Приготовление и хранение топливной смеси

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

...
Что за радиатор, тем более малиновый?

 

Звучит то прикольно только вот мне не смешно было
Я имел в виду рёбра охлаждения на движке...


А малиновым метал становится от нагревания до определённой температуры...
С увеличением оной, становится красным, потом оранжевым, жёлтым и тд

 

Ну уж не передергивайте, до такого нагрева радиатор не может дойти.

 

Я же и не говорю что он светился как ночник но тусклый серо-малиновый отлив был отчётливо виден, может ещё из-за освещения, сумерки были...
Да и в мастерской потом сказали что на поршне следы перегрева, даже пытались доказать что бенз без масла лил

 

Ну а перегрев то тогда от чего?
Я просто когда пояснил в мастерской, что с пропорциями рабочей смеси я ничего не напутал, мне сказали, дословно "значит бензин с присадками был, берите 92ой, там их меньше, и уж тем более никаких "пульсов" "мустангов" и прочих именных марок"
Вот и кто тут прав, а кто не очень?

 

Ну эта неприятность произошла с MS230.
Я её сплавил по тихому за пол цены, и купил MS270.
Теперь живу и радуюсь как говорится.
Вот только бы не "стоксикоманиться" , а то вынюхиваю теперь бенз при каждой закупке и стараюсь не лить именные марки, только простой 95-ый. ::


Кстати, а может быть "виновата" поставленная в аккурат перед этим свеча?
Свеча NGK Super.

 

:ИМХО: Топливо - 92-й бензин, ибо доп. присадки в 95-м дают нагар и предназначены для двигателя с высокой степенью сжатия. А вот какое соотношение бензин- масло оптимально, вопрос интересный, т.к. производители масел рекомендуют 1:50 или 1:40, а производители разных пил - от 1:50 до 1:25.

 

1:25 это пропорция для низко оборотистых мопедов, у которых всего 5000 оборотов в минуту на коленвалу, и масло можно лить минералку и 76 бензин.

У нас 12000 оборотов на колене, лить минералку 1:25 да на 92 бензин, считаю крайне нехорошо, кроме вони нагара и быстрого износа мало что хорошего выйдет.
Поэтому к нам идет синтетика, с минимальным уходом на угар.
Лить 1:50 как написано на маслобанке, если масло не внушает доверия то и до 1:40 можно опуститься.
И смотреть что за масло, ведь есть синтетика для низкооборотистых и высокооборотистых движков.
Мое мнение, что гораздо хуже если будет недостаток смазки чем ее переизбыток.
Нагар с поршня можно раз в неделю удалять очистителем через свечное отверстие, а если от недостатка будет задран поршень, то ему уже ничем не поможешь.
Все сказанное лично мое мнение и инструкцией для смешивания не является.

 

Переисбыток может привести к залеганию колец, что тоже приводит к задиру. И на подшипниках от лишнего масла образуются отложения, что сокращает их срок службы.
Разводить надо так как на масле написано.

 

Ну тогда еще проще вопрос.
Что быстрее сдохнет, движок с переизбытком или движок с масляным голоданием?

 

С голоданием.

 

Совершенно верно. Поэтому лично я масло всегда с плюсовым допуском мешаю.

 

А почему не размешивать так как положено?!