Перевод дизельной горелки на отработку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кстати на счет датчиков от 2110. Не все, как выяснилось, переносят горячее масло, хотя по идее рассчитаны именно для этого. За год 2 поплавка развалилось в труху. Сейчас попался какой-то более качественный, светлее чем предыдущие и глянцевый.

 

Поплавки для датчиков хорошие от карбюраторов грузовых, латунные. У меня вход подпитки бачка маслом сделан рядом с поплавком, струя масла проворачивает поплавок на оси и не даёт подклинивать ему.

 

Сейчас Меос скажет что какашка. Сожрётся.

 

А мне кажется что очень сильно влияет. Пульвер. Классика. Не опровергните. Просто не очень видно. Но на самом деле ого как.

 

Латунь сожрётся ?

 

Смешно слышать "умные" выводы человека никогда не державшего форсунку в руках

 

Может красил много

 

Броюсь часто это правда. Старый уже наверное. Только Вам не переплюнуть. Все карбюраторы на этом принципе работают. Я ими профессионально занимаюсь с 11 лет.

 

Если продолжите в том же духе, оба пойдете на отдых.

 

ММ практически не влияют, на СМ будет немного заметно.

 

Влияет, ни кто же не спорит. Но по сравнению с влиянием ПВ и ВВ не так заметно.

 

Ну да подклинивать может, время покажет, а так идея хорошая. У меня такой-же на ББ тонул, почему-то нарушилось паяное соединение половинок. Я думаю от температуры, нагрев остужение (это в старт/стоп), правда он у меня стоял в горизонтальном положении. Может его пустить скользить по тонкой проволочке, что-бы сопротивления было меньше.

 

Да правильно так оно и есть. Больше от ПВ и диаметра всасывающей трубки.

 

Кусок медной трубы и две заглушки + капиллярный флюс для пайки труб, если нужна пожизненная гарантия - использовать медно серебряный припой

 

Это все понято. Тугоплавким паять сложно, там стенка - фольга плавится. Если толстостенную брать, то тяжелым получится. Вообще я сторонник все таки купить хороший датчик - металлический или фторопластовый, сейчас они есть в продаже. Все таки это ответственный узел.