Электропила Парма

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Может проще наобум разобрать, а там видно будет) Двигатель у них не снимается отдельно?

 

Щас сходил глянул. вроде двигатель отдельно не снять без разборки механизма привода пильной цепи. хотя не уверен. Может подскажете как должна фиксироваться правильно звёздочка на шлицевом конце? с помощью гайки или стопорной шайбы или может быть с помощью штифта? А то там с торца что-то напоминающее головку винта со шлицем под плоскую отвёрку и уже к этой фигне сваркой прихвачена шайба, которая и удерживает звёздочку.
Завтра попробую аккуратно спилить прихватки и разобрать.

 

У меня на электробоше все просто - на валу две лыски, на них садится звёздочка, на валу она фиксируется стопорным кольцом, при желании меняется без проблем.
На вашем фото меня тоже смущаетнечто, похожее на шлиц под отвертку, но я с пармами не сталкивался. Ну видел у соседа парму, из самых первых, но разбиратсья не стал, своей распилил)
Вот наткнулся на звуздочку у какой-то Макиты, не знаю будет это плезно или нет, но мало ли...
https://pro-radio.ru/misc/11111/

 

Спасибо! Но к сожалению пока не пригодилось.
Сегодня срезал сварку и снял шайбу со звёздочкой. Вот этот стакан, который, как я понял, выполняет роль тормозного барабана и шлицевую втулку не знаю как снять с вала. их удерживает вот та фигня со шлицем. может это головка ввёрнутого винта?... Эхх знать бы что там должно быть на самом деле...

 

Вообще похоже на болт, но я без понятия, болт не болт и какая там резьба, он наверное тоже прихвачен сваркой?

 

Вроде не прихвачен.

 

А открутить пробовали? Резьба наверное левой может быть, но я не знаю...

 

Открутить пробовал, но вращается вместе с валом, а за стопорить его фиг знает как) Шлицевая втулка и стакан вращаются отдельно)

 

я там вижу ленту тормоза, не держит что ли? Ну или по старинке - ключем по шлицам держать (хоть и не рекомендуется...) Или газовым ключем... А еще можно на старый венец приварить рычаг подлиннее...

 

Там этот вал проходит в центре, он никак не соединён с тормозным барабаном и втулкой, они как бы просто надеты на него и удежриваются от снятия шляпкой) Я вот думаю может приварить всё нафиг?)

 

Блин, ну конечно же) Тогда или молоток или высверливать или разбирать двигатель с другой стороны и пробовать застопорить вал...

 

Не надо двигатель с другой стороны разбирать. Была такая же проблема, на Городе мастеров подсказали лечение. Там винт с левой резьбой, а под ним шайба. Шайба сносилась и вал проворачивается относительно тормозного барабана и звёздочки. Я умудрился, не снимая барабана, открутить винты крышки редуктора и снять её вместе с шестернёй. Шестерню аккуратно через дощатые прокладки зажал в тисках, а винт открутил ухватив сантехническими щипцами. Собирать было проще, тормозной барабан-то я снял. Поменял шайбу, перепилил машину дров - выключатель барахлит. Подскажите, где в Москве замену найти?

 

Купил Парму М3, решил купить запасную цепь. В документации написано 62 звена, купил не подходит. посчитал родную цепь- 63 зуба. В продаже таких нет. Искать переклепщиков глупо. сервисов специализированных Пармы нет. Попал я с отечественной техникой.

 

Найдите где с бухт цепи клепают.

 

Не отчаивайтесь! Есть такие цепи у Штиля. У меня Парма-М 1990 года выпуска с цепью в 63 зуба. Дилер штиля подобрал аналогичную цепь.