Перевод дизельной горелки на отработку

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Интересная мысль.

 

Можно из стекло-пластиковой арматуры

 

Да, очень интересная мысль. Так же тефлон наверно можно использовать. Интересно бы попробывать, тефлон наверно дешевле фторопласта будет.

 

Политетрафторэтиле́н, тефло́н, фторопла́ст-4 (википедия) тефлон тоже фторопласт

 

Капролон

 

Тот который FR4 glass-reinforced (композитный материал) это собственно тот котрый фторопластом и называли - для свч устройств использовали, тот то и дороже получается по сравнению с некомпозитным материалом

 

Высокоинтеллектуальный оффтоп...завидую.

 

Можно шток сделать и из золота, платины, серебра, но думаю, что инженеры с Delavan не глупые люди и предложили изготавливать форсунки и адаптеры из двух материалов, пост 1233, brass-латунь, stainless steel-нержавеющая сталь.

 

Инженеры Webasto тоже не глупы. Вы как то говорили что в споре рождается истина. Использование материала мало отбирающего тепло может позволитьотказаться от подогрева штока. При серийном производстве ещё есть критерий - себестоимость

Температура рабочая меньше чем фторопласт на сотню градусов

 

Подогрев штока нужен только для стабильного розжига горелки при подаче масла на форсунку. Без подогрева штока часть масла выбрасывается в топку и особенно в режиме "Старт-Стоп" приводит к быстрому засорению горелки и топки.

 

На малых мощностях подогрев нужен постоянно, проток горячего топлива мал. Я с мелкой форсункой воюю

 

В прошлом году моя горелка работала, но периодически давала сбои. То зажжется, то нет, особенно после простоя. Пробовал разные комбинации температуры масла в бачке, температуры на штоке, давления ПВ, кол-во ВВ, но за зиму так и не добился четкой работы. К этому сезону переделал кое-что:
1. Сделал шток из бронзы вместо алюминия в 2 раза больше диаметром и длиннее. Цельная болванка диаметром 40 и длиной 70мм весом под 700г. Огромная тепловая инерция дает стабильность температуры, а во время остановки горелки не перегревается от жара футеровки.
2. сделал отверстие 8мм в крышке горелки, на которой висит шток. Через него во время остановки горелки протягивается воздух за счет тяги дымохода и шток не перегревается.
3. Укоротил и увеличил диаметр трубки подачи масла от бачка до штока. Вместо пластика с 6мм использовал медь 8мм. Теперь трубка всегда горячая, даже когда горелка в режиме ожидания. Больший диаметр дает меньше сопротивление для прохождения масла.
4. Воздух после клапана запустил через змеевик в масляном бачке, В шток воздух попадает уже горячим.

Запустилась с первого раза, старт/стоп четко. Во время остановки температура на штоке стабильна. Раньше если до остановки горелка проработала долго и футеровка раскалена, то шток нагревался больше 100градусов. Перегрев форсунки и штока приводил к закоксовке, чистить приходилось каждый день.
Вот такие результаты. Посмотрим как дальше себя поведет.

 

3/ у мну есть вопрос по диаметру трубки масло-шток.
зависимость от мощности и давления ?. рекомендации?
(диаметр-штука двоякая. до какого предела ..)

 

А у нас новая проблема. Терморегулятор RT после нагрева штока до заданной температуры перестает видеть датчик, и больше не греет шток. Если "передёрнуть" датчик в разъем, снова работает...

 

Mitchell, какой датчик (тип)