LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

угу при вольтаже 1,2V а ещё эффект памяти, лично коллегам с помощью хоббийного зарядника "раскачивал" гидриды от метабы.

Ага именно автономки у меня нет, а вот балконная развлекушка как и у многих обитателей соседнего топика есть

 

Актуальное предложение СИСТЕМЫ- целостной и самодостаточной- Вам не пример того, что Сони ЕСТЬ?
http://www.solarshop-europe.net/index.php?cPath=139_267

Вас, видимо, не предупредили, что каждый серьёзный пр-ль ИБП считает акки расходником, подлежащим замене после того (СРАЗУ), как он выполнил свою примитивную функцию- спас данные/транзакции и пр., ну или простоял года три без выполнения своей единственной задачи.
А нищебродские ИБП за сотню- другую у. е.- удел экономящих 20 баксов на новом акке.

 

VoronNew, особо разного свинца нет. Небольшие вариации. Полный разряд 200 или 400 циклов. Серия HR - плюс несколько десятков % мощности в том же размере. И срок службы может быть разный 5 - 10 лет. Существенный саморазряд за 1 - 1.5 года.

 

по пачпорту и на гаечный ключ