LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну я не знаю... У тех же поляков, Винстон продаётся по 0,38-0,42$/W*h (1,2-1,3$/Ah,). Нормальная БМС - в пределах 300$ из китая.

 

У Вас большой опыт использования именно этих БМС?
Сколько с доставкой стоит БМС на
16s
cont. discharge 200A
max. discharge 400A
charge current 100A
SoC-controlled
?
А цену подбора элементов, сборки и наладки Вы нулевую берёте?

 

Есть места и подешевле.
Доставка- вот главная проблема... Надёжность поставщика, разброс ёмкости.
А 3xe-ele... палёная контора, которая в офисе не торгует, за посылку в Россию ломит сотни евро!
И рейтинг ибея у них... до сих пор 33% (1 from 3)!
Не, до нуля сполз- ни одной продажи за ГОД!
0.0% positive feedback

 

После 3х месяцев переписки с различными китайцами плюнул на добывание лифера из китая из-за огромной стоимости доставки. Дешевле чем сборки из отсюда https://radio-technika.ru/en/o-produkcii/rt-l/ не получаются. А тут председатель кооператива начал столбы закупать под электричество-рад до посинения!

 

Нет, как и БМС от О'селл - и то и другое для меня - одинаковый "китай".

Написал продавану, посмотрим

Сборку и наладку буду делать либо сам, либо при помощи друзей-электронщиков.

А вариант, предложенный Вами (Оселл), как я понял, тоже без учёта доставки?
3xe-electric-cars - ИМХО, нормальная контора. Рейтинг на ибэе меня не пугает.
С другой стороны, если кто знает надёжных и проверенных поставщиков Винстона, в пределах 1,4$/Ah+доставка - буду рад ознакомиться

 

Вы у них что-то брали? Если нет- то сначала надо найти хоть кого-то, кто брал и кому можно верить.
By the way, цены, о которых Вы пишете- у них от стопятисот ампер-часов.
Напомню Вам мою с ними переписку:
> Please find our offer:
> Winston: 15 x 60Ah x 1.35 USD/Ah = 1215 USD (net)
> Copper connectors (1pcs): 4USD (net)
>
> European Union delivery costs: 160 USD (net) + 150 USD (net) (export fee for countries outside EU)
Экспортёры, млин!
И напомню ещё раз- самовывоз они дать отказались!
А цена доставки и способ оплаты ныне у них такие:
Sea freight (direct delivery to closest sea port) 0-1000kg Goods are delivered to closest sea port. Not valid for european customer. (Fee: $240.00)
Air freight (delivery to closest airport) 19,01-20kg Goods are delivered to closest airport. Not valid for european customer. (Fee: $260.00)
Wire transfer Direct wire transfer to our company bank account (account number will be sent after order)

Ну да, это стоит 0 тэнге...

Китай- уже собранный, настроенный и работающий с выбранной самими сборщиком БМСкой- и "скрещивание ужа (лифер) с ежом (БМС)" в подсобном помещении 1-ый раз в жизни- занятия разных шансов на успех...
Удачи, конечно!

 

Типовая доставка с растаможкой около 13 уев за кг. Литиевые ж легкие достаточно.

 

Мax94, Вы по поводу O'Cells поаккуратнее.
Я тут уже писал - у меня как раз их аккумулятор, так вот BMS у него имеет достаточно чудную прошивку.
Контроллер современный, судя по даташиту весьма приличный, но вот с прошивкой ребята намутили.
В общем, если готовы самостоятельно перешивать - можно брать, наверное

 

Наверное это просто упаковки по 4 ячейки с проводочками. Я на прошлой неделе самолично в шкаф устанавливал 200Ач 48В - так тоже по 4 ячейки заталкивал, иначе тяжело.

Вы ничего не перепутали? 0,678$ за Втч это же 2,17$ за Ач лифера, пусть даже со сборкой с китайской БМС-кой - это как-то дороговато.

То таки да, если опыта нет, то риск спалить БМС-ку довольно велик. Но всё-таки какой функционал у этой БМС-ки? Что она может, а чего нет?

 

Хотите литий за 180кило рублей 17киловат часов? с доставкой бмс вроде есть

 

Добрый день, коллеги. Извиняюсь за офтоп. На электротранспорте смотрел. В интернетах ничего конкретного тоже нет. Один маркетинг или обзоры с тестами. Суть в том что мой ноут Asus n55sf служивший верой правдой в режиме планшета (заряд а потом работа пока не запищит о разряде) три года перестал держать заряд и написал о рекомендации замены батареи. Хотелось бы поставить в батарею вместо литий ионных лиферные элементы. Как я понимаю никаких проблем по напряжениям заряда, токам, защитам быть не должно? Можно менять элементы и они подойдут без плясок с бубном. Стоимость этого сейчас второстепенна. Новая батарея в китае стоит 50 долларов. Интересен сам принцип. И безопасность естественно превыше всего. Может кто нибудь интересующийся ссылки даст где этим уже занимались? Можно в личку чтобы не сорить.

 

У них же напряжения заметно отличаются, как и плотность энергии.
Лифер 3,75В на банку - абсолютный максимум, а лиион 4,2.
Ну и "рыхлый" лифер. Тут много копий ломали, почему не ставят лифер в электроинструмент и другие мобильные приложения, а по мне, так спорить особо и не о чем.
Лифер менее опасный и более долговечный (последнее пока в теории).
Но ведь люди и от лииона давно не гибнут, а вес и габариты в мобильных приложениях имеют значение. Тут лифер лииону не конкурент.

 

Sapienz, минимум раза 2 потеряете в ёмкости батарей и примерно столько же в стоимости. Для каких целей может понадобиться заменять li-ion на LiFepo4 в ноуте? планируете на морозе использовать?

Что это за ноут для которого аккум в китае 50$ стоит?

 

Если и менять лион самостоятельно, то на липо (если найдете). БМС оставить старую, аккуратно имплантировав новые элементы 18650 и удалив старые, чтобы она не ушла в защиту. Это конечно если есть желание поковыряться своими руками. Проще купить новый АКБ за рубль. имхо

 

Весело у вас тут
Strangeman

нельзя экономить на компе дороже получается. А нужна ли вам такая батарея еще и на морозе я так думаю нет купи себе солнечную и не парься (если вы не в шахте конечно).10-20вт СБ будут более надежнее чем аккумулятор по весу можно чего по кумекать и тоже будет приемлет.