Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

ну где же мы наберемся крутого бензина..да помоему все пилы требовательны к бензу. у матери штиль 180 тож не очень то радует. на горячуюю уговорить надо чтобы завелся. а ведь от роду молоденький есчё. понять не могу за что хвалят и цена

 

Понятное дело, что все. Но есть в большей и меньшей степени. Особенно требовательные Х Торки и 2 Миксы. И есть тенденция - чем новее пилы, выпуски то есть - тем они требовательнее. А бензин стал хуже в большинстве своем, но тот что нужно - с хороших, дорогих заправок 95-й, не берут, мотивируя что 95-й "это вредные присадки", а то и вообще полную хрень несут: "поршня горят". Ну и масло тоже: ищут дешевые заменители, китайщизну всякую, игнорируя часто "бензопильное" родное, рекомендуемое производителем, покупая всякие подделки и низкокачественные бодяги.

 

Ну эт уже сами виноваты

 

А пружинные амортизаторы на ней не часто ломаются?

 

Да и еще вопросик такой. шина написано 40 см но как то получается что всего рабочая 33см. на 137 мерил так и есть 38 захват. эт как так?

 

Если руки на месте - так никогда не сломаются, это точно. Вот, на Партнере 371-м за где то 12 лет у меня ни один не сломался. Хотя встречалось мне, приносили 236-240 со сломанным амортизатором. Но я не удивлюсь, было дело, принесли Штиль 180-й, где были порваны все три амортизатора. Это даже специально сделать - очень непросто. Вот и верь после этого отзывам всяких невеж и криворуких, это в прямой степени относится к отзывам о 236-й.
А длина шин стандартных на 236 и на 137 не должна сильно отличаться. Просто там шаг другой, на 236 идет цепь на 28 зубьев 3/8 mini, а на 137 32 зуба, шаг 325.

 

Да ладно! ГСМ у меня значит не той системы. Тример штилевский, мотобур ноунейм, мотоблок китайский - у них ГСМ той системы. А у бензопилы - не той. Совсем не той. Масло, кстати, Хускварна для двухтактников А бензин с обычной заправки - свечи на автомобиле в первый раз менял после 150 т. к. пробега. Сто пятьдесят тысяч километров пробега (прописью) - и это ГСМ у меня не той системы? Вы серьезно?

 

Ну то что он плохо заводится он точно не виноват. Повторю ещё раз, в 95% (если не в 99, китайцев не берём) поломок виноват владелец а не фирма. Хотя соглашусь, 236-240 хуски недоделанная пила которая требует доработки (что с успехом и делаю).

 

сцепление это то которое чашка на подшибнике. вот она и гуляет по оси. а другая часть сцепления помоему закручивается по левой резьбе и сидит мертво.

 

а вот тут то и не угадали. проблема в недоработки конструкции фильтра который поделен с корпусом. со временем защелка от закрывания и открывания которая на крышке под изнашивается. потом крышка не плотно прижимает фильтр. отсюда и вытекает подсос помимо фильтра опила и прочей пыли. вот такую я провел диагностику. а сам владелец тобиш кроме меня её не кому больше трогать. после каждого запила дров (не так и много их) постоянная чистка смена фильтра продувка слив бензина до сухого. тобиш консервация на зиму. штилю 2 года. так что вот защелка то и прощелкала.

 

Повторяю еще раз: двухтактники разные очень, все вышеперечисленное будет работать, а новые бензопилы Х Торк - нет, и не только 236-я, а и другие. Есть примеры, что некоторые бензопилы работают около месяца, а другим - хоть бы что. Четыректактник - это совсем другое, и кроме этого, большинство Х Торков надо регулировать именно под конкретные условия (топливо, масло), они очень реагируют на обеднение, у них еще и продувка чистым воздухом и регулироваться хотят очень точно.

Серьезно. Не от фонаря же, а на основании многолетней практики. Впрочем, никого не собираюсь уговаривать, мне лично это не вредит - моя вся техника ходила и ходит много лет, но не удивляюсь - песня старая, проходили уже: кто то не доверяет, кто то спорит, кто то бочку катит на качество и т. п., только я, мол, самый правильный.

 

А вот это не вредит никак, это нормальное явление. К тому же, при работе эта самая чашка - единое целое со сцеплением и коленвалом.

 

нет конечно не вредит. но цепка по самому краю бегает. как то не очень нравится. вот и сделал

 

блин, вот у нас есть киришский нпз. завод лучший в восточной европе. весь бензин в наших краях оттуда. их бензин идет в европу. разница в бензине в стабилизаторах и меньшем сроке хранения ("госты" разные) для местного рынка. только при свежем бензине для техники это только лучше.
да - теоретически могут где то чего то по дороге набодяжить, где то может оказаться старый танк (емкость) и в бензин попасть вода, но актуально это было ну лет 5 назад как минимум. нынче это специально искать надо.
так что фигня все это ссылки на хреновый бензин