Муки выбора ветряка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

штопор - возникает либо как следствие сваливания, либо
является результатам преднамеренных действий пилота
и то и другое - может быть купировано опытным пилотом (при наличии запаса высоты).

Поскольку в первоначальном сообщении говорилось об установившемся процессе, в котором нет злонамеренной инициативы "управляющего" - то речь идет о естественном ходе вещей. В котором сваливание первично.
Так что не стоит умничать там, где все и так понятно.

Самолет может не разбиться и пропеллер (ветряка) может не сломаться, но так или иначе как летчик, так и владелец ветряка будет предупрежден (в случае ветряка - воем и вибрацией, а может быть и тем и другим).

PS. Штопор как форма "полета" (о котором говорите вы) - является лишь экзотической формой сваливания, при которой нет потери скорости. В то время как классическое сваливание характеризуется имеено потерей ее. Применительно к пропеллеру ветряка скорость его (частота вращения) может и не упасть, но это обусловлено просто тем, что ветер дует.

PS. стоимость ветряков в качестве источника возобновляемой энергии давно уже находится в ценовой полосе 100% заграждения, которое ставит на ниж свой ЖИРНЫЙ МИНУС не только в аспект их владения, но и самого обсуждения технических деталей, обеспечивающих их работоспособность и практическую полезность (потребительская стоимость).

 

Именно так: я говорил о штопоре (вы только что это признали), то есть установившемся процессе.
Вы по прежнему будете настаивать что в контексте того сообщения штопор следует называть сваливанием?
Бред какой-то

 

Коллеги, может ли кто оценить перспективность установки лопастей с ротором 4м на ветряк, родной ротор которого 3,8м. Мне сейчас предлагают турбину без лопастей за бесценок (была когда-то куплена за 32 рубля за бакс и разукомплектована). Нашел лопасти 4 м от Эксморка. По креплению попадают 1 в 1. Что может сулить такая трансформация? Балансировка? Производительность?

 

@Фотон2, Если будет все хорошо закреплено и отбалансировано - проблем быть не должно. Работать будет даже лучше. Скорее всего масса лопастей родных и неродных отличается не сильно.

 

А есть ли способы проверить балансировку в домашних условиях?

 

Да, конечно, на ветряке в домашних условиях и проверете.
Перед этим сделать одинаковый вес всех лопастей, затем одинаковое расстояние между кончиками установленных лопастей и затем что бы они вращались в одной плоскости... ничего хитрого, всё в домашних условиях.

 

Вроде лопасти из упаковки. Комплект. Не знаю откуда и где их делали, но выглядят добротно. По весу нужно подумать, как, где их взвесить и с какой точностью. Можете ли что сказать о погрешности в комплекте по длине и массе? Здесь ведь нужно знать и распределение этой массы на лопасти...

 

Бытовые весы и лопасть на них так что бы центр тяжести был на весах. Так 4-х метровые лопасти легко взвешиваются. Если лопасть "дугой" ну крутка там или блотной профиль, то весы на табуретку, лопасть сверху.

+-5-10 грамм

Когда сделает ВСЕ пункты вверху
Вес лопастей, расстояние кончиков, одна плоскость вращения, то распределение этой массы будет по барабану. Если конечно вражины не подсунули вам специально с тремя заливками свинца у одной у корня, у другой всередине а у третей на кончике лопасти... но так как это больше фантастика, то не партесь про распределение веса.
Но уж если все же "лучше перебздеть чем недобздеть" это про ваш подход к таким вещам, то вот таким динамическим методом можно проверить

должно показываться с 1:50 там видно как балансировал винт

 

А как балансировка производится на производстве. Или, по крайней мере, должна производиться. Или там идет штамповка? Но, насколько я понимаю в технологии армированного стекловолокна, там не применяется штамповка, что не позволяет добиться идеального подобия. Похоже, что есть допуски по размерам и весам лопастей, но этой информации нигде нет ни у торговцев, ни у типа производителей в Китае.

 

Это как правило сложный технологический процесс и он у каждого производителя свой. Но вес выдерживается очень строго.

 

@Фотон2, вам нужно знать как балансируется на производстве или как они будут работать у вас и как заранее, "на земле" сделать так что бы на мачте не болтыхалось?
На заводе делается всё тоже самое.
- вес одинаков,
- отверстия в хабе и в лопасти так расположены что бы кончики были на одном расстоянии (5 мм пользователь подгонит сам) ну и форма одна, а значит и плоскость прилегания лопастей одна и та же,
- а значит и плоскость вращения одна.
Никто на заводе не собирает ветроколесо и не проверяет его сбалансированность!

 

Где как. Но контролировать углы и балансировать надо КАЖДУЮ ветротурбину.
Ориентир.
3м турбина - до 0.3 г*м
4.4 м - до 1 г*м
6.7 м - до 3-4 г*м.

 

@t34, спасибо, что дали ориентиры. Боюсь, что вес лопастей может не подходить к турбине. А что с подшипником может случиться при повышенной нагрузки. Сосед уже столкнулся с такой ситуацией на ветряке от Мельникова. Я уже стрелянный воробей на чужих ошибках. Вот и дотошно к этому вопросу подхожу. Нужно все взвесить как буквально, так и фигурально.

 

Если число лопастей кратно 3 и все сбалансировано, то ничего не случится, если подшипник не китайский. Мы видели американскую "Ромашку" 1936 года, с родными подшипниками, все крутилось легко. Смазку только хорошую применяйте. Питерская МС-1000 очень неплохая.

 

В случае с экземпляром который у @Фотон2, то там простые пластиковые лопасти. Никакой ВРШ там нет... да и вообще "китай", на лопастях с одним углом, думаю кроме веса, больше ничего не проверяет.