LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Или в другом состоянии
Думаю сегодня уже ответов не будет. В Новосибирске кончилось рабочее время, офисные трудяги разбежались по домам.
Возможно их не будет до понедельника.

 

Так было же "под столом".

 

Только что порылся на сайте МАПа, ничего конкретного не нашёл. Только в проспекте есть БМС совсем другого вида, и ничего про характеристики. Можете выложить какое-нибудь описание?

 

Сами себе противоречите. Это Вы упомянули КПД по току.
Это Вы сказали, что КПД по току и по энергии для лифера - разные вещи. Поясните, пожалуйста.
И я говорил про КПД в Ач, а не в амперах. Заливается меньше Ач, чем выливается.
Куда девается - на нагрев, например.

 

Поподробнее можно? Есть какие-нибудь спецификации, характеристики?

 

Ток балансировки 0.02 А, наверное. 0,2 А - это максимальный ток балансировки моей зарядки (на банку).У меня в планах измерить ток балансировки отдельно зарядника ТУРНИГИ, и отдельно BMS-ки, которую прислали вместе с аккумуляторами.

 

Насчёт балансировки вроде прояснили. Покопался, собрал высказывания на эту тему:

То есть, если не разряжать батарею в ноль, разбаланс практически не возникает. Еще, даст бог, проверим на батарее @VoronNew и окончательно убедимся.

Получается, БМС нужна для начальной балансировки и потом только как подушка безопасности в автомобиле. БМС должна быть слаботочная и надёжная, потому что батареи могут из-за неё выйти из строя:

И без БМС в принципе прожить можно (при аварии зарядника всё равно что угодно сгореть может):

 

Не слабая такая компиляция

 

Ей нельзя запретить "балансировать всегда". Она всегда работает. И это правильно.

Они все слаботочные. А вот надёжной она должна быть. Это точно.

Чем глубже, тем больше.

Если стоит BMS, то аккумулятор скорее всего, уцелеет.

 

Не та цена на лифер, чтобы пытаться "жить без БМС"!
Хотя- назовите вашу цель покупки лифера?
Если автономка (или тссс, чтоб никто не слышал!- резерв)- то BMS must have! Если побаловаться- то да, селлогами пользоваться и изредка балансировать.
И ещё- не путайте е-велы с автономкой- е-байкеры (сорри) отказываются от БМС, прицепленной постоянно- из-за попыток экономии веса, стационарный источник питания такой цели не имеет. Главная цель- надёжность (и как следствие- долговечность акка)! Для неё БМС и нужна!

 

Я уже год использую СРП в режиме "тарифная сеть", то бишь днём заряженный аккум работает на все нагрузки с подпиткой от СБ, ночью заряжается от сети. То есть имеет место циклирование 1 раз в сутки. Летом очень неглубокое (10-30%), в межсезонье до 50-60%. Декабрь-январь - чистый резерв, солнца нет. Пока 24в 400Ач свинец, ёмкости в межсезонье на 2-5 часов не хватает иногда, переходит на сеть.
Свинец, кстати, прекрасно себя пока чувствует, деградации не вижу, КТЦ делал.
Вот и ломаю голову, то ли свинца докупить, то ли лифер запараллелить, то ли вторую на лифере систему сделать. Меня уже тут отхепибёздили за идею запараллелить лифер и свинец, правда, не убедили, хочу поэкспериментировать. БМС очень сомнение вызывает, потому что если отключать батарею, то летят солнечные контроллеры сразу. Вот получается, что проще (если нет глубокого циклирования и батарея более-менее однородная) периодически балансировать вручную, можно селлоги поставить, чтобы вовремя сигнал получить. Ежели увижу, что сильно расползается батарея - тогда БМС поставить.
Ну или сразу поставить, но без отключения и простейшую слаботочную за 3 копейки.

 

Поясните, плиз...

 

Контроллер МРРТ требуется сначала подключать к АКБ, потом к СБ. Если потом отключить АКБ, то высокое напряжение с СБ выжигает ему мозги. Сам не пробовал (контроллер жалко), но люди в соответствующих ветках говорят об этом уверенно, так по инструкции и практических случаев хватает.
С учётом того, что контроллеров у меня будет штуки 3, и стОят они кучеряво...

 

На фоне нескольких КГ веса самих батарей экономить пару тройку сотен грамм не уместно. Сами е-велы после навешивания всякой электртехники весят уже не 12-14кг, а 40 и выше.

 

даже в инструкции фуфлыжного винконга чётко написано первым отключать панели, потом батарею во избежание повреждения контроллера.