Перевод дизельной горелки на отработку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А регулятор давления масла какой можно использовать? Тот, что у КНВ123 в альбоме?
Кто поможет приобрести форсунку на 30-35 квт, может есть у кого про запас. Или купить и выслать. Спасибо.

 

При постоянном давлении масла и воздуха регулятором, что у меня в альбоме, регулируется расход масла и как следствие мощность горелки. Если к этому регулятору сделать привод и в автоматику управления горелкой с обратной связью, то горелка будет работать так как пишет "Меос". В настоящее время мы приближаемся к завершению работы по новому контроллеру с регулятором расхода и обратной связью.

 

Если делать регулятор с шаговым двигателем то вот наверное интересная вещ для переделки, и двигатель и ходовой винт есть.

И в магазине всегда есть, заменить не проблема.

 

Как вариант рассматривается и подобный шаговый двигатель.

 

Шаговый движок будет управлять именно устройством, типа шарового крана, но с достаточно линейной характеристикой и это есть в совокупности законченное целое устройство. Будет преложен набор - контроллер, кран подачи с электронным управлением, все датчики температуры и пламени + датчик-термопара в котел, форсунка со штоком, элементы нагрева штока и масла. Ну и техподдержка само собой.

 

У меня именно такой на ББ отработал прошлой зимой без проблем именно с обратной связью.

 

Я задействовал регулятор давления масла штатный, только заменил пружину в регуляторе на более мягкую. Электроклапан подачи тот-же что на насосе. Задача заставить работать форсунку DA2 в широком диапазоне мощности, поэтому нужно чтобы было давление воздуха постоянным (на форсунку), а масло подавать столько сколько нужно для горения на нужной мощности. Для этого нужен регулировочный кран с достаточно линейной характеристкой, особенно на малых мощностях. Почему DA2 - да это чтобы не заморачиваться с очисткой масла, достаточно мелкой сетки на входе подачи масла в бачок нагрева.
Тоже самое справедливо и для сифонного метода забора масла.

 

На двигателе у него ужасные условия работы температура под 80, вибрация, картерные газы. На горелку ему как в теплицу
Если типа шарового то для линейности регулирования шар должен быть цилиндром а окно в нём прямоугольным.

 

КНВ, на вашей станции перекачки какиие обороты и мощность двигателя, тоже на нш-10 делаю, только родные сальники на один хондовский заменю, 19026201B артикул его. А то пусковой момент с конденсатором маленький.

 

1.5 кВт -1500-3000 об\мин, 2.2 кВт- 1500-3000 об\мин. Мощность и обороты в зависимости от того сколько масла нужно перекачать. Двигатели трех фазные в стационарном исполнении и одно фазные в мобильном варианте для сбора масла.

 

Однофазные асинхронники, или коллекторные, если асинхронники (мобильное исполнение) то можно точно узнать обороты и мощность двигателя (от оборотов мощность тоже зависеть будет, чтоб 3000 приводить мощность выше нужна чем 1500) и ёмкость конденсатора (от него момент на валу зависит как при запуске так и в работе)

 

Вопросительные знаки забыл поставить, так можно узнать ?

 

Стандартные асинхронные двигатели серии АИР.

 

В штатном насосе стоит встроенный фильтр, достаточно мелкий и в случае использования грязного масло быстро засирается, второе-сечения отверстий в насосе тоже достаточно небольшие, особенно в элекро клапане, все это надо бы учитывать.

 

Или не использовать штатный насос