Муки выбора ветряка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Из аэродинамики следует. При малой частоте вращения ветроколеса углы атаки большие (закритические), вращающий момент лопасти мал. Если в это время начать снимать энергию через генератор, то ВГ не раскрутится и будет отдавать фиг да маленько.
В авиации "полет" на закритических углах атаки - это штопор. Ну то есть совсем уже и не полет.
Искусство проектировщика ВГ с неизменным углом атаки лопастей заключается в подборе такой конфигурации лопасти к конкретному генератору, что бы генерация начиналась при частоте вращения на которой лопасть уже работает на мало-мальски приемлемых углах атаки с постепенным выходом на наивыгоднейший угол атаки на максимальной мощности.

 

Спорить не буду, как говорил, продавец не давал информации о КИЭВ, да и Вы сами такое заключение несколько умозрительно делаете. Но ветряк реально хорош для малыша. Хочется думать, что это незаурядная китайская машина...

 

Так я и не говорю что плох
Он, по меньшей мере, работает и вас выручает.

Вон сколько на рынке поделок, внешне похожих на ВГ, владельцы которых задаются вопросом зачем они "это" купили".

 

Я так и не понял к чему относятся данные к китайцу или финскому ветряку.

Данные в таблице выглядят слегка странными (мягко говоря, см. рисунок).

Именно в области самых "приемлимых ветров" (в особенности для нашей географии) - (желтое выделение) ветряк демонстрирует странные эволюции -

1. мало того, что не укладывается в линию,

так и

2. при попытке насильно привязать ее (линию) к выработке в диапазоне скоростей ветров 5.83 -13.82 м/сек как бы "заявляет о своей способности генерировать до 250 Ватт при нулевой скорости.

 

сваливание

 

Чуть не упал.
Не понял диапазон 144 и 30 мгц поворотные ?

которая смело вверх "лунная" или спутниковая связь ?

 

Я, собственно говоря, хотел обсудить эти моменты. Можно сослаться на неточности в измерениях, но данные реально фантастические! Спасибо, что откликнулись@al200014. А что до финского названия, так эти ветряки фины берут. Мне тоже предложили, но вопросы возникают как и у Вас.

Похоже я понимаю суть этих значений. Это данные тестирования не турбины, а двигателя. Похоже, что производитель ограничивает себя только тестированием мотора. Реальные данные нужно умножать на КИЭВ. Нужно только узнать эту военную тайну - значение КИЭВ.

 

думаю, что это не так

где ?



вообще какая-то чудь.

 

У себя и берут. Наши фины им сами привозят в Котку на себя, там дешевле таможат, сами устанавливают. В Россию тоже привозят, если кто закажет. Вот на него график нашел в мануале. Что-то не пойму, как он соотносится с приведенной ранее таблицей. Здесь уже без чудес!

 

я бы рискнул предположить, что тоже чудь.
Ветряк сильно "заторможенный", imho.

Либо от него требуют больше, чем он может

либо

пропеллеры у него "не синкопа".

 

Интереснее было увидеть 500 Вт уже на 5 м/с. Действительно, несколько заторможенным выглядит, этим многие ветряки грешат. Скороходных на малых ветрах не найти. Эксморк вообще чемпионом выглядит.

 

в вашем последнем случае мощность лучше всего описывается квадратом заявленной скорости (ветра).
Что это отражает -(качество изготовления) лопасти, (особенности) генератора или способа, которым контроллер управляет (отбором мощности от генератора), или всеми факторами по совокупности, - так сразу и не скажешь.

 

У вас в Перу может быть и "сваливание", не удивлюсь.
В остальных странах:
- сваливание это процесс, предшествующий входу в штопор,
- штопор это процесс неуправляемого движения самолета на закритических углах атаки.
Сваливание не обязательно приводит к срыву в штопор.
Это знает любой, мало-мальски знакомый с аэродинамикой. Вас среди них нет.

 

вот и ответ.
все остальное - словоблудие для сохранения лица, я полагаю.

 

Не выставляйте напоказ свою безграмотность.
Для тех кто в танке (ну и в Перу тоже): результатом сваливания може быть не только штопор.
Что означает: штопору всегда предшествует сваливание, но после сваливания совсем не обязательно следует штопор.
Это не слишком сложно для вас?