Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@VashVasja, отглушивать ускоритель нужно было не фторопластом а кусочком бензомаслостойкой резинки в форме прутика, по размеру с клапан. С какого нибудь уплотнителя. Надёжнее было бы. Уверены что подсоса нет. Дело в том что канал ускорителя тоже может иметь выработку. То что на поршне ускорителя выработка эт фигня в принципе. Резинка начинает пропускать вот и подсасывает.

 

Не уверен, но пила работает, чопик зашел в натяг. Если бы раньше сделали акцент о данном моменте, то конечно поступил, так как описали вы. Теперь ест как есть. Это и понятно что резинка начинает пропускать из-за убитого канала.

 

А китайский карб как себя показал? Работает нормально?

Тахометр чем не понравился?

 

Эт карашо. Если движок раскручивается без провалов то всё нормально. А винт L крутили или остался на заводских настройках.

 

Нарвался на засаду. На 236 поменяно цпг (аналог, раньше без проблем на других пилах работали), сальники. Заводится номально, а вот мощности не развивает, не дает оборотов. Сеточка с глушака убрана, топливные трубки все целые, фильтр топливный заменен, воздушного нет, прокладки целые. Карб ставил новый - та же песня. Куда ещё рыть?

 

Подскажите в каком направлении работать. 236 на холостых вращается цепь, пегулировка винтом Т приводит к глушению. А вот винтом L результата добиться можно, но пила тогда с низких долго развивает обороты. При перегазовке частой и резком газе до упора может затухнуть. В праймире при полном газе крутятся пузырьки воздуха по часовой стрелке, и лишь на оборотах. Пила может долго скидывать обороты до холостых, может сама их приподнять. Устал крутить карбюратор. В общем явление не постоянное но имеет место быть. Заметил что при открывании бачка топлива есть некое давление и эффект кипящей смеси.
Случайно не клапан в баке барахлит ?

 

Для начала, надо проверить этот самый праймер и все топливопроводы на предмет повреждения, и плотно ли сидят на штекерах. Потом подрегулировать карб. Но правильно надо, это только если опыт есть. Если плохо регулируется, плохо реагирует - могут быть ещё причиной сальники. И карб внутри может быть загрязнён. Если все тщетно - попробовать ускоритель заглушить. В личку я написал. Но нередко это не помогает, несколько преувеличено, не так часто эти ускорители выходят из строя. Если топливо или масло было не очень - помогает иногда только замена карба.

 

Вот честно, ни на одной Хуске с таким карбюратором карбюратор не менял, всё обходилось отглушением ускорителя.

У меня их штук 70, коллекция так сказать. И все от Хусок... ну штуки 4 от 250го Штиля.

 

Возможно. Может нет такого дерьмового топлива как у нас пользуют (да и вряд ли в мире ещё такое есть). И масла поддельные может меньше пользуют.

 

Все проверил и праймер и ускорительный глушил, все равно праймер не наполняется полностью а именно пенится смесь в нем и наполнение наполовину. Мелкими и частыми прокачками удается прокачивать до полного заполнения праймер а, завожу, работает на повышенных и потом глохнет, опять прокачиваю, завожу и тоже самое. Получается клапан форсунка? Подскажите аналог карбюратора и с али его заказать реально ?

 

сальники проверяли прибором ?
зазор в кольцах проверяли на аналоге перед сборкой ?

компрессию меряли ?

иногда. новые поршевые аналоги с плохой компрессией попадаются...
что за бренд у вас аналог ЦПГ ?

 

Сомневаюсь, эт же частная сборка а не проф.

 

Получается, форсунка должна пропускать в одном направлении, если не держит то воздух попадает в систему, вот праймер и не наполняется. На Али карбюраторов валом.

 

Их то валом, но хотелось бы заказать проверенный, играть в лотерею смысла нет.

 

https://ru.aliexpress.com/item/KELKONG-2017-NEW-Carburetor-FOR-ZAMA-fit-STL-Chainsaw-017-018-MS-170-180-Chainsaw-Carburetor/32822546032.html?spm=a2g0s.13010208.99999999.337.2ef13c00QClYG3
Вот на эту фирму у меня нареканий нет.