Приготовление и хранение топливной смеси

По запросу на сайт импортёра Штиля ответили: масло в расфасовке 0.1л./1л./1л с дозатором производит Sonax, а 55/200литров производит Castrol.
Ps. Про фасовку 55литров первый раз слышу. Ну так написали может опечатка, вместо 5л. написали 55л.

 

Нет ни какой опечатки средний расход топлива в небольшой бригаде на сутки составляет 20-25л
От и посчитайте сколько бутылочек надо купить на сезон, а так же сравните цену на фасофку. Чем больше объем тем выгоднее приобретать

 

Ну это всего лишь доказывает что масло было упаковано не в россии то есть не подделка.

 

1) Видел в магазине МаленькиеМоторы в Митино Stihl Ultra (https://www.stihl.ru/hoechstleistungsmotorenoel-stihl-hp-ultra.aspx) по 150р за 100мг.
Написано Made in Italy. Кстати, в США оно удваивает гарантию: http://www.stihlusa.com/lubricants/engine-oil-double-warranty.html
Как вы считаете, какое из двух масел AGIP (разницу в составе из описания вообще не понять) залито внутри:
http://www.neftoagip.ru/ru/attachments/files/speed_2t_ru_536_2_7_d6789f14.pdf
http://www.neftoagip.ru/ru/attachments/files/cross_2t_ru_535_2_7_d6790f16.pdf
(AGIP стоит в 3 раза дешевле, чем Stihl HP Ultra)

2) И второй вопрос всем: какие ещё малодымные двухтактные садовые высокооборотистые синтетические масла (поэтому двухтактные низкооборотистые масла для лодочных моторов не годятся) вы встречали и порекомендуете? Ravenol, LiquiMoly, Motul, Agip, Castrol, Statoil, Comma, Elf, Total, MOL, ...)

 

Вы имеете ввиду что из выше перечисленных масел залито внутри бутылки HP Ultra?
Думаю не то и не другое. Масло для Штиля в расфасовке 0.1л и 1л. производит Sonax, а в бочках 200л Castrol.


Во всяком случае так мне ответили на сайте импортёра - Абсолют Трейд, Санкт-Петербург

 

Германский производитель автокосметики Sonax делает моторное масло? Да ещё в Италии?

 

Forsha, вот по этой ссылкеhttp://www.absolutspb.ru/sortdate.desc.faq.id0.page4.html ,по моему 4-й вопрос, вы и найдёте ответ про Sonax и Castrol.

 

Никакого тупика нет. И переделывать (фрезеровать) ничего не надо. От повышения степени сжатия будет только хуже.
При переходе "Урала" с А-80 на АИ-92 достаточно немного сместить момент зажигания в сторону опережения. И ВСЁ!

 

пара фоток которые доказывают обратное, во в сяком случае если не масла то буквы на этикетках про высокоскоростные режимы.

при этом нужно по классификации API группу TC

 

Давайте.
Возможно следующая мысль для многих покажется кромольной, то тем не менее.
Мне, например, так и не понятно, почему практически все производители современных бензопил рекомендуют бензин с октановым число не ниже АИ-88?
Насколько мне известно, степень сжатия (СЖ) у подавляющего числа бензопильных двухтактников находится в диапазоне 7,0...7,5. Для такой СЖ, чтобы уйти от детонации, АИ-80 заглаза.
В пользу 80-го говорят также следующие факты:
1. Высокооборотистость (не путайте с темой про масло) - современная тенденция всех двухтактников, а с увеличением оборотов склонность к детонации уменьшается.
2. Лучшая испаряемость по сравнению со всеми высокооктановыми бензинами. Отсюда, лучшие пусковые свойства, особенно в холодное время года.
3. Большая теплотворная способность. Значит, выше мощность и/или меньше расход топлива.
4. Выше скорость сгорания топливно-воздушной смеси. Следовательно ниже температура выхлопа и меньше склонность к перегреву, особенно на режимах частичных нагрузок.
5. Меньше шансов нарваться на палёнку.
6. Ниже цена, наконец.
Вывод: если СЖ ниже 7.5, и двигатель на всех режимах работает бездетонационно на АИ-80, то можно смело его заливать и дальше.
Что скажете, корифеи?