Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Значит привод Маслонасоса (Типа пружинки на коленвале) криво стоит, расстояние между витками разное или не совпадает с пазами плунжера. Вот плунжер и режет. После домашнего ремонта это довольно частая неисправность.

 

Китай-пила после брендовых может и не понравится - она любая (кроме одноручки) тяжелее Хуски 236... А не дешевле ли будет Хуску отвезти толковому мастеру? Сделает - будете пилить и радоваться тому, как масло "метет"(с)
А уж если вес не пугает - то берите Олео-Мак 51 и будет Вам счастье в виде универсальной китае-подобной бензопилы, которая и в ремонте дешевле, и маслонасос и его привод устроены как на китай-пиле 5200 - т. е проще, понятнее и, наверно, в чем-то надежнее.

 

ну не знаю, я этот привод никогда с места не трогал. если только сам каким то образом скривился.

 

ну у нас выбора китая-то нет) я живу в глуши

 

ну а про Хуску-не знаю, она не моя, вот пусть хозяйка пилы решает, и отдает кому-то) просто я себе личну. хочу-чтобы не было нытья, что куда то-взял,что то сломал

 

Надо снять маслонасос, приложить плунжер и прокрутить стартером, смотреть что бы плунжер лежал точно в канавках привода.

 

Но Интернет-то у Вас имеется... А в Интернете есть интернет-магазины... Я вот вроде и не совсем в глуши живу (до недавних пор - райцентр и город областного значения), но свои бензопилы брал в интернет-магазинах: аж из Харькова ехали "Pro-Craft"-ы (первая моя 52сс пила и одноручка), а Крайсман - из Житомира. У нас же выбор ограничен Виталсами, Форте, Уралами, Беларусмашами, Тайгами, Гудлаками всех мастей (большинство - подделки) и Грюнхельмами... Иногда попадаются ещё "Могилев", "Ворскла"и довольно странного вида "Калибр" (совсем не такой, как российские)... Из этого ассортимента мне лично ничего не пришлось по душе, поэтому покупал в Интернете...

 

Не порнимаю в чём проблема... 137/142 лучшие бытовые пилы Хускварны и в эксплуатации и в ремонте. Несли бы мне в достаточном количестве только H137/142 и P350/351 вообще бы больше ничего не брал в ремонт в том числе эту дрянь MS180

 

Проблемы нет: раскидать полностью137 мне тоже до 15 минут, как и Штиль 180. Только эти импульсники до печенок достают, да и ещё на место поставить его - гемор настоящий, ну или движок надо снимать с корпуса. На 180-х такой проблемы нет. Ну и подшипнико-сальники неоригинальные тоже барахло, и надо иногда шайбы ставить, чтобы шата не было.

 

Импульсник меняется за 2 минуты, в качестве этой резинки можно использовать кусочек топливного шланга от движка типа 168, и будет дольше раблтать чем оригинал. А чтоб шайбы не подкладывать можно подшипник на пару миллиметров из сальника вытащить

 

За две минуты никак не получится, разве только карб снять. А чтобы поставить, и была полная уверенность - надо снимать движок с корпуса, 10 минут, как минимум. В качестве импульсника, если нет оригинала, лучше всего подходит окончание топливного шланга от 180-го Штиля. Я в теме, поскольку отремонтировал этих 137-142, как минимум, сотни две. Но этого гемора больше не хочу видеть, уже почти нет их. И хорошо.

 

Доброго времени суток. Есть идея поставить на 236-ю карб от штиля 180-го а верхний канал на цилиндре заглушить. Подскажите делал кто-нибудь подобное и будет ли она работать?

 

А каким образом будет работать топливный насос карбюратора?

 

Ну на штиле он работает по той же схеме просто на 236-й подается больше воздуха в смесь чем на штиле.

 

Значит импульсный канал будет открыт и насос будет работать.