Husqvarna 236 и проблемы с ней

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы знаете что я поклонник техники Хускварна, но что то в последнее время я склоняюсь к Штилю. У меня был в ремонте партнёр 350, полный износ, лет 12. Заменил поршневую, стал как новый, карб не регулировал, промыл да и всё, проблем никаких. И до меня карб никто не трогал. А на бытовых хусках разрегулировка карбюратора это нормально. Такое впечатление что бытовые модели Хускварн не предназначены для экспорта на постсоветское пространство. Но, тот же штиль работает без проблем. Я сам писал что мой 180й отработал 2 бака чистого бензина и жив. В тот же 260й идущий к нам на экспорт ставят более толстую прокладку под цилиндр для адаптации к не очень качественному топливу, да и наверно не только в 260м это присутствует.
Так что от Хускварны я не в восторге, честно говорю.
А продвинутые модели Хусок вообще продавать "у нас" стоит, вот Вы профи, а пользуетесь 272й моделью, а не какой нибудь из 4й или 5 серии. Хотя знаете чего и сколько лить. Почему наверное организации в большинстве своём отдают предпочтение Штилю, а не Хускварне.

 

Я от бытовой - то же самое. Не люблю я бытовую Хускварну. Но проф. линейка у нее лучше Штилевских проф. пил. Это тоже факт, с которым, не кривя душой, нельзя не согласиться.

Когда я ее покупал, пятой серии еще не было, знающие люди ее посоветовали. Мне как бы не нужна никакая автоматическая настройка - сам умею регулировать. А 272-я это своего рода шедевр, беспроблемная и надежная, поэтому ею работаю. И упорно не ломается, не изнашивается, и нет надобности на новую. И по сравнении с 575, более узкая, компактная, несмотря на болты а не защелки - удобнее, фильтр засоряется меньше, реже надо чистить. Эргономика отличнейшая, несмотря на большой вес, использую ее на обрезке тоже.

Я не знаю такого Штиля, который в общем был бы чем то лучше Хускварны 365-372. Это я ответственно скажу на основании своего опыта лесоруба и мастера-ремонтника. А Штили новые такие же по капризности, не лучше новых Хускварн - чем новее тем требовательнее, и 236-я такая же: она на плохом бензине работать не будет, а отсюда и все шишки на нее.

 

@Ярослав1971, если бы производители не ставили на 236-240 карбюраторы с ускорителем было бы нормально, а так... вылетают они порядком и не поработав. А ставишь Китайский (без ускорителя) и работают за милую душу. Пусть бы Китайские ставили, гляди и отзывов плохих не было бы столько.

 

Скажите, Вы можете объяснить его работу или указать источник где почитать? Есть ли у кого схемы этого карюратора? Может другая полезная информация, не уж то нету?

 

@Prince, хоть вопрос не ко мне постараюсь ответить.

 

@renat_alf, источник картинки можно указать?

 

@Prince, просторы интернета.

 

Обычно через изношенное кольцо ускорителя происходит подсос воздуха, и пила не хочет разгоняться, просто глохнет.

 

изнашивается все: и колечко, и поршенек и сам канал

 

то есть если менять карб на 236, то лучше не оригинал и какого производителя лучше

 

Не могу понять, где происходит подсос? На приведенной схеме будет утечка топлива... Те просто перелив.

 

@Prince, воздух подсасывается через колодец насоса мимо поршенька и прямиком в гл. топливный жиклер. Из него идет не топливо, а смесь. Начинаются перебои.

 

он тоже как и родной карб от 236-240 двухэтажный ?

на али экспрессе можете мне дать точную ссылку - на него?
просто видимо придется брать такой карб, как раз для 236 (

 

Я и спрашиваю, чем подсасывается? Само? потому, что так хочется?

На Вашем рисунке все что желтым цветом- топливная смесь. А теперь скажите, какое там давление, оно больше или меньше, чем в трубе Вентури?

 

Ссылку не дам, у Пашки в Москве заказывал, работает. Приносили один (аналог), тёк из всех щелей, фирму не помню.
На фото "Пашкин", фирма "Чемпион", правда он тоже с ускорителем.