Чайницкий вопрос

ССылочку или документ назовите, где указана максимальная разрешенная длина низковольтной шины, в мм- уверен, что нет такого ограничения, нигде

Я может и профан в "канонах", но, извините, радиолюбительской, я бы, скорее назвал конструкцию Форсажа 161, глядя на эти проводочки на плате управления, которые можно было заменить дорожками, надеюсь в курсе, как такие проводки называют наладчики, так что насчет "радиолюбительского" уровня Вы погорячились.
А еще сравните расстояние между плюсовой шиной и дорожкой минусовой шины в Форсаже 161 и в ИИСТе и представьте в этом промежутке токопроводящую пыль, плата, как специально, горизонтальная!, но Форсаж же по "канонам"
Насчет пользователей ИИСТами в России - сравните число проголосовавших пользователей Форсажами и ИИСТами, при несравнимых производственных возможностях http://www.mastercity.ru/vote/index.php?id=14

Просто вагон и маленькая тележка - могу ссылок на полфорума накидать
А вот на ИИСТ не найдете
И цапон лаком владельцы ИИСТов платы не мажут, потому, как в "радиолюбительских" ИИСТах лак не отслаивается

 

Чем еще мериться будете?

 

Вы имеете в виду - на радость китайцам?

 

Вот и я о том же

Это Ваше мнение, не подтвержденное ни покупателями, ни на разных форумах.
У меня противоположное, например
А это тоже Ваше мнение, но об ИИСТ-140, и тоже не разделяемое спецами на всех, без исключения, форумах по сварке (ссылок не даю, низзя ), а вот противоположных Вашему - валом и от спецов и от ремонтников и от пользователей

Так что не я первый начал противопоставлять Форсаж-161 и ИИСТ-140!
Мое мнение, при сравнительных испытаниях между ИИСТ-160 и Форсаж-161 любой сварщик выберет ИИСТ-160.
И насчет длины медной шины хотелось бы хоть намек на документ, в котором ограничивается её длина и расположение внутри аппарата
Ну раз уж начали критиковать, то только с фактами

За рубежом, как правило, такие фирмы, как "Исток" превращаются во Фрониусы - почитайте историю крупных фирм на Западе
А вот военные заводы, априори, убыточные и абсолютно не умеют минимизировать производственные издержки, поэтому без финансовой поддержки государства мгновенно банкротятся и режутся на металлолом - тому масса примеров и в России и в Украине.
Удел военных заводов "пилить" госзаказы, конкуренция, а тем более в гражданской продукции, для них убийственна просто.

 

Тю-тю-тю! Инверторные сварочники "Форсаж" появились на несколько лет раньше, чем родился Исток-Юг со своим ИИСТ-ом.
Мне вообще не понятно, с чего это вдруг вы с Моргмаел-ом решили устроить наброс го...а на вентилятор?
Хотя Гена в последнее время этим на всех форумах занимается.

 

Андрей! Я неплохо знаю "старую" линейку Форсажей. ИИСТ -140 просто красавец по сравнению с Ф-160
Так что давай замнём для ясности.

 

Прочитал внимательно эту статью, спасибо, познавательно, вспомнил забытые лекции, но не более
К сожалению, эта статья ТОЛЬКО о печатных платах, причем с частотами в мегагерцы - даже намека на размер и размещение радиаторов в корпусах силовой электроники ни слова
А если Вы внимательно посмотрите на фото, то увидите, что эта шина, всего-навсего является продолжением громадного радиатора, к которому она наглухо прикручена двумя громадными болтами и, находясь в потоке воздуха вентилятора, является дополнительным теплоотводом от радиатора выходных диодов, повышая, и так высокую, надежность ИИСТ-140.
Так что эта шина достоинство, грамотное инженерное решение, а не недостаток
Попробуйте также логично объяснить явный косяк с разводкой платы управления Форсаж-161 основоположниками инверторостроения в России