Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Дим35, это называется - лоханулся мужичок
взять пилу не заводя ее да еще и хускварну 236 это
хитрые видать - стартер сняли чтоб не проверил

 

Не, стартер он сам снял, но то что не проверил на заводку... лох.

 

Короче, решил рискнуть и взял Хаску. Платить 13к.руб. за штиль жаба задушила-236-ю взял по акции за 8600. Пару дней поработал (ничего серьезного-молодые деревца, кусты, и т. п.) и первые впечатления сложились. Сборка хорошая-ничего не люфтит, все подогнано ровно, материалы хорошие, хорошая развесовка, нетяжелая. Первый запуск-немного потупил, все-таки много лишних действий на мой взгляд, пришлось читать инструкцию).После того, как разобрался, со 2-3 раза стартует, все норм. Цепь очень удобно натягивать-ослабил 2 болта-и действуй. На холостых, как и все прочие, вибрирует, но в работе очень комфортная-вибраций не ощутил от слова совсем. Трещит ощутимо тише Штиля. Ну и пилит отлично, на то и новая. В итоге абсолютно доволен, смело рекомендую. Похоже, выводы о пиле сложились из-за брачных экземпляров. Надеюсь, моя не из их числа.

 

Слишком уж их много, этих экземпляров.

 

С покупкой, Вас. Хорошие бензин и масло - и будем надеяться что и через несколько лет скажете то же самое. Возможно, когда то придется регульнуть карбюратор, советую не принимать это за поломку и не искать мнимых неисправностей.

 

Хторк? Ярослав вам дело говорит! Прислушайтесь! Ну и удачи в космических технологиях...

 

Прочитал: В 2016 году компания Husqvarna представила обновлённые версии популярных бензиновых цепных пил 236 и 240. Изменения — «внутренние», но они оказывают непосредственное влияние на работу: другое поршневое кольцо, модернизированный карбюратор, другая технология обработки плоскостей стыка крышки картера и цилиндра. Получается что с производства их не сняли, а наоборот модернизировали. Про новый карб пишут что теперь он приспособлен под российский бензин. Коды пил 2016 года другие.
Также посмотрел по поводу неоригинальных з/ч - конечно не как на штиль, но прилично больше чем на 135/140.

 

В общем в СЦ сказали мне - замена поршня и колец + сальники с подшипниками.
либо ставить аналог всей поршневой для хуски 235

печаль... поршневую нашел за 2100р.
ориг. поршень с кольцом ищи ради интереса. цену.
и 2шт сальников с подшипниками 650р за 2шт

пила толком не работала даже.
штиль 180 покрепче)

 

Вчера принесли 236-ю. С ужасом вспоминая ремонт 240-й, завел эту. Обороты гуляют в высь, дробит прямо, карб. раскручен.
Разбираю карбюратор и ужас, полно опилок, под мембраной в клапанах мусор, который мешает закрываться... меняю топливный фильтр и рем. комплект. Проверил, чуток подрегулировал, очистил сапун, он тоже весь в опилках, больше не чего не трогал, пила работает.
Клиент говорил о ремонте в другом СЦ, не знаю, может и был там, но судя по прокладкам они родные.

 

у меня с ремонта 236 лежит.
так и не завелась. будет теплее - повезу на диагностику.

вы сапун чей чистили ? в топл. баке ?

 

Завелась хуска 236 после ремонта только на 1/2 - 2/3 подсоса...
только так работает...
это нормально для пилы с ремонта ? сальники и поршневая новая...

ps
завтра в сц повезу. карб регулировать. отверток у меня нет таких...

 

Регулировка карба в этих пилах очень частое явление, имею ввиду не на одной и той же самой пиле, а вообще. Самая распространенная процедура, некоторые не понимают и думают что чуть ли не все нужно менять, а это всего лишь регулировка. А после капремонта на многих пилах надо хотя бы немножко регулировать карбюратор.

 

Фото внутри карбюратора к посту

 

@Ярослав1971,

Вопрос, а почему?, почему Хуски так любят регулировку карбюратора. Тот же 180й (знаю что не регулируемый карб) всю свою жизнь может работать без вмешательства в карбюратор, да и другие модели тоже. Моя 142я тоже временами требует регулировки, сама по себе, без каких либо причин. Вообще что то появилось желание доработать свою Хуску, поставить праймер и карб от партнёра. Всё остальное идеально.

 

Любят, но не все. Я имел ввиду Х торки, и из них особенно 235, 236, 240. Это происходит потому что они отказываются нормально работать на низкокачественных бензинах, ну и еще некоторые применяют поддельные очень плохие масла, их не всегда и 2Т маслами трудно назвать. От 137-142 я тоже не в восторге, и из за регулировок и вообще. А вот на проф. моделях этого вообще нет, работают себе и все, ничего крутить не надо годами.