Чайницкий вопрос

Вот как то так.

 

А говорил не умеешь. Не понятно из чего сделан кронштейн (металл, толщина) и что будет делать двигатель на кузове?

 

Den150367,
извините, может виды не все показал, так там не получится, там вот так вот приблизительно.
моторчик нормальный, легковой, кило под 100, длинна кронштейна целиком сантиметров 20. Размеры снимал с родного кронштейна, только он силуминовый и объемный, сложной формы - в стале не повторить, да и не надо думаю. Железо 4-ку возьму, интуитивно должно хватить, там лонжероны и то сталь тоньше.

 

Ну уж если рисовать умеете, то нарисуйте и вид сверху, и с боку.

 

@Сергейб3,проверку не прошёл,увы(

 

Все таки вариант с пластиной понизу ИМХО предпочтительней-провар больше и сварка не поперек кронштейна. Лучше бы, конечно, фото родного кронштейна посмотреть.

 

Нормально все там получится пластиной. Четверу выгнуть по месту труда не составит. ИМХО.
При большом желании можно такой же объемный кронштейн замутить. Правда не такой красивый получится.

 

Может быть тогда (может быть) вместо уголка сделать П-образный профиль, в нем сделать паз, в этот паз вставить пластину и обварить, а саму пластину по всей длине усилить косынкой и связать эту косынку с П-образным профилем?

 

@den150367, Замутить можно, но мне кажется быстрее и проще по первым чертежам вариант 3, только взять металл 5 мм и никуда не денется .

 

@Vasilij1982, с точки зрения сопромата - конструкция вашего кронштейна далеко не оптимальна, что может привести довольно быстро к поломке. Особенно в самом нешироком месте.
Во первых, вертикальную пластину (с тремя отверстиями) приваривайте напротив центра отверстия крепления к кузову (как на втором варианте), чтобы не возникало бокового момента (т.е. первый вариант исключен!)
Во вторых, зря сверху "обрезали". Сделайте вертикальную ширину не меньше, чем в оригинале - поскольку деталь работает на изгиб и тут нужна больше строительная высота. если и усилить полочкой, то сверху, а не снизу, как предлагал @den150367, т. к. там зона растяжения. Для технологичности можно обрезать под углом 120 гр примерно.
и в третьих, сбоку, где уголочек с отверстием под крепление к кузову лучше усилить вертикальной касынкой.
надеюсь, понятно описал)

 

Всё,счаззз бокс! Все нА Певый!

 

Сегодня столкнулся с такой проблемой - тухнет дуга сварочного инвертора. Варил на выезде аппаратами Ондуликс-161 и Эдон-250 - результат одинаковый. Но если у Ондуликса поджиг лучше, то варить ещё как-то можно (тухнет, но быстро зажигается), то с Эдоном вообще проблема - варит сантиметров 3-5, потом тухнет и поджигается снова, но плохо, реально напрягает.
В чём может быть проблема? Вариант "кривые руки" отпадает, т. к. варю нормально, дугу держу короткую (2-3 мм) с погрешностью 1 мм, чего раньше хватало вполне. Да и шов получается хороший, не смотря на обрывы.

 

@Iven, Напряжение херовое...другова быть не может.