LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

МРРТ используется при зарядке от СБ.
При зарядке от ВГ "лишняя" энергия сливается на ТЭН, то есть в лучшем случае PWM.

 

Про это я в курсе. Там дело в другом. Есть два варианта для одного следящего микроконтроллера:
1. Лишняя энергия сливается только от ветряка
2. Сливается вся "Лишняя" энергия по окончанию зарядки (от СБ и ВГ вместе).

Чудиться мне, что там работает второй вариант. Сейчас буду погружаться в их мануал. Мне то важен именно второй вариант. Чтобы сливать всю избыточную энергию в водонагреватель например или в насос. Главное чтобы вся сливалась !

Вопрос: А если поставить два тристара (один на СБ, второй на ВГ). Что будет по линии СБ, когда батареи полностью зарядятся и в каком режиме будет работать контроллер ВГ (Dump Load or etc.) ? Понятно что контроллер ВГ начнет сливать лишнюю энергию в LOAD (это хорошо), а куда пойдет "лишняя" энергия от СБ (режим контроллера MPPT) ? Получается, что для контроля ВГ вообще нужен простой переключающий контроллер даже без PWM...

 

Если использовать два контроллера заряда, подключенных параллельно к одному массиву АКБ, один из них МРРТ (для СБ), второй PWM и функцией управления нагрузкой (Dump Load or etc.) для ветрогенератора, при этом настроить контроллер МРРТ на заведомо повышенное напряжение (скажем вольт этак 60 и более для кислотных АКБ), а PWM контроллер настроить на режим заряда в соответствии с типом используемых АКБ, то получим 100% использование энергии как СБ так и ВГ.
То есть контроллер МРРТ всегда будет работать в режиме МРРТ, а контроллер PWM при достижении на АКБ предустановленных напряжений будет "сливать" лишнюю энергию на ТЭН.
Второй вариант
От PWM я бы не стал отказываться, полезный для АКБ режим.

 

Ну, а что скажите по этому чуду: http://www.ebay.com/itm/80A-mppt-SOLAR-WIND-charge-controller-regulator-12v-24v-48v-LCD-diversion-relay-/130595251103?pt=AU_Solar&hash=item1e6815639f

Какой PWM может быть на контроллере ветрогенератора ? Ветер же рваный, не как у СБ. А для режима PWM в таком контроллере нужен более менее установившийся режим.

 

99% контроллеров для ветряков (бытовых, маломощных до 5 кВт) - PWM.

 

Отвечу в личку.
Оффтопим однако.

 

Ну не офтопим однако, в этой теме мы поднимаем вопрос о контроллерах для наших будущих батареек. А в описании именно этого "чуда" написано, что он поддерживает и LiFePo4
https://www.solarhome.ru/control/mppt/sunstar_mppt.htm

 

Да, lifepo4 я думаю вобше что хочешь заряжать может, основной их контролер это BMS а там уже не важно что на него подается и какими алгоритмами на вход, главное чтобы было входное напряжение 60-62v для 48v системы. Вообще очень многое упрощается.

 

Так можно и вообще без дополнительного контроллера ? Мож и без Солнечного контроллера тогда можно, раз БМС все и так само делает ?

 

Может и можно но напряжение то с СБ все равно нужно в каких то границах стабилизировать, оно же сильно плавает в зависимости от температуры.

 

Так эта СБ ведь не в холостую работать будет, а подключенной к АКБ, а в этом случае напряжение не куда не уйдет и будет зависеть только от уровня зарядки АКБ.

 

Списался с китайцами (Headway).
Цена за 15Ач ячейку $19\шт и $18.3\шт в колличестве от 100шт.
Параметры ячейки (40152):
Nominal capacity
15000mAh (0.5c)
Nominal voltage
3.2V
Internal resistance
≤8mΩ
Max charge current
3C (45A)
Max charge voltage
3.65±0.05V
Mav discharge current
10C (150A)
Cut-off voltage
2.0V
Dimension
Dia
40±1mm
H
152 ±1mm
Weight
About 480g
Operate temperature
Charge
0~45°C
Discharge
-20~60°C
Storage time
One month
-20~45°C
Six month
-20~35°C

 

И что ? Такие только на велик ставить Я именно такие примерно и буду в свой ставить.

 

Ну дак я и ищу именно на велик.
А платить за лифер до 10 раз дороже чем за свинец для автономки имхо бред.
Какой у вас кит установлен на лисапеде?
Какую батарею планируете поставить?
За винстоны 40ач вот что просят за доставку:
hello,
Shipping cost for 1-4 pcs pf 40Ah batteries: 70 USD (net) + 50 USD (net) additional fee - European countries outside EU (export)
- 3xeelectriccars

п. с. если набирать такими 40ач ячейками скажем под 48в то вел получится неподъемный...

 

Моя тема про велик здесь: https://electrotransport.ru/ussr/index.php/topic,11246.0.html

А по автономке: LiFeYPo4 выбираем в замен GEL АКБ, коих уже умерло несчетное кол-во. НУ НЕ ПОДХОДЯТ AGM/GEL АКБ ДЛЯ ПОЛНОЙ АВТОНОМКИ !

Ближайшая альтернатива это свинец OPzS - они тоже ходят долго, но цена чуть ниже чем у LiFeYPo4. По параметрам OPzS сильно проигрывают. Вот поэтому мы и обсуждаем здесь лифер. И это отнюдь не бред - а лучший выбор за почти такие же деньги что и хороший свинец.