Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да вот, лежит одна такая "подруга" в коробке... ждет) седня взял сальники, завтра собирать буду
карб 50 на 50, может жив а может нет. Пол-очистителя на него извел, игла присохла так, что пришлось иголкой выковыривать. Фиг его знает. Очень уж не хочется переделывать весь зад пилы под партнеровский карбос та еще нервотрепка - как бы меня тут не просили

 

карб, однако - помир он, с...ка ! чуда не случилась: праймер пену гонит - "сердечный" клапан, однако - хочИшь мой, а хочишь - дуй все-равно получишь - ... хотя, одно чудо- таки свершилось - карбы 235-240 у нас ПОДЕШЕВЕЛИ (видать хрен нужны кому) так что просто поставлю новый - хозяин дал добро.

 

уважаемый ты мой тёзка - помню я, ты обмолвился как-то,что можешь отремонтировать карб от236 ой, как я понял даже с убитым клапаном, без замены и без установки карба от другой пилы - расскажи сперва ты свой способ

 

Тезка, да ты должен знать этот метод. Если при нажатии на праймер идут пузыри то дело в ускорителе. Он выкидывается нафиг и на место его ставится заглушка из резинового прутика такой же длинны и немного большего диаметра (5.5 или 6мм, не помню). Главное что бы в карбе основная форсунка была жива. Все остальное можно промыть очистителем, компрессором (без фанатизма, что бы с основной форсунки мембрану не выдуть). Если движок меняет обороты в зависимости от положения Пилы то другой ремкомплект. Вроде всё. Врать не буду, на всех 236-240 что попадали ко мне в ремонт остались стоять родные карбюраторы. В запасе года два лежит карб чемпионовский... так и лежит.

 

- да ладно... и не одного сдохшего клапана ? не может быть! с нашим-то гсм... у меня через одну а может и 2/3 всех 235-240 приходят не только со стертым кольцом ускорителя (это решается за 15 мин) но и с убитым клапаном холостого хода (их 2 в карбе: клапан рх и хх) и после заглушки ускорителя подсасывает именно через клапан хх. И что странно, на 235-240 помирает именно клапан хх, а вот чтоб клапан рабочего х сдох- так ни разу не было! разный материал что-ли у них... и этот клапан хх "глухой" его не выбьешь никак - он не меняется, что и ведет к замене карба целиком

 

Сам в шоке. Мож у нас бенз ишо куда не шёл.

Бывают залёгшие... но очиститель и компрессор исправляют это дело.

Не, ну можно его высверлить, только опять же где другой взять... секс в общем. В таком случае проще карб заменить.

 

@Дим35, а какие максимальные обороты у Хуск 236-240 и обороты Х. Х. ?

 

Ну так как в мануале максимальных нет ставлю 12000, а там по цвету изолятора свечи, выхлопу и звуку работы на максимальных (свеча моя, бенз мой). Пусть лучше смесь будет немного обогащенная чем бедная.

 

У меня вчера коллега в сц собрал 240
сальники акме
поршневая старая. поршень менять не стал.
карб аналог...
зажигание было не родное.

завелась. и все.

сменили но новое зажигание.
завелась. через 2ч все. не заводится.

бросили в коробку.

пипец пила...

 

Нормальная пила, на "моих" правда такого не было ни разу.

 

Встречайте новенького. Всю тему прочитал. Все понял.
Пиле 4 года, эксплуатировалась умеренно. С прошлой осени началась с ней такая картина. Заводится (без энтузиазма) работает какое-то время, пока не нагреется. Потом глохнет и в итоге перестает заводиться.
Воздушный фильтр промывал, винт Т пробовал регулировать с переменным успехом, бензин точно хороший с лучшей заправке в МСК (если кому надо могу дать адрес), масло родное (оба).
Друзья, скажите, в Москве/Подморковье куда податься, что бы отрегулировали карбюратор и заглушили ускорительный насос. Может там еще есть какие косяки, или можно какой апгрейд сделать. Ведь говорите, что довести ее до ума можно? Я был ей доволен вообще-то.
Короче хотелось бы познакомиться с мастером/сервисом, знакомым с "особенностями" 236 пилы?
Заранее благодарен!

 

@MihailU, Хороший вопрос... жили б в Беларуси проблем нет, почтой. А в Москве...

Какое масло использовалось в бензин.

Вообще то это признаки износа поршневой.

Это здесь не при чём, не стоит лезть.

Ловите в сообщениях

 

@Дим35, спасибо Вам.
Поршневая маловероятна. Бензин был хороший, не с Роснефти, масло только Husqvarna.
Если что поршневую можно через свечевое отверстие посмотреть? Какие визуальные признаки?

 

Нормальная поршневая гладкая должна быть (в смысле стенки цилиндра). Ну, компрессия чувствоваться должна. Замените фильтр топливный... и ишо, возле карбюратора справа спереди сапун бензобака (под золотистой сеточкой), в углу, продуйте компрессором. бывает что забивается и симптомы похожие на ваши (в баке создаётся разряжение и бензин не поступает).

Не хочу расстраивать, но движок Евро 2 (ваша Хуска) убивается очень быстро... при желании.

Бензин всегда свежий?, либо было что долго хранился.