Приготовление и хранение топливной смеси

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

"Только хорошее"-ВЕРНО! "лучше родное" - СПОРНО! (Разве бензопилам ПАТРИОТ, Champion, Калибр и прочая станет плохо от масел Штиль, Хускварна, Эхо?)
P. S. А хозяин пилы не сознался, какое масло лил? Гарантийник наверняка. В сервисном центре надо "пыточную" организовать и вопрос какое масло решится в 5 секунд.

 

Просто Патриот, Калибр, Бригадир, Зенит (и прочий китайский одноразовый нонейм) не имеют своих КАЧЕСТВЕННЫХ масел. Не просто качественных, а никаких. Я, к примеру, не встречал нигде синтетическое высококачественное масло Энергомаш или Байкал (или еще более чем 50 названий). И они, со своими древними примитивными поршневыми, будут тарахтеть и на красном масле и на подделке под Штилевское. А новые два миксы и икс торки со своими навороченными движками с закрытыми каналами навернутся очень быстро, быстрее чем можно предположить. Я имел еще ввиду, что если в 575 Хускварну использовать другое масло, примерно равнозначное по качеству и свойствам, допустим Штиль НР Ultra, если по какой то причине нет родного, то тоже она будет работать как и на своем.
Хозяин пилы далеко, в Киевской области, пилу то ли продал то ли подарил своему родственнику. Так что не могу узнать какое масло было. Тут еще вот что: если топливная смесь очень старая, тоже подобное может произойти, в двигателе превращается в мазут. С химической точки зрения обьяснить не могу, но и не зачем. Главное - итог, и не важно как оно правильно, по научному, называется. А если еще бензин и масло сомнительного качества - то имеем факт налицо.

 

Очень интересно какое масло было.

 

Там не просто пилы одного владельца - там 2 поршня накрылось на одной и той же пиле. И дело в том, что пила почти новая, все целое где может быть фактор риска (сальники, патрубок цилиндр - карбюратор, крепление карбюратора, прокладка цилиндр-картер), я и опрессовку картера делал - все в порядке.
На днищах поршня совсем нет никаких повреждений, только сугубо жирный, черный нагар. И в кривошипной камере тоже, какой то липкий, тягучий, темно коричневого цвета - еле отмыл очистителем.
Повреждения на юбке тоже сугубо со стороны глушителя и на обеих поршнях одинаково - как под копирку.
Склоняюсь к мысли, что здесь причастны и бензин и масло. Тем более, тот родственник говорил что бензином пользовались таким, что даже машины не хотели ездить, а что говорить о 2Т, да еще х - торк ! И масло хорошее тоже - сто пудов не использовали.

 

Оранжевый оттенок был на кольцах и в районе колец. Да, а юбка в нижней части чистая и блестящая, шлифануло... А в верхней части поршня даже сохранились заводские насечки.

 

Всем доброго времени суток!
Ребят, как-то уже давно не приходилось начинать пилку с нуля, читаю форум про топливо и масла, кто как разбавляет, у меня в мануале 1:50, топливо не ниже 90, порекомендуйте, как грамотно начать?, топливо планирую 92, или может 95?, масло куплено оригинальное эхо полусинтетика...
Заранее благодарю!

 

Эх, самое главное-то забыл!), пилка новая (вчера прикупил), Echo CS-510 (проф, объём 49,3 кубика, мощность 3,56 л. с.)

 

Всегда делаю 22-24гр масла 2Т на литр бенза, использую в основном АИ-95, но и на 92 работаем. Кажется, 450-510 Эхи старшие фермеры, профессионалки у Эхо начинаются с 550 модели (раньше начинались с модели 5100), у нас на работе Эхи 450-510 дольше всего из фермеров без ремонта обходятся, а используем мы ещё и Хуски 440-445-450-455 и Штили 230-250-270. Единственное, что я заметил, что на родном масле 2Т получше работают, как раз модель 5100 была в этом плане более всеядная.

 

С покупкой

Ну, опыт то у вас есть Личное, бенз 92, в 95 м много присадок, хотя если Лукойл и проверен можно и 95. Масло, бачка 3-4 можно чуть больше, дальше по монуалу .

 

Ого!, всего 22-24 грамма?, почему так мало?, этож в 2 раза меньше нормы..., это лучше для двигателя?, даже при обкатке?

 

Масло суперовое, не зависимо от бензина советую забыть об 1:50, а разбавлять 1:40. А уж ваше дело - прислушаться или проигнорировать. А по бензину вот что: главное чтобы в действительности октановое число было больше 90, не зависимо от того какая цифра названия бензина на заправке. К сожалению, точно узнать может только тот, у кого есть прибор для измерения октанового числа.
Я лично когда то купился на рекламу и пользую самый дорогой 95-й бензин европейского производства. И не прогадал, хотя там есть присадки - какой то модификатор трения, после высыхания остается жирное пятно, но двухтактная бензотехника (бензопилы и старые и новые, навороченные и раскрученные) отлично на нем работают. И октановое число достаточное и какого то страшного негативного влияния присадок не замечается. А вот 95-й украинский или российский не залил бы в свою бензопилу никогда. Да и 92 тоже страшновато - может оказаться низкооктановым или низкокачественным. Из данного замкнутого круга выход вижу один - бензин европейский, там хотя бы элементарно придерживаются стандартов. Если у Вас есть заправки с бензином европейского производства - смело можете использовать: хоть 92, хоть 95. Но, конечно, бензин который подороже будет и получше. Вот, такая реальность.

 

Не меньше. 20гр. на литр = 100гр на 5 литров = 1 литр на 50 литров. По норме так и есть 1: 50