РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС Эксплуатация почти 4 тысяч грузовиков китайского и корейского производства на территории России будет под запретом. По результатам проверки Федеральной службы аккредитации выяснилось, что автомобили были ввезены в Россию с нарушениями – по закону, грузовики должны попадать под стандарт «Евро-4», тогда как ввезенные экземпляры дотягивают лишь до «Евро-2». Ранее на «китайцев» жаловался «КамАЗ», который также пока не производит автомобили класса Евро-4. https://www.gazeta.ru/auto/2012/12/25_a_4906193.shtml Продолжение скандала с Мицубиси Меры властей стали дальнейшим развитием истории с масштабным отзывом автомобилей Mitsubishi, которая началась еще два года назад. Обнаруженный технический недочет заключался в дефектных прокладках коленчатого вала двигателя — неполадка способна привести к утечке масла из мотора. В худшем случае агрегат может полностью выйти из строя, но представители марки утверждают, что подобных случаев зафиксировано не было. В рамках первого этапа отзывной кампании в 2010 году под отзыв попали 250 тысяч автомобилей Mitsubishi. Позже список нуждающихся в техобслуживании машин был увеличен еще на 300 тысяч. По данным СМИ, причиной тому стала анонимная жалоба в минтранс Японии, которая побудила ведомство начать проверку в отношении Mitsubishi. 19 декабря 2012 года представители Mitsubishi заявили, что отзыв будет расширен еще на 1,2 млн автомобилей. По данным Reuters, данная кампания будет стоить фирме около 7,5 млрд иен ($88,5 млн долларов). Суммарное количество автомобилей, задействованных в отзыве, достигло 1,78 млн — рекордный показатель для единичной сервисной кампании в Японии. Под отзыв попали модели Minica и Minicab, а также ряд других микролитражек Mitsubishi, произведенных в период с января 1996 года по октябрь 2004 года. Данные автомобили предназначены только для внутреннего рынка Японии. http://www.gazeta.ru/auto/2012/12/25_a_4905405.shtml 8 лет брака) - хваленное японское качество)
Ключевые слова в сообщении я попытался выделить. Как уже мной и отмечалось, обывателя следует хорошенько напугать, дабы он приподнял своё седалище и отправился в сервис для устранения "смертельно опасного дефекта". Вот только напугать его следует очень дозировано, чтобы сохранить веру в любимую марку и не отправить в "алчные лапы конкурентов". Опять "стррррашшшшный" дефект в копеечной прокладке. Мрак и жуть - страшнее конца света! А давно ли все наши улицы были в подтёках масла, струившегося из каждой "нашемарки"? Иномарки, в те времена, встречались не чаще привидений. Вытекали многие тонны масла и что? Нашли чем напугать. Получается, что автопроизводители "прозрели" только сейчас? Долгие годы гнали брак, об этом не ведая? Это оказалось смертельным для хвалёного японского качества и от него не осталось камня на камне? Что же теперь покупать? А многие ли "нашемарки", ровесницы указанных авто, дожили до сегодняшнего дня в целости и сохранности? И дожили ли вообще? Причина этого "отзыва" куда проще - владельцам подобного "старья" (по японским меркам) давным-давно следует обновить своё авто. Вот их "ненавязчиво" к этому и подталкивают. У меня присутствует 100% уверенность, что АвтоВАЗ, перейдя на выпуск наших "иномарок", начнёт гнать откровенный брак и включится в подобные мероприятия по "отзывам для устранения дефектов". И это имея за плечами более чем сорокалетний опыт безупречной работы.
