LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

2х190 ач у меня последовательно соединены чтобы токи поменьше были и провода потоньше и расходы на провода поменьше. Ну и чтобы ток в акб одинаковый тек. Поэтому около 35а усиленого зарядного тока при почти 28..29в на акб гоняется (и через каждую 190 ач номинально батарею) - примерно киловат зарядной мощщи.

 

Зато они могут купить электростанцию гг1300..гг2000 за 6..7 круб и сварочный преобразователь ергус б 81 за 4 круб (это в сумме цена 2х200 ач батареи примерно) и радостно гонять около киловата усиленой зарядной мощщи через эти батареи. В добавок к остальным радостям наличия около киловата электромощщи в хозяйстве.

 

AndreyNS, периодически плеская кружками бензин... он кстати на халяву даётся ? ах да забыл надо ещё самому переделать электростанцию на газ. А раз магистрального газа нет (он ведь не везде) на санках зимой по заснеженному полю таскать 50л баллоны на ближайшую заправочную станцию. Дороги то зимой тож не везде чистят
Под Мурманском вдвоём таскали по снежной целине аккум с КРАЗа на насосную станцию в стороне от дорог где у дизеля пневмобаллон запуска сдулся

 

Штатно, да не совсем. У него при этом КПД ниже плинтуса падает. В автомобиле это е проблема, а в автономке/резервном - проблема.

О, вот тут интересный момент.
Лифер: 58000/2000/3000=0,009666667р/Вт*ч или 9,70р/кВт*ч хранания ЭЭ.
Свинец: 84000/10000/1000=0,0084р/Вт*ч или 8,40р/кВт*ч хранания ЭЭ.
Надеюсь, Вы правильно посчитали, не как с той батарейкой 2500/2800 мАч.
Я то, когда соберусь покупать, сам все пересчитаю... А пока попытаюсь поверить.
Меня, собственно, что смущает. Бытует мнение, что и в стартерном свинце то на то выходит, но затраты размазаны во времени. Хочется проверить.

Так точно. Я уже писал, что планируется основной режим до 500 Вт.

Ну, Винстон даже не 3000 обещает, это я уже из своих соображений ужимаю. Больше 3000 он у меня по годам уже не вытянет. Да и ни у кого, наверное. На >15 лет я как-то не рассчитываю.

Почему именно стартерных? Они под большим вопросом. А вот Троянов на 200Ah, да хотя бы на 12V - вполне может напрячь человека малоимущего. В сравнении с СБ это уже серьезные затраты.

Хорошо вам там, в вашем Питере. Морозов, видать не бывает. Балтика греет?
У меня вон в капитальном гараже аккумулятор разнесло. Уехал в командировку, клеммы не скинул, сигнализация тихонечко 50мА кушала. Задержался в командировке лишнюю недельку и Варту 75Ah, 3 месяца тому назад купленную, пришлось в утиль сдавать.

 

+1

 

Большие токи это зло потому что пропорционально квадрату тока потери. Да еще и безконтрольный заряд разных батарей в паралельной системе тоже зло.

Киловатный зарядник под 12в класс напряжения имхо дороже киловатного на 24в класс напряжения.

 

я вырос в Архангельской области и каждый НГ провожу там... В былые времена много раз видел людей с паяльной лампой греющих картер и что такое отмена занятий в том числе в старших классах школы помню, обычно это не останавливало чтоб одеться потеплее и пойти погулять

Вы уж определитесь сварочный аппарат и его нагрузка на аккум это штатный режим для автономки или нет.
Если чаще всего будет 500W то на кой собирать систему для которой отдача 90А*48V штатный режим работы. А изредка когда захочется "поварить" можно и 225А снять со свинца пусть и с падением КПД а если снимать те же 90А то это вообще всего 0,35С и вовсе детский лепет для тех же троянов...

Ну поварили вы с час, просел аккум под большой токоотдачей, только прекратили варить аккум опять приподнимется. Сильная просадка идёт НЕ из-за того что электроэнергия из аккума куда-то улетучивается, а из за того что кислота возле пластин быстро вырабатывается из электролита, стоит чуть подождать пока электролит перемешается и варите дальше.

 

https://www.akb02.ru/polezniye-statyi/69743/
-50С и аккум разряженный до 25%
хорошая у вас сигналка.

Разве это корректно ставить в вину аккуму то что хозяин его просто бросил "на произвол судьбы" ?
Хорошая автономка где аккум соит в сугробе без подзаряда и его разрывает, приезжает хозяин и возмущается "какой плохой аккумулятор" пойду ка я куплю более морозостойкий лиферный аккум и поставлю его в тот же сугроб.

 

Сульфатом зарастает поверхность активных масс и опаньки. Больше до очередного заряда отобрать очень трудно.

 

А теперь перечитайте еще раз.
Не до 25%, а на 25%! 75% еще на месте, а батарея уже замерзла.
Хуже того, при разряде до (на) 50% замерзает уже при -28.
И это еще не все. В данной таблице дикая начальная плотность электролита - 1,3. Для стационарных и тяговых такая не используется, ибо гробит батарею очень быстро. В стационарных и тяговых при полной зарядке плотность 1,23, т. е. Он полностью заряженный замерзнет при -45, примерно. А вот разряженный до 50% едва при -20 будет держаться.

Вина, естественно, владельца. Но и речь о форсмажорных обстоятельствах. Литий разморозил и дальше пользуйся, а свинец придется выкинуть. Это факт, зачем с ним спорить?

А по поводу сварочника я уже подумал. Действительно проще держать мощный генератор или перенести работы на другой день.

 

Зарастает, но это не мгновенная реакция и опасная сульфатация происходит не во время циклов заряда\разряда, а во время простоя аккума.

Действительно. Видимо читал по диагонали

 

Все чаще задумываюсь о том на что менять свои свинцово-кислотные АКБ после выработки ресурса. Посматривал в сторону LiFePo4, читал и эту тему (весело у вас тут), а вчера наткнулся на предложение LiFePo4 48 В, 210 А*ч за 88200 руб (без стоимости доставки из Китая).
Быстро идет регресс цен.
При такой цене уже можно брать.
Тут выше звучала фраза что у владельцев мощных СБ емкость АКБ никак не ниже 600 А*ч.
У меня СБ более 3-х кВт, а емкость всего 200 А*ч. Причина: необходимость обеспечить приемлемый заряд в зимнее время. Энергии, которую способны принять и отдать АКБ 48 В 200 А*ч, мне хватает.
Похоже просится замена "свинца" на LiFePo4 такой же емкости.

Не вижу удручающей разницы в цене. Может с этими АКБ что-то не так?
Если кому интересно, то вот ссылка: http://www.ebay.com/itm/Electric-Forklift-Car-Battery-pack-LiFePo4-48V-210Ah-/251351866595?pt=Battery_Chargers&hash=item3a85bd1ce3

 

всё в это и утыкается. обычно доставка удваивает стоимость. Иначе бы давно уже себе все лифера натаскали

 

Это уже не так страшно. При моих расходах энергии хватит и 100 А*ч 48 В.
В данном случае важнА способность быстро заряжаться. Ну а излишки найдется куда девать.

 

Подскажите пожалуйста, ГДЕ?