Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно дать пиле нормальных оборотов и включить тормоз (так пару раз).
Затянет так что не открутите.

 

Да я так и делал, что даже сцепление немного подкалилось, но все равно раскрутилось, вот теперь и подумал об фиксаторе.

 

За советом.
Пила husqvarna 236, напилил бензобаков 6 наверное. Стала глохнуть на холостых и плохо тянуть. Решил что надо проверить воздушный фильтр. Снял верхнюю крышку, открутил фильтр, протряс его поставил обратно. Заметил болтающийся (внутри под крышкой) темно зеленый резиновый клапаночек его вытащил чтобы не потерять. Также болталась круглая паралонообразная (но твердая) заглушка рядом с дырочкой под нее. Ее туда столкнул. Все закрутил. Наливаю бензин, а он потек из бензопилы.

Что сделал не так? Как вернуть все как было?

В сервис нести жалко) там могут мне всю пилу починить. По гарантии сдавать говорят 1,5 ждите.

 

А клапаночек вы куда дели. Эт сапун бензобака, вначале надо было его в дырочку, а потом уже

Блин, обычно фиг вытянешь, а тут сами выпадают.

 

Пользуюсь данной пилой 5 лет работала как часы, а сейчас появилась такая проблема, пила заводиться, работает на холостых, но когда нажимаешь на газ глохнет, в чем может быть причина?

 

Классика жанра - ускорительный насос.
Читайте ветку сначала.

 

Сначала заменить бензиновый фильтр, если не пройдёт - регулировка карбюратора. Если не поможет, тогда уже снятие карбюратора и проверка, очистка и т. п. По необходимости.

 

Дело в том что эта неисправность не приходит постепенно. Возникает сразу - и как правило резинка ускорительного насоса. Если забивается фильтр или карб то это происходит постепенно. Пила работает, выходит на средние и максимальные, но через некоторое время "тухнет". А в случае ускорительного насоса она даже на средние обороты не выходит. Просто глохнет и всё.
Так что ваши выводы не верны.
@Dholl, земляк, позвони 911-01-69. Велком. Дима. Помогу.

 

Во первых, при загрязнённом топливном фильтре будут точно такие же симптомы, и тоже практически сразу, в один прекрасный момент, а не постепенно. Во вторых, у меня лично было несколько случаев с 236-240, что приносили с подобным и регулировка исправляла. Это касается пил не только с ускорителем и не только 236. Возможно, причина в этом, в ускорителе, а возможно и нет. То, что я посоветовал, однозначно не помешает, но зачем забегать вперёд ? Если не поможет - тогда уже курочить карбюратор.

 

А есть ли смысл её менять? Или проще заглушить его?

 

Заглушить да и всё.

 

Прислали мне эту Хускварну почтой... ускорительный насос. Заглушил - стало гут. Отправил назад.
У меня их уже коллекция, штук 20 наверно.

 

@Ярослав1971,

Вот блин, почему сразу регулировка карбюратора, и именно на Хусках. Ведь винты регулировочные сами не откручиваются и не закручиваются. По крайней мере я такого не встречал. Почему на Штиле такого нет. Там или да или нет. Я не спорю, винтом L можно добавить топлива для разгона движка, но это не причина а устранение последствий. А нужна именно причина.
Кста, на этой 236 Хуске я винты даже не трогал, так на заводских настройках и оставил.

 

@Mитрий, Димон, Японский городовой, хде фотки о модернизации 236 Хуски. Али ты их теперь сразу в мусорный контейнер метаешь, не глядя.

 

Не на всех Хусках, а на Х торках. А регулировка потому, что именно очень часто они не хотят работать на заводских настройках, по причине того, что не хотят того бензина, который в них льют. И тогда надо регулировать. Я же это не с фонаря сказал, а как раз было у меня немало случаев, что приносили эти Хуски новые почти но нерабочие или плохо работающие. И лечением была только регулировка и все, больше ничего.
И на Штилях тоже бывает, часто на 230-250, они хоть не миксованные и считаются нетребовательными.