Просто Дед, иногда уже поздно что-то объяснять, вот цитатка: Взято тут: https://lurkmore.to/Renault_Logan
А ведь никто и никому ничего не доказывает и не объясняет. Мне думается, что SB3 прикалывается, по-хохатывая при чтении нашего "праведного гнева". Он добросовестно цитирует не самых добросовестных авторов, любителей "жареных" сенсаций. Я не против и спасибо ему за это. У журналистов-автообозревателей есть своё мнение о тех или иных событиях, вот только оно не единственное, и не претендующее на абсолютную непогрешимость. Подавляющее количество статей (если не все 100%) - заказные, это работа за которую платят деньги. Возможны ошибки и в моих рассуждениях, просто я по мере своих сил комментирую те или иные удачные (неудачные) рекламные акции. В последнее время покупатели охотно клюют и на красивые слоганы - "Управляй мечтой", "Вы этого достойны", "Внутри больше чем снаружи", "А внутри навигатор" и т. д. Два-три слова и ...многомиллионные прибыли. Молодцы!
Cубарууу - пожар из-за лампочки Японский автопроизводитель Subaru отзывает на американском рынке 633842 автомобиля из-за дефектного наружного освещения – лампочек, встроенных в корпуса зеркал заднего вида и подсвечивающих при открывании двери пространство около автомобиля. По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения США (NHTSA), в плафоны может попасть вода, что приведет к короткому замыканию и возгоранию. В марте прошлого года компания Subaru отозвала 275 тысяч кроссоверов Forester из-за возможного дефекта задних ремней безопасности. Их механизм мог не срабатывать, если на этом месте сидит ребенок, что при авариях увеличивает риск травматизма. https://autorambler.ru/journal/events/10.01.2013/560980693/?gcv_source=news_block
ну и что?...это здорово ведь, когда фирма заботится о своём покупателе, предотвращая даже возможную неполадку. только плюс за такую заботу. Вы ведь именно это хотели сказать?
М-да HJS отличился своей ссылкой После этого трудно будет "гнать" на ВАЗ) История проникновения фирмы Рено на российские автопредприятия заканчивается как-то всегда интересно. Однако, начнём по порядку. Началось всё с того, что в середине 90-х (вообще Рено положил глаз на АЗЛК ещё в середине 80-х, см. журнал «Наука и жизнь» № 5 за 1985 год), моторы лягушатников небезуспешно ставили на рестайлинговую версию Москвича 2141 — «Святогор». Машина была уже не просто ведром с гайками, а ведром с гайками нестандартного размера. В результате чего АЗЛК тихо помирает, а на его костях строится «Автофрамос» для производства сабжа. Спустя годы Рено приобретает 25 процентов акций АвтоВАЗа, и тот сразу становится убыточным. При этом закрываются многие перспективные направления: Лада Революшн, Проект С и т. п. Зачем-то АвтоВАЗ покупает лицензию на производство двигателей 1,4 (8кл) и 1,6 (8кл), которые по характеристикам ХУЖЕ, чем разработанные совместно с Порше переднеприводные движки, сворачивает деятельность современного исследовательского центра по доводке автомобилей. Учитывая, что незадолго до прихода Рено на АЗЛК на «Москвиче» почти отладили современное (по тем временам) производство двигателей для легковых автомобилей, в том числе — первого в СССР легкового дизеля, напрашивается мысль о заговоре французского отделения ZOG против отечественной автомобильной промышленности. Забавно, но аналогичная ситуация имела место быть и с Икарусом: в 1999 году Рено покупает Икарус и создаёт группу Ikarusbus, а в 2003 основное предприятие Ikarusbus закрывают из-за нерентабельности. И это вам не хрен собачий, а некогда крупнейшая в Европе автобусостроительная компания. А почему у ВАЗа не было ни одного пожара из-за лампочки?) К примеру про выпадающие фары у Порше Кайен слышали Я вам ещё раз говорю, ВАЗ - так себе авто), но вас-то за большие деньги разводят на примерно такие же авто). Надо признаться самому себе в этом) И вам полегчает) Что там с последним отзывом у ВАЗа, может кто поищет?)
ну, наверное потому, что ВАЗ это вершина мирового автомобилестроения? так? и ещё, видимо, потому что Вы на нём ездите. ну и я из цитаты уберу...а впредь читайте, хотя бы, что постите.
Можно и это почитать https://lurkmore.to/Lada_Kalina ЧИтаю, читаю) А вы думайте над тем, что пишу, если есть чем