Приготовление и хранение топливной смеси

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Если взять Хускварну 125 R (и тем более 128 R) - то никогда в жизни не проиграет (в отличие от бензопил). Они на удивление крепкие и выносливые (всегда если что то утверждаю - только на основании практики и фактов), как 268-272 среди бензопил. У меня уже пятый год - без единственной неполадки (правда, на них надо выбрасывать сеточку из глушителя), но я не работаю много ею. А вот есть у нас у одного, так он косит очень много, на двух коров, и уже 7 или 8 лет. У другого 2 года - так вообще, все лето из рук не выпускает, на шабашки ходит. Но масло используют только родное.

 

Если взять сугубо смазочные свойства - так они действительно неплохие у минерального красного масла, но все дело в том, что я не сторонник пропорции 1:50 (попадется бензин похуже - и больше риск перегрева, относительно, до определенной степени). В теме о топливе есть много моих постов с описанием и обьяснением этого. А вот

если 1:30 с красным маслом - небольшой нагар - это мягко сказано. Нагар будет порядочный (или в выпускном окне или в глушителе, канавках колец, юбке поршня), даже если масло оригинал. Вот основная причина того что я не использую никогда красное масло: пропорцию 1:50 (лотерея - может повезти, а может нет) никогда не соблюдаю, ни на каком масле, а если больше - от красного нагар, а от синтетики нет.

 

ну это уже производителя не волнует) нравятся нам это соотношение или нет. 1:50 это оптимальная пропорция именно для минералки от штиля. А чуть больше можно только на время обкатки. Для меня оптимальная прибавка - не более 10% от порции масла и для минералки Штиль этого достаточно.

 

Совершенно соглашаюсь, так сказать - на все сто. Только есть уточнение: у современных бензопил (большинства нормальных производителей) двигатель сделан под бензин Евро 5, таким бензином бензопилы на заводе проходят испытания и тестирование (и, следовательно, на таком хотят и должны работать). И хорошо если бы было написано в инструкциях это - пропорция 1:50 на качественный бензин, а не на бодягу с запахом бензина.
Но не все понимают и, главное, не хотят понимать. Вот, посетители видят у меня масло НР Ultra, спрашивают, крутят-вертят в руках с умным видом. А вот когда узнают цену - смотрят на меня как на марсианина. Обьясняю как могу: продлевает моторесурс, реальная страховка от перегрева, запчасти-мастера-ремонты в итоге дороже обойдутся, но большинство предпочитают сомнительную дешевую краснуху, из жадности или невежества или равнодушия. А вот когда приходится ремонтировать - те же самые люди уже не жалеют денег (или делают вид) и сколько бы не сказал - заплотят (но я не наглею, и больше положенного не беру).

 

Всем доброго.
Извините может это и осуждалось, но не нашел (.
Кто использовал масло для снегоходов в пиле ?
По Т. Т. Х снегоходное масло по API TC (ТС+), FD (FC) ,полная синтетика в основном.

П/С я масло выбираю по таким характеристикам:
Применение: все спортивные мотоциклы, мотоциклы – реплики, внедорожники, эндуро, мопеды … с высокотехнологичными 2-х тактными двигателями, которые работают при высоких режимах вращения, оснащены прямым впрыском или с карбюратором.
API ТС, JASO FD (FC).
Раньше брал мотюль 710 всем устраивало, сейчас в магазинах не вижу его (

Двигатель снегохода раскручивается при нагрузке до 10 000 - 12 000 об/м ?
если раскручивается то можно братья думаю.

 

@Anton777s, обсуждали не раз.
Желательно использовать масла именно для пил Echo, Stihl, Husqvarna. С остальными лучше не экспериментировать. Литра масла хватает на 50 литров бензина. Снегоходное лучше для снегоходов, масло для катеров - лучше в катерах.
Попробуйте "по жарьте" пилу на снегоходном, потом расскажете.

 

Все 3 пилы смазаны, завтра постройка крыши, будем попробовать G Drive 95!

 

Ув. коллеги, пару слов о "Железном Ангеле" пост 892, "скормил" своему китайцу литр масла, поначалу лил 40 мл. на литр бенз., смотрю свеча жирноватая, уменьшил сначала до 35мл., а потом до 30мл. нагар на свече стал красивее чем на 361 штиле (с красной оригинальной минералкой), дальше рисковать уменьшать количество масла не буду. Возможно в дальнейшем полностью переведу свои пилы на него.

 

Ну, это не образец и не эталон масла для бензопилы. Есть намного получше.

Если техника хорошо работает - почему нет. Только 40 мл - в любом случае, независимо от масла, слишком много. Самый раз - 25-30.

 

Все таки я оказался прав (я и не сомневался - практика доказала это) насчет высокооктанового бензина, вернее - насчет бензина с достаточным октановым числом (лично слышал тупые утверждения: от 95-го в бензопилах горят поршня и пр. ересь). Я нашел документальное подтверждение этого в Штилевском документе (или как там правильно называется) - "Эксплуатационные жидкости".
Там есть описание и параметры топливной смеси Stihl Motomix - наверное самого "правильного" бензина для бензопил (и с маслом HP Ultra).
Так вот, обычный бензин: октановое число по исследовательскому методу - 95
октановое число по моторному методу - 85
бензин Motomix: октановое число по исследовательскому методу - больше 95
октановое число по моторному методу - больше 90
Наверное, теперь вопрос решен?

 

95-й бензин G-Drive ничем не отличился, пахнет только по ароматнее. Никаких посторонних запахов, просто бензин, прозрачный с желтоватым оттенком. Пока мало израсходовал, "цыганятку" правда перенастроил, смесь обогатил и оборотов убавил.
Даже на вкус попробовал, канистра неудобная, наливать из нее - нереально, я шлангом перекачиваю, как всегда чуть не глотнул. Но не такой противный как остальные бензины. Вроде не стошнило.

 

Такой же и pulls 95, тот что я использую. И он всегда одинаковый - и по цвету и вообще. Я забыл когда поднастраивал карбюратор, уже очень давно не прикасался к винтам.

 

Я на стограммовочки перешел как кончилась минералка от Штиля. Вначале Эховскую полусинтетику брал, понравилась в работе, цвет смеси "грязный", как кончилась, взял полусинь Штиль Ультра, был приятно удивлен красивым зеленым цветом, смесь назвал "тархун" . Сегодня ветровал пилили, меньше пахнет выхлопом, да и вообще понравилась.

 

Тетраэтилсвинец не запрещен!
Льют в авиационные бензины повсеместно, для двигателей не опасен, а полезен, т. к. является дополнительной смазкой.
Для катализатора тетраэтилсвинец губителен, но не все инжекторные двигатели оснащены катализатором.

 

@Mikl2000, современные бензины, даже Евро 1-не содержат тетраэтилсвинец. Он запрещён повсеместно. Но что нальют наши меньшие братья с гор -никому неведомо, ну и как следствие -бензин стоит покупать на крупных заправках известных брендов. А авиационный бензин делают для двигателей родом из середины прошлого века, им и свинец на пользу .