Перевод дизельной горелки на отработку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну почему провокация, может мне будет интересно поиметь и сравнить если в рамках разумного. Вот по ББ Седого, если-бы было-бы мне она интересна то я ее запросто поимел-бы и безплатно для сравнения, просто там и так все ясно.

 

А кому интерес треп и флуд есть соседняя ветка которую открыл Олег "Трёп самодельщиков о самоделках"
Откровенно - я туда не захожу мне там не интересно.

 

Упускаете основную мысль-
у Питера есть интересное, но оно является его коммерческой тайной.
продолжать?

 

Здравствуйте, судя по Вашим объяснениям у меня сложилось впечатление что в Ваших системах топливо подается под давлением?
Или я не прав?

 

Я в курсе! Вот и хотелось-бы не тайну а результаты.

 

Я ж не против.
даже просто беседа с неглупым человеком- уже пища для раздумий..а там глядишь и ..

 

Согласен!

 

Серёж, ну ты надеюсь убедился что мои убеждения имеют обоснование и серьёзное.

 

Это нормально, жаль одно, если это действительно стоящая конструкция то готовые форсы мы приобретём уже китайского производства тупо скопированые. И клали они на коммерческие тайны и патенты.

 

Олег какие убеждения? Что на ББ ничего хорошего сделать нельзя - то убедился. Что человек сделал форсунку и к этому шол несколько лет, то я ему пожал руку и снял шляпу. Единственное хотелось-бы сравнить. Во вторых несколько лет назад можно было только и мечтать допустим о той-же форсунке или пытаться ее повторить. Сейчас все это можно купить по приемлемой цене, туже фирменную форсунку.
Я думаю да-же у него форсунка будет гораздо дороже фирменной. А сейчас изобретать ее я не вижу смысла.

 

Много хорошего прочитал о себе (как об инженере) в последних постах. Спасибо всем. Это придаёт уверенность.

Как то творишь (а я конструктор уже 34 года), убеждаешь себя, что придумал нечто оригинальное и с этого якобы жить можно. А время идёт и толку нет. Тем более сегодня когда в мире на интеллектуальную собственность все плюют. И не потому, что в меня летели камни по поводу нежелания поделиться, а просто потому, что стал старше и мудрее – начинаю робкую презентацию форсунки.

Точность изготовления деталей форсунки не выходит за пределы 0,01 мм. А это не так уж и сложно. Гораздо большее значение, чем точность размеров имеют отклонения от соосности. Поэтому все делать с минимальным переносом баз, в цангах и только на токарном станке особо высокой точности. Такие станки не редкость. Достаточно сложно растачивать резцом отверстие диаметром 1,6 мм.

Прикрепляю фотографии, сделанные одним из заказчиков. Отработала два сезона. Испортил место под ключ М7. Вообще форсунку меняют раз в 4-5 лет. Всё зависит от качества масла. Расход воздуха форсунки не выше чем у Делаван.

Стоит она на сегодня достаточно дорого, но ведь и производство единичное.

По поводу смысла изобретать велосипед. Это зависит от устройства самого человека. На возню с этой форсункой ушло около 10 лет. Есть одно большое НО – форсунка не работает на принципе инжекции. Поэтому если нет принудительной подачи масла на форсунку, то сама форсунка просто кусок железа.
MfG

 

Спасибо Петр за предоставленную инфу и фото. Конечно небыло сомнения, что ее на коленке или даже на домашнем токарном станке не сделать. Сама головная часть с клеймом взята от старой форсунки? Если не сложно то можно в крадце про подачу масла на нее. Меня больше интересует сам регулятор давления масла. Есть промышленная горелка именно на таком принципе с принудительной подачей. Там стоят с виду совершенно одинаковые регуляторы как на масло так и на воздух, как у вас это решено.
Откровенно я сам пробовал сделать по такому принципу с DA2 с электронным регулятором. Все работало, проблема была в самом регуляторе именно в механике.

 

Господа. Давайте ценовые вопросы на форуме обсуждать не будем.

 

@Peter Becker, Большое спасибо. Можно вопрос, это на какой диапазон мощности и, совсем обарзею, будет ли док по распылителю раз о станках заговорили.

 

Дим ну тут не в качестве рекламы, а в качестве сравнения. Был задан вопрос и был дан ответ.