Перевод дизельной горелки на отработку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Она по плоскости обжимается как и дизельная - герметичность на высшем уровне

 

Это если перекосов по плоскости нет. больше вопросов по обработке отверстия на 7 куда часть с резиновым кольцом входит. Если там будет подсасывать то будет смесь беднить и будут проблемы с запуском

 

Резьба не нарезается заново, а просто слегка правится-подрезается, нужно еще умудриться не соблюсти соосность

 

9/16" - 24 UNEF 0,563 14,288 13,40 24 1,058
9\16" диаметр в дюймах, 24-к-во витков резьбы на дюйм, 14.288- диаметр резьбы в мм, 13.4-диаметр отверстия под резьбу, 1.058 - шаг резьбы метрический
Характеристики резьбы под форсунку. Все форсунки дизельные и на отработанное масло имеют такую резьбу не зависимо от производителя. Единый стандарт UNEF

 

Это при запрессовке втулки я в виду имел.

 

Осталось найти метчик или очень грамотного токаря

 

А если трубочку воздуха просто впаять? Просто если делать новый шток, то придется как то приделывать электроды поджига. Крайне не удобно приделаны электроды.

 

НЕ вариант, и как обслуживать потом ? трубки четыре впаивать ? (там четыре проточки из воздушной полости)

 

Лично я заказывал метчики и плашки на заводе где есть резьбонарезной станок. Это получилось дешевле чем покупать подобный инструмент в США.

 

К сожалению не у всех есть такая возможность, а перерезать резьбу на форсунке я вот принципиально не буду, а если мне её срочно поменять надо будет мне за плашкой бегать

 

Это я про стандартный шток от дизельной, есть же тоненькие трубочки.

 

Надо видеть что вы собираетесь переделывать чтоб что то советовать, размеры форсунки у вас есть, Дерзайте

 

Ладно послезавтра будут фото штока и мысли (рисунок) как все это дело прикрутить. Покритикуете, подскажите что да как.

 

Ну да, сгонял и купил форсунку за углом, а с метрической плашкой напряг