Перевод дизельной горелки на отработку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уважаемый Ситинец, топливо никак не подготавливаю. Прямо с колес в горелку. Стоит сетка в 1мм для защиты форсунки, вот и все трудозатраты по подготовке топлива. Расход воздуха не напрягает. Стоит компрессор от промхолод установки, пока идет продувка горелки перед стартом включается компрессор. Работает ровно столько сколько горит горелка. Ресивера нет, только самодельный конденсатотводчик. 500 оборотов двигателя на компрессоре и практически никакого шума. Живем в одних краях, можно встретится все посмотреть)!

 

Про температуру выхлопа вы не писали. Далее излишек ВВ на пониженной мощности будет охлаждать теплообменник. Как проверить писал. И непонятно зачем контроль температуры ПЕРЕД теплообменником .

 

Ну это врятли) всего то пару строчек дописать- включить надув если темп. штока >скажем 70гр.
и выключить если ... Проще некуда.
но пока этого не требо), есть авария по перегреву штока как и масла -
выставленно- 80гр.
А если используем родные мозги горелки, то ставим термотаблетку (есть маленькая на5А) на шток
и включаем-выключаем (ПАРАЛЕЛЬНО) этот надув по повышению температуры... то же не сложно...
И будет вам безопасность не зависимая от контроллера что еще круче, проще может быть)

 

Хватит трандеть. Бачёк он делал. Где заказывал признавайся.

 

Опять же стоимость уже перевалила за 60000 р.

 

Про наш Российский автопром уже вспоминают и ещё всё впереди. Надо головой понимать чего лишаемся.
Даже самодельная горелка ББ уже превосходит по своим показателям переделку. Это очевидно и спору нет. Те же грабли.

 

Сергей! Ты многое упускаешь, не договариваешь. Если новичкам это не заметно, то мне лично очень заметно. К чему столько фильтров. Я вообще не применяю фильтра на ББ. Задай вопрос почему?

 

Что то я вообще не пойму что у тебя: то ты пишешь что подаёшь насосом и регулируешь подачу конусом. То пишешь про самовсос. Я очень слежу за тобой. Не стыковочки пока. Определись наконец. Народу тоже интересно. Ажиотаж есть, но пока только коммерческий.

 

Первые испытания переделанной горелки (Дизельная горелка Giersch R20). На отработанном масле, форсунка DA2

 

Да нет он нормально качает, даже из бочки через фильтр сам зазсасывает, но вот эта сетка, на ней скапливается типа пуха с тополя, КНВ говорит что это с фильтра авто вымывается фильтрующий элемент.

 

И это без стоимости работы и настройки. И автоматика не совсем подходящая для горелки на ОМ.

 

Олег я вот даже не знаю чего ты хочешь услышать? Штатный насос стоящий на горелке всасывает масло из бочки через такой вот фильтр, причем обратка закольцована на этом фильтре, тоесть сброс идет до фильтра. На самом насосе стоит электроклапан и он задействован как подача (подкачка) масла в бочек нагрева. В самом насосе стоит штатный фильтр - сетка в виде цилиндра Ф40мм. Сама форсунка всасывает масло из бочка нагрева через наш регулятор, он за 80 шагов хода своего штока от нуля до максимума регулирует подачу масла на форсунку. Контроллер управляет этим регулятором по определенному алгоритму.

 

А без сетки клинит. Я пробовал ставить на подачу масла. Мне не понравилось.

 

То foster79:
Все отлично, только я думаю подача масла на форсунку очень большая поэтому такой факел. Но это все зависит от той мощности которая будет нужна. Теперь осталось ее подружить с котлом.

 

Куда клинит там его крутит движок вентилятора, во вторых перед ним стоит фильтр, что на фото выше синий с сеткой 50 микр.