Чем гнуть арматуру?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Оно и правильно

 

По мотивам данной ветки собрал из того что было под рукой на стройке. Уже наверное класичесская схема с двумя уголками, гну 6-ку, даже диаметр загиба примерно соблюдается. 8-ку пробывал, тоже нормально, но надо увеличивать диаметр загиба, думаю до 12 будет гнуться, но пока в этом нет необходимости.
Спасибо тем, кто делится своими приспособами и форуму.

 

Проще наверное не придумать.

 

Сделал я новый станок себе Уже четвертая конструкция по счету, первый блин был комом и не прошел испытаний, второй станок быстро пришел в негодность, скрутились уголки, погнулась ось, третий такой же по конструкции как второй, только из более толстых уголков прослужил дольше, но так же сломался, в тех же местах.

На базе последнего варианта из уголков сделал чуть иначе - четвертый! Для надежности
взял сайлентблок от газели за основу... Разрезал его, оставил металлическую трубку и толстый болт с гайкой, которыми этот сайлентблок фиксируется к кузову автомобиля. Подходят они друг к другу хорошо, прочность у них что надо и цена за комплект копейки.

Взял кусок швеллера и просверлил в нем отверстие под болт, следующим шагом приварил болт к швеллеру.
Взял уголок, вырезал в нем прямоугольный сегмент и подварил к нему трубку от бывшего сайлентблока.
Следующим шагом делаем неподвижный упор, приваривать его нужно на совесть, на испытаниях у меня точки сварки не выдержили. Делаем упор из куска уголка..Главное чтобы неподвижный упор и упор вращающийся были в одной плоскости. Это важно для получения ровных хомутов иначе арматура крутится и все получается криво.

Привариваем к швеллеру, к самому его уголку, кусок полосы вырезав небольшой треугольничек, полоса нужна для поддержания плоскости и хорошего результата на выходе.

Делаем ножки для швеллера, кому как удобно, я использовал уголок от второй конструкции и обязательно делаем ограничители упоры для арматуры, подсмотиел это решение у @vbfbk, несколькими сообщениями выше. Подобная конструкция много лучше гвоздей и прочих меток. Использовал все тот же уголок и две петли, которые с одной стороны крепятся сваркой, а с другой стороны в подвижном уголке сверлятся отверстия на требуемую длинну хомута и лучше все это дело закрепить на болт с гайкой. Хватит одного. Клепки нагрузки не выдерживают.

Конструкция удачная, нагрузки держит, не ломается, делал под 8 арматуру, недостатков старой схемы нет. Упоры для арматуры здорово помогают и упрощают работу! Не нужно думать насколько занул, работать с ними быстро и приятно.

Надеюсь опыт будет полезен, станок не сложен в изготовлении, правда делал его два дня не торопясь Сложности были с погодой и разборкой сайлентблока на фрагменты, резина крепко держится за металл.

 

То есть у Вас станок "заточен" (по размерам) на одну деталь?

 

@Dimon067, нет, на любые хомуты Боковые упоры легко снимаются и ставятся на нужную длину, крепление у них болт-гайка. Если хомуты не квадрат можно добавить еще один упор - ограничитель. Просто мне требовались квадратные хомуты, делаю каркасики под сваи тисэ, по этой причине упоров всего два, первый для маленького загиба, второй для остальных стенок! Больше 8 гнуть не собираюсь, и делал как максимум под 8, все что меньше загнется на нем легко. По своей сути это все та же схема с уголками только немного измененная. Покрепче болт, не болтающаяся подвижная часть, опять же упоры вместо гвоздей или рисок. Ось теперь не гнется и уголки не ослабленные, нет нужды выпиливать одну из стенок уголка для сгибания конструкции на 90 и более градусов, тем самым ослабляя констукцию, самое слабое место в схеме с уголками это ось и это выпеленное место на уголке. От нагрузок ось гнет и уголки скручиваются теряя геометрию. У меня так поломало два станочка которые были до этого.

 

А

Так максимум D-8 ? Или я не правильно понял?

 

Правильно. Максимум 8, наверняка можно и больше, но мне не требовалось. 8 в моем исполнении максимальный размер.

 

Концы арматурин желательно загнуть внутрь под 45 град, чтобы образовать замок.

 

Они и так никуда не денутся. На фото маленькие хомуты 12 см на 12 см, если загнуть внутрь еще 5 будет совсем неудобно работать вибратором внутри такого каркасика. Эти торчки будут жутко мешать на глубине под два метра, места и так не много под вибратор, я каркасы использую под фундамент типа ТИСЭ. С загибами концов внутрь будет проще и легче гнуть, проще соблюдать геометрию, но мы не ищем легких путей. А так представленный выше станок может гнуть как угодно, хочешь под 135 градусов, хочешь под 90.

 

Хозяин-барин. Я просто подсказал. Просто мне замки помогали сохранить геометрию арматурной конструкции. А в Вашем варианте они могут раздвинуться по каким-либо причинам. Вибратор http://www.vseinstrumenti.ru/stroitelnoe_oborudovanie/vibrotehnika/vibratory/glubinnye/krasnyi_mayak/glubinnyi_vibrator_krasnyi_mayak_epk-1300_045-0261/?utm_source=yandex&utm_medium=cpc&utm_campaign=Stroy_Oborudovanye_RF&utm_content=search+|+none+|+premium+|+2&utm_term=ST:search|S:none|AP:no|PT:premium|P:2|DT:desktop|RI:193|RN:Воронеж|CI:12823808|GI:701159304|PI:3492816250|AI:907431658|KW:вибратор глубинный эпк 1300&yclid=4186983748785933391 воткнул и он действует в радиусе 500 мм. Сильный неубиваемый инструмент! Таким образом совмещаю данный аппарат с каркасом и все получается замечательно.

 

Может мы о разных вещах говорим? Как эти загибы позволяют соблюдать геометрию каркаса? Все ведь зависит от проволоки и способа вязки. Ставлю хомутики через каждые 20см и привязываю каждый хомутик в 8 точках с использованием специального винтового крючка, на 1м получается по 40 креплений. Вибратор такое разрушить не способен, конструкция получается прочная, никаких люфтов и смещений.

 

По поводу замка, я имел ввиду это (на рисунке) Бетон надавит арматуру при усадке, хомут это все удержит. А замок не даст разойтись арматуре кольца хомута. У Вас концы параллельны, загните их вовнутрь и они не разойдутся и упрутся в силовую арматурину.

 

Рабочая арматура 12, хомуты 8 мм

 

Говорим об одном и том же Понял вас. Только арматура никуда не денется ни при первом, ни при втором варианте, хомутики из 8 держат крепко в любом исполнении.