LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Уверены? Дайте ссылку на лифер акб емкостью 300Ач и напряжением 48В с встроенным БМС, я не нашел...

 

Вонг, думаю что подразумевается обязательное наличие БМС при использовании лифера. Встроенной в батареи БМС может и не быть.

 

Дайте ссылку на готовый лифер на 300А*ч сначала.
Их собирают под заказ. И для С=300А*ч делают БМС, верьте!
Контора Freego Power co., Ltd никак на мои письма пока не реагирует, но она одна из многих, кто делает БМС вплоть до 24s active balancing 100/200A. Подойдёт?
Можно сюда сходить:
https://gwl-power.tumblr.com/tagged/BMS123
Current-sensor 100 / 200 or 400 Amp.
Number of cells 2 - 255
Scan-time per cell 0,015 Seconds

Готовые, особенно noPCM (тщательно подобранные, но без BMS) батареи на 12В- опасная вещь.
Их нельзя насиловать большими токами, глубокими разрядами, включать последовательно.
Такие массивы- 40s 120В- собираются под заказ с единой БМС.

 

Вот и я о том, что встроенных в батареи невидел.

 

Верю) но интересна цена вопроса именно комплекта из АКБ + БМС + ЗУ. И сравнение этой цены с, например, комплектом Щелочных АКБ той же емкости.

 

У китайцев есть:
http://ocelltech.en.alibaba.com/productgrouplist-209576142/LiFePO4_Battery_Pack_for_UPS.html
Самые большие видел 48V-20Ah
Но у них дорого, около 550$ за кВт без доставки

 

БМС на свинец тоже желателен, хоть и не так критичен. ЗУ примерно одинаковое. Главная разница - в стоимости АКБ.
Самый дешёвый лифер видел: http://alliancerenewableenergy.com/Thunder-Sky-LiFeYPO4-Batteries_c3.htm но с доставкой не известно. Свинец разный бывает.

 

Непонял, это как?

 

http://ocelltech.en.alibaba.com/product/434759472-209585773/Battery_Pack_48V_220Ah_LiFePo4_for_E_bike.html
И как тут понять - встроен БМС или нет?

 

Вонг, я имею в виду цену за кВт/ч итоговой ёмкости системы. Например, 1 кВт/ч это (грубо) 48V-20Ah, или 24V-40Ah


они писали, что встроен

 

уже писал
повторю
надо или заказывать/считать набор под конкретную ситуацию (напруга, ёмкость, токи заряда и разряда)- выбирается геометрия, ёмкость ячейки, тип БМС- у конкретных проверенных сборщиков
или берутся элементы, обвес (крепёж и пр.), БМС по геометрии батареи, токам и навороченности, и собирается рУками by yourself
списки проверенных сборщиков/продов- были тут и актуально на електротранспорт. ру
по о'сёлу- не рекомендуется платить непалкой (Т/Т хотят)
БМС обычно предполагает наличие выпуклости в самосборе и 4 проводов- зарядка отдельно от разрядки
в солидной сборке БМС отделена, чтобы не греть батарею при балансировке и пр.

 

посмотреть бы ещё на тот велик, на который можно поставить 48В 220А*ч...
У Максейфа попроще его кемпер оснащён!

 

или?
А вообще единственный плюс этих батарей - их малый вес актуален для электротранспорта, но не для автономки. Такое вот у меня сложилось впечатление от прочтения этой темки

 

или заказывать
или собирать самому

плюрализм мнений уже ~27 лет как есть
каждый волен...
у меня свницовые дела оторопь вызывают
и кучи убитых акков на проходах в комп. сервисах

 

Ручная настройка в современном контроллере - весьма условная понятие - имеется ввиду что вы выставляете режим - а контроллер автоматически этот режим поддерживает - это да - тогда причем тут броски напряжения. Другое дело что контроллер должен быть по умолчанию желательно универсальным чтоб не париться клиенту изучением разделов физики.