Приготовление и хранение топливной смеси

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так и я о том же (пост #690).

Вы, прям, меня цитируете (пост #682). Не?

А мне сдаётся, что это Вы меня с кем-то попутали.

Всё верно: для 2Т-масла так оно и есть. Но я-то писал про 4Т-масло, которое окисляется в основном продуктами сгорания.

Я думаю, все прекрасно понимают, что такое есть гарантия и с чем её едят. Гарантийный и реальный сроки хранения как небо и земля. Почему-то никому не приходит в голову даже мысль о том, чтобы выбросить (поменять) свой бензоинструмент сразу после окончания его гарантийного срока. При этом многие готовы безоглядно сливать бензин, даже не дожидаясь окончания его гарантийного срока. Про реальный срок хранения я лучше промолчу.

 

Думаю очевидно, что Вы имели ввиду - "кислая среда" (нарочно не исправляю) окисляет масло. Если бы Вы написали "закисляет" масло - вопросов бы не возникло. На деле же вклад в общую кислотность от продуктов сгорания бензина не идет ни в какое сравнение с продуктами горения самого масла.

P. S. Как-будто у четырехтактных двигателей цилиндр и поршень маслом не смазываются... Цилиндр не сухой - оттуда и повышение кислотности масла - горит его мельчайшая пыль и продукты горения (альдегиды, карбоновые кислоты) собираются маслосъемными кольцами и отправляются в картер, это и есть основная причина закисления масла. Это вполне логично, поскольку продукты окисления бензинов низкокипящие (цепи углеводородов короткие) и они удаляются вместе с выхлопными газами, а вот масла - другое дело, цепи их углеводородов длинные, получаемые кислоты высококипящие, нелетучи и даже при высоких температурах успевают осесть в цилиндре.

Да простит меня модератор, поскольку и к двухтактникам это тоже отношение имеет, хоть и опосредованное, позволяет понять многие нюансы их работы.

 

Категорически с Вами не согласен. Но т. к. тема о 2Т, спорить с Вами не буду. 4Т-двигатели - вообще отдельная тема.

 

Добрый день. Назрел вопрос:-как повышенное содержание ферроцена может повлиять на двигатель бензопилы?

 

Да кто ж вам запрещает десятилетиями бензин хранить! А если вы при этом будете снимать лабораторные показания, то в бдущем многие вам будут только благодарны. Однако я бы с удовольствием послушал, как таки СНиП регламентирует качество топлива, очень уж мне интересно.)

 

В теории - сугубо положительно, но сомневаюсь, что у вас его повышенное содержание, скорее в предыдущем бензине было пониженное, да и не факт что это ферроцен, мы же в России живем

 

А я-то тут при чём? СНиП регламентирует "допускаемые сроки хранения" топлива, а не "качество топлива". Как грится, почувствуйте разницу. И заметьте: допускаемые сроки, а не гарантийные.
Так что со своими выдумками разбирайтесь сами.

 

Понятно, дискуссию можно считать оконченой, раз уж вы не понимаете разницу между нормами на ХРАНИЛИЩЕ и нормами на ТОПЛИВО. Просьба не отвечать, я потерял интерес на дальнейшее продолжение беседы с вами.

 

И это не удивительно, если вы даже не в состоянии понять разницу между гарантийным и допускаемым сроками хранения. Для упёрнутых танкистов разъясняю в последний раз.
Вот цитата из более свежего СНиП 34-02-99 для подземных хранилищ:
"6.3. Сроки хранения товарных нефтепродуктов в подземных резервуарах определяются типом подземных резервуаров и сохранностью товарных качеств топлив определенного вида."
Я вполне осознаю, что допустимый срок хранения современных бензинов, отвечающих более жёстким экологоческим требованим, мог стать несколько меньше, чем 20...30 лет тому назад. Но ведь и смысл моего первоначального посыла был в том, что "сохранность товарных качеств" бензина при правильном хранении определяется годами, а не днями или неделями, как многие тут считают, начитавшись форумных страшилок. Поэтому можете терять свой интерес к чему угодно, к кому угодно и сколько угодно, бензину, к счастью, от этого не холодно, не жарко.

Повышенное содержание ферроцена в первую очередь скажется на ресурсе свечи. Может также увеличиться расход топлива.

 

Signal, провоцируете и переходите на личности...
А вообще... я в истерике падаю под стол... Ну я положим и так знаю, что "Сроки хранения ... определяются ... сохранностью товарных качеств топлив", только не может СНиП даже косвенно нормировать сроки хранения топлива... ГОСТ для топлива я уже привел.
Незаконченое высшее строительное не мешает мне это осознавать. А красный диплом МашФака даже помогает, т. к. с предметом "Метрология, стандартизация и сертификация" у меня все было хорошо...
За сим совсем завязываю вам отвечать по теме.

 

Всем привет! Мужики, я не поиму Вашего спора. Вы приводите ГОСТы и прочие документы ...
Это все хорошо на бумаге выглядит, а в баке у нас плещется то, что нам на заправке залили,
а то что залили не всегда соответствует ГОСТАМ и прочим документам.

Скажу пару слов за 92 газпромовскии бензин, после трех месясного хранения в алюминевои 10 литровои
канистре, в канистре литров 5 оставалось. Бензин слегка пожелтел, на мотоблоке немного упала мощность,
завелся и отработал на этом бензине без проблем.

 

А у нас вообще жёлтый продают. Ну правда пила на нём хорошо работает.

 

Жёлтый-это наверное Лукойл?

 

Скорее всего присадки (антидетонационная присадка ферроцен даёт жёлтый цвет).


Хочется попробовать на 361-м Штиле масло ECHO, но как то боязно. Есть ли на форуме люди кто использовал это масло для техники Штиль.