Приготовление и хранение топливной смеси

Так ведь отметки обозначают объём, а не вес. Разная плотность здесь ни при чём, скорее всего низкое качество изготовления таких стаканчиков, а не исключено, что к Штилю они имеют такое же отношение, как и упоминавшиеся ранее на форуме свечи "Штиль".
PS. А как же фирменная бутылочка с изогнутым носиком? Или она только для заправки?

 

Думаю, что приготовление смеси относительно их объёмных соотношений - достаточно условный способ. Соотношение должно зависеть от массы вещества.
Что касается фирменной канистры. Все опять связано с плотностью вещества. Эховское масло достаточно плотная жидкость, оно просто сразу тонет в бензине. Использую только для смешивания и хранения приготовленной смеси.

 

Это мнение личное, но я бы не стал "лодочные" масла использовать для бензопилы.
Они, на сколько я знаю, достаточно сильно отличаются по свойствам - охлаждение-то моторов разное, соответственно, и тепловые режимы несколько отличаются.
Думаю, что кратковременное применение двигатель из строя не выведет (как в том, так и в другом случаях) Но постоянно - не стал бы рисковать.

 

В прошлые выхи, после долго простоя культиватора (двигатель 2Т "ECHO"), пришлось убедиться в правильности предположения. После долго безрезультатного запуска выкрутил свечу, понятно что её залило смесью, но дело в другом - изолятор и контакты были покрыты черным нагаром, что говорит о переизбытке масла в топливной смеси, а как говорил выше, масло добавлял строго по объёмному соотношению шприцем - 20 мл на 1000 мл Аи-92. Свечу почистил, но ставить не стал, заменил на новую - двигатель запустился без проблем!
Вот теперь и не знаю на сколько меньше добавлять в смесь масло?

 

А топливо то же осталось, если то же, значит не масло виновато.

 

Нагар появился при прежней эксплуатации в начале сезона. В выходные развел новую смесь, но двигатель не запустил... Понятно, что не масло виновато, а его количество.

 

Новая смесь с таким же объёмным количеством масла. Вот и думаю, до конца сезона новой свечи хватит?

 

А действительно, Андрей 203, не сильно ли богатая смесь?

 

Anton777s, двигатель эксплуатировался на полных оборотах, нагрузка на двигатель максимальная - культиватор не жалел, свеча стояла родная, калильное число 8, масло Эховское, зелёное. А вот с регулировкой карбюратора явно нелады. Запускался изначально движок то с открытой заслонкой, с закрытой никак. Также первая вспышка после двух-трех рывков, далее после одного-двух - запуск. Но изначально ничего трогать не стал. В известной теме на форуме, Олегыч дал добро на такой запуск. Сейчас поставил свечку хускварновскую с калильным числом 7. Придется видно регулировать карбюратор, винты "Н" и "L". Да и на холостом ходе движок сейчас стал глохнуть пока не прогретый.