LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

это очень хороший вариант.

 

Ну украинцы же как-то покупают в складчину?

 

Украинцы и на правительство могут влиять... А у нас, несмотря на наличие границы с Китаем, все едет через Москву и дорожает по мере перемещения по стране.

 

Таможенные поборы у них жестче вроде бы. Хотя на таких объемах...

 

Получил ответ от Винстон.
Начальные цены (зависят от объема заказа):

 

На сайте примерно такие-же. Или это с доставкой в Россию?
Я понимаю, что доставка не может быть бесплатной, но тут люди жаловались, что цена с доставкой оказывается в 2 раза больше, чем на сайте.
Под начальными, подразумеваются максимальные, а далее скидки на опт?

 

На каком сайте? Цена без доставки. По доставке надо обговаривать отдельно.
Да, максимальные, поэтому и предлагается складчина, чтобы объемом сбить цену.

п. с. мне пока приглянулись ячейки на 60ач, если что можно и на машину поставить.)

 

Я думаю там нужно купить контейнер, для сбивания цены. Затем тащить сюда, с вытекающими
Запросите тут http://www.3xe-electric-cars.com/ и стоимость доставки почтой Польши, частями не более 15-20 кг.

 

А мне и без сбивания цена нравится, была бы конечная немногим больше - было бы отлично.
Что касается установки на автомобиль - нет подтверждения работы в буферном режиме, одни опровержения.

 

Буферный режим ... Strangeman, а что Вы имеете ввиду?
1. Буферный режим работы аккумуляторных батарей (буферный/циклический).
2. Буферный режим зарядки АКБ.
Судя по постам - второе. Я же говорил о первом. Буферный режим (зарядки) для лития не нужен, нужно просто залить в литий в режиме 0,5С (эдакий супербалк), и начиная с некоторого уровня напруги на ячейках немного побалансировать их (стравить излишки). Балансировка не имеет ничего общего со свинцовыми режимами зарядки, она может осуществляться и во время заряда и по окончании его. Первоначально ячейки всегда немного разбалансированы, но после 10-20 балансировок всё работает как часы.
Идея заряжать литий без BMS - плохая идея, даже с понижением ОБЩЕГО уровня напруги. Со временем неизбежна разбалансировка ячеек и велик риск перезаряда самой "полной" ячейки. Я думаю, что для новых ячеек это ещё более-менее может прокатить, но вот после многих циклирований ячейки наверняка "постареют" чуток по-разному, и вот этот "чуток" нужно обязательно отслеживать - вручную весьма проблематично, скорее - невозможно.
По хорошему, BMS нужна и для свинца ... как раз в этом случае можно добиться максимально долгой работоспособности, однако медленный заряд никуда не денешь ... но про это уже и так все знают.

 

Я знаю только один буферный режим работы аккумулятора - источник напряжения, аккумулятор и нагрузка подключены параллельно. Именно в таком режиме работает аккумулятор на автомобиле. Насколько я понял, для литиевых аккумуляторов этот режим некорректен. Не понятно, правда, как их предлагают на замену автомобильному свинцу и при этом говорят, что нужно незначительно изменить напряжение бортсети. Требуется замена или регулировка реле-регулятора. Впрочем, говорят, и со стандартным напряжением 14В все будет вполне неплохо работать.
Как можно разделить режимы на

так и не понял. 2й - я так понимаю, то - о чем я писал, т. е. все параллельно. А что такое режим 1? Каков алгоритм? Есть подозрение, что под режимом 1 понимается:
1. Заряжаем до полного заряда;
2. Через диодную развязку включаем параллельно источнику питания.
В момент провалов ИП аккумулятор компенсирует недостачу энергии. Так?

 

Мне вот тоже Винстон прислал цены:
WB-LYP40AHA $48/cell

WB-LYP60AHA $72/cell

WB-LYP90AHA $108/cell

WB-LYP100AHA $120/cell

WB-LYP160AHA $192/cell
WB-LYP200AHA $240/cell
WB-LYP260AHA $312/cell
WB-LYP300AHA $360/cell
WB-LYP400AHA $520/cell
WB-LYP700AHA $910/cell
WB-LYP1000AHA $1700/cell

WB-LP12V40AHA $180/cell
WB-LP12V60AHA $270/cell
WB-LP12V90AHA $405/cell

Всё, как у Вас. Только мне зарядили за 400-ку, вам - за 700-ку и 1000-к.
Но на месте россиян, я бы покупал без гемора на том же 3xe. Доставка к Вам 12В90Ач у них стоит порядка 40-50 долларов, к нам (Казахстан - 290)...

 

Aziz_m, а Вы по доставке у них уже узнавали? Чем отправляют?

 

Сделал зарядку для lifepo4 с функцией балансира (активный):

Сейчас разрабатываю зарядку для 8 ячеек (24В) для использования мощного инвертора. В качестве аккумуляторов выбрал A123 20AH - отличная вещь. Подключал к авто вместо штатного аккума (4шт последовательно и 2 параллельно) - просадка напряжения при включении стартера раза в два ниже чем на штатном аккумуляторе. Емкость реальная 18-20А/ч при разряде током 1-2А.
Для проектирования систем на солнечных батарея в качестве аккумуляторов смотрю только на lifepo4

 

На будущее: перед съемкой ролика надо заранее писать текст, тогда будет не так затянуто.

Вопрос по поводу датчиков тока на acs712 - как усредняете значения? У меня похожий датчик - так там мгновенные данные довольно сильно различаются. Пробовал усреднять, но как-то не очень эффективно получается.