LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

В другом источнике:
Application: Solar/ Wind Energy Storage System
Ну и тут практики вроде были- может лучше знают.

 

А этот апликейшн ни о чем не говорит. Можно и от ветра и от солнца циклировать. Другое дело, что система получается сложной, нужно прорабатывать алгоритмы. А свинец поставил в буферном режиме и он работает.
Более того, в нормально рассчитанной автономке (не бензогенератор) свинец не циклируется глубоко, а если глубоко - не часто. Если в солнечную погоду циклируемость 80%, например, что делают в пасмурную? Лучиной пользуются? А если круглый год система эксплуатируется? Вот и получается, что глубокий разряд только во время затяжных дождей и безветрия одновременно. Для тех, у кого нет ветряка - во время затяжных дождей (пасмурной погоды).
Но это только мои предположения. Можно ведь по-разному рассчитывать и строить систему. Кто-то, наверное, от солнца циклирует ежедневно, а когда облака - заводит тарахтелку.

 

Не рекомендуется подзаряд- из этого следует, что нужно циклировать на 100% и если нет ветряка, то заводить тарахтелку- так что ли?

 

Это для LiFePO4 или для свинца?
Насколько я знаю, у LiFePO4 нет эффекта памяти, тогда почему не рекомендуется подзаряд?
С ним другая проблема - его нельзя держать под напряжением. По окончании заряда нужно отключить.
В автономной системе (солнце, ветер) постоянно меняется как генерируемая, так и потребляемая мощность. Частенько возникают ситуации, когда генерируемая мощность меньше потребляемой. В такой системе буферный режим является предпочтительным. С другой стороны, крутые UPS даже свинец не кипятят буферным режимом, а заряжают полностью и отключают заряд. И живет он в таких UPS долго и счастливо (это уже практика, а не теория). Другое дело, что там изначально генерируемая мощность не ограничена. и работает он по следующему принципу:
Есть 2 порога (третий - отключение по минимальному напряжению не в счет) - окончание заряда и начало подзаряда. При очень коротких перебоях аккумулятор разряжается незначительно и после восстановления питания подзаряда не происходит. Контроллер ждет, когда аккумулятор в процессе саморазряда и коротких разрядов на нагрузку дойдет до определенной степени разряженности, например, 90% заряда. После этого он включает подзарядку, по всем правилам добивает его до 100% и отключает зарядку.
В случае автономки, алгоритм должен быть похожим, но более сложным.
Например:
1. Полностью зарядили и отдаем генерируемую энергию в нагрузку.
2. Что не потребляет нагрузка - сливаем в ТЭН водогрейки.
3. Генерируемая мощность стала меньше потребляемой - начали отбирать у аккумулятора.
4. Генерируемая стала больше потребляемой... Вот тут непонятно, сразу пихать в аккум до полного заряда, а потом п. 1?
Если такой режим для них подходит - хорошо.
Если желательно дергать пореже - плохо, т. к. на LiFePO4 определить промежуточную степень заряженности сложно, только если считать залитую/слитую энергию.
Впрочем, на электротранспорте так и делают и ведь ничего, живут

 

Когда-то нашел на форуме электротранспорта:

Значит дергать надо реже- я так понял. И энергию залитую/слитую по ваттметру считать.

 

Добрый день!
Долго читал данный форум по этой теме.
Господа! По поводу зарядки и разрядки данных акумов. Микроарт говорит что у него есть гибридные инверторы которые справляются со всеми этими делами.http://www.invertor.ru/

 

Ага, упоминалась уже раньше в данной теме. И батареи там есть. Только не для простых смертных.

 

То есть я не могу просто взять и заказать у них этот прибор?


Позвонил им. Заказать могу но только их прибор пока не работает с BMS-ом.Говорят что в этом году сделают.

 

Вы решили прорекламировать Микроарт?

 

Нет) Просто никто вроде как не деклалрирует что могут работать с этими акумами крме них

 

То я на первое Ваше сообщение отвечал, а пока написал, другие появились.
Кажется, в этой ветке проскакивала информация, что соседи им все ТУ на свои батареи передали. Если они после этого не сделают хорошего оборудования - будет очень странно. Думаю, это вопрос времени.

PS. Эх, почитать бы те ТУ...

 

Батареи нашел интересные:
https://www.aliexpress.com/item/12V-40-AH-lifepo4-wheel-chair-battery-and-best-car-batterythium-iron-scooter-battery/508832116.html
http://www.aliexpress.com/item/LiFePO4-12V-40AH/641294328.html
12V 40AH BMS встроены и даже RS-485 и еще какой-то провод. Можно соединять до 4 штук последоватльно.
В спецификациях:

Standard charge Charge Voltage 14.6V
Float
13.8V
Recommended
20A
Charge Time
2.5hrs

 

Float voltage только во второй ссылке указан.
Можно ли доверять данной информации?

 

Какие-такие приборы не могут работать с лифером?
Любой зарядник 220-DC или солнечный контроллер спокойно может заряжать лифер, НО, нужна ещё СКЗУ. Вот только сегодня закончили монтаж ещё одной лиферной установки (50В-100Ач) - обычные инвертор-зарядник и MPPT контроллер + система контроля защиты и управления ... и всё успешно работает - заряжается как от солпанелей так и от генератора.

 

Производителя нужно пытыть, я думаю. Только не знаю как выйти на прямую на их.

Это все хорошо. Но как долго- сколько лет работает успешно?