LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

22856838 номер аккумулятора для вольта цена его на данный момент 178674,00 рублей. Я этим вариантом буду пользоваться особеннно актуально когда у тебя будет сам автомобиль вольт. Заменил батарейку и катаешься каку на новой машинею, старую на втономку учитывая что сам шевроле так предлагает делать (видео гдето видел).

 

Русский подучите плиз!

 

очепятался что тут такого?

 

@alexnet1984, не могли бы Вы прямо указать где такое продаётся? Как доставлять (если там 200кг)?

 

@alexnet1984, @alexnet1984,
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/22856838?analog=on&access=2
в автодок цена эта с доставкой в емех цена дороже почти 200 000 в ексисте космос более 300 000 р, т. к. в сша аккум этот стоит 3500 $. До дома в газель легко загрузить троем эти 200 кг "легко"

 

Сегодня уже 26. Пора завязывать... Впереди ещё 8 марта.

 

REFURBISHED BATTERY 22856838
refurbish, обновлять отреставрировать/реставрировать ремонтировать/отремонтировать
16,5 КВтч 360В
LiPo

 

@alexnet1984, нет такого номера

Ну и да, всё-таки не лифер

 

там точно не липо. Они 8 лет не проживут.

 

Насчёт того что это именно LiPo спорить не буду (хотя по весу к объёму - сильно похожи).
А насчёт того, что они 8 лет не проживут ... это не батарейки для телефона, которые сдыхают за 3 года.
Но точно не лифер - слишком большое напряжение на ячейке - свыше 4В.

 

где ты высмотрел напряжение на ячейке?

 

Литий-ионный аккумулятор, LiMn2O4 .

 

В даташите

 

Даааа уж. Нафлудили...
Вот я что думаю про аккумуляторы разные, да не обидятся на правду местные гуру.
1. Стартёрный свинец можно использовать только если есть сеть "от чубайса". В автономке он не годится совсем. Ну или если кто на аккумуляторном заводе сторожем работает и у него этих аккумуляторов "ну просто завались". Тогда ладно.
2. AGM и GEL аккумуляторы, а также так называемые "Deep Cycle" (тоже свинец).
Говорить что срок службы у них 6-10 а тем более 12 лет не совсем корректно. 12 лет они конечно протянут НО! это если их держать ВСЁ ВРЕМЯ заряженными. Можно раз в неделю разряжать не больше чем на 30%.
Перелопатил кучу материала и ни разу не видел что свинец работает дольше 1200 циклов при DOD 30%
Т. е. если на батарее написано 12В 200Ач то выкачивать из неё можно не больше 12х200х30%=0,72кВт*ч а не 2,4кВт*ч как многим хотелось бы. Стоимость хранения электричества в свинце получается 15000/(0,72*1200)/0,8=21,7руб/кВт*ч, где 15000 - примерная цена аккумулятора; 0,8 - КПД
Подойдут для автономки на дачу, куда вы приезжаете раз в неделю + отпуск.
При использовании каждый день в самой стойкой из свинцовых батарей через 1200/365=3,28 года останется 60% ёмкости. Да и ток разряда у них ограничен 0,2С Например от батареи 4х12В 200Ач не получится взять больше 48х200х0,2 = 1,92кВт мощности без вреда для самой батарее.
3. LiFePO4 по заявлению производителей живут около 2000 циклов при DOD 80%, а по другим данным 5000 циклов при DOD 50-60%. При этом ёмкость снижается до 80% от первоначальной, а значит их ещё можно с успехом использовать.
Из 12В 200Ач батареи (аналогичной рассмотренной выше свинцовой) можно выкачивать 12х200х80%=1,92кВт*ч энергии, каждый день в течении как минимум 2000/365=5,48лет
Стоимость хранения электричества получается 52000/(1,92*2000)/0,9=15руб/кВт*ч, где 52000 - примерная цена, а 0,9 - КПД LiFePO4 батареи. А если её не насиловать и разряжать не больше чем на 50% то кВт*ч будет стоить 52000/(1,2*5000)/0,9=9,63руб. Это уже сравнимо со стоимостью электроэнергии в европе, а скоро и в РФ такая цена будет.
В общем для автономки LiFePO4 - самое то. Есть конечно некоторые сложности, но они вполне решаемы.
Сам буду себе ставить именно LiFePO4 батареи в сочетании с солнечными панелями.
Спасибо всем кто дочитал и вник.

 

@lodap, КПД у лифера в автономке в реальном цикле будет 0,95-0,98 - проверено лично не один раз.
Стартерные, AGM, GEL - это всё не актульно, сравнивать лифер нужно только с тяговыми PzS.