LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

для лифера одного раза достаточно прохлопать, причем совершенно непонятно чего. тяговвые вон как насилуют-каждый день до полной, и ничего, по пять-семь лет ходят. или вы думаете контроллер заряда-разряда сложно поставить. со свинцом всем ясно, что делать-вековой опыт, а с лифером-без году неделя

 

Интересно, а откуда Вы это знаете? У Вас есть реальный опыт эксплуатации лифера?
У меня (из практики) другая информация. Мы уже дважды "поднимали" из полных нулей одну лиферную АКБ-ху (хозяин дважды отдал её на растерзание рабочим, ну те радостно подключились напрямую, минуя все защиты, это позже уже выяснили), причём, дело было зимой и в морозы. Свинцу (любому свинцу) при этих условиях светил бы однозначный пятисотпроцентный каюк и никакой вековой опыт не помог бы. Лифер же отделался пока лёгким испугом. Причём второй раз в морозы (за -20 град), он простоял разряженным несколько дней.
Посчитаем сколько сэкономил хозяин, не взяв свинец?
P. S. Как Вы думаете, каков процент таких людей (конечно не на этом форуме, а так вообще по жизни)? Я думаю, процентов 90-95 - люди просто либо надеются на "авось", либо напрочь забывают о каких-то там батарейках и инструкциях к ним.

 

Я сделал вывод на основании материалов этого форума, ну и опыт с литиевыми акб есть, а с нуля паднимаются и никелевые и не один и не два раза, но это их не делает очень хорошими

 

Никилевым с нуля положенно - им это память ненужную отшибает.
Вы конкретно скажите, сколько циклов и при какой DOD собираетесь получить с автомобильных. Я полагаю, Вы стартерные имеете в виду? И марку желательно.
Понимаете, я не продаю аккумуляторы, я их экплуатирую. Если Вы знаете секрет долголетия стартерных АКБ - поделитесь, я BMS с любым алгоритмом и параметрами соберу. Зарядное тоже, но тут проблема - я не могу задать нужный режим свечения Солнца.

 

Человек просто согласен согласиться со всем, кроме того, что лифер гуд!

 

Я думаю, что стартерные будут вполне долговечны без особых хитростей, если их не использовать в стартерном режиме. по крайней мере на моем бесперебойнике стартерная от мотоцикла (самая дешевая и левая) работает в 3 раза дольше, чем навороченная гелевая, с завода. в ибп стартерный режим не имеет места

 

Вы тему-то помните? Сейчас Вы сравнили стартерный и буферный режимы работы. Какое это имеет отношение к циклическому? Мой ответ - никакого. А Ваш вариант?

 

Ну в общем то да, но я еще писал об электрокарах

 

В UPS я сам стартерный использую, а в карах стоят тяговые, да и режим у них более щадящий. Полностью разряжаются редко, разряженными не стоят никогда.
Что касается проблем с литиевыми - у всех есть если не ноутбуки, то телефоны. у меня коммуникатор используется нещщадно (вот и сейчас с него пишу). Заряда хватает до 1,5 суток. представляете режим циклирования? Это HTC HD2, их и в продаже не найти, а аккумулятор не менял.

 

Кстати, я совсем забыл. У меня первый коммуникатор - HTC Himalaya 2004г. Эксплуатировался без замены аккумулятора до 2010г. Аккумулятор на момент замены потерял ~30...40% емкости, но был еще юзабелен.
Недавно отдали на растерзание батарею от ноутбука (2002г.), у которой более года тому назад контроллер заблокировался, так она и провалялась. Зарядил, работает. Остаточная емкость ~60%.
Мой ноутбук 2008г. Аккумулятор не менял, держит неплохо, по мнению контроллера остаточная емкость 74,4%.

 

Лифер в ряду литий-ионных стоит несколько особняком, да и ёмкости существенно больше чем у АКБ коммуникаторов и ноутов. Лучше их не сравнивать между собой уже хотя бы потому, что всех других литий-ионных химий очень много.

 

но главная суть- преимущества любого лития перед свинцом- всё равно видны...

 

Они не ведают что творят.

Был как то у меня разговор с представителями SMA ...
На вопрос какие аккумуляторы вы используете с батарейными инверторами, ответили OPzS и OPzV.
На вопрос разбалансировки элементов после 2-3 лет эксплуатации, ответили выравнивание (Equalize) раз в полгода и всё.
Я сразу спрашиваю но ведь OPzV кипитить нельзя, отвечают типа как показывает практика, что этот процесс приносит больше пользы, чем оставлять всё как есть, еще сослались на "Хопики", типа с ними работаем, они так же рекомендуют.
Ну и самый главный вопрос про литиён, даже марку обозначил LiFeO4, ответили дорого, неоправданно, рискованно. И ещё сказали, что идеальная статистика по браку - 2%, даже у них.
Вот и получается если выбрали LiFeO4, то нужна 4 степень резервирования (это я про BMS),... прям как на атомных электростанциях.
А ещё ячейки так же имеют свой % брака, но это не так важно, свинец тоже свой % имеет.

 

если покупаете готовую батарею, то порядочный продавец
а) подбирает ячейки как минимум по очень близкой ёмкости
б) проверяет/тестирует/отдаёт батарейку заряженной- то есть брак отменяется по умолчанию
если покупаете элементы и обвес- упомянутые выше процедуры ложатся на плечи купившего/собирающего
1 ступень защиты лифера по заряду- само зарядное, 2-ая- БМС
1 ступень защиты лифера по разряду- сам инвертор или кто там, 2-ая- БМС...

 

Где он, как его зовут..?, только не говорите РобинГуд.

Я писал, что сама BMS нуждается в резерве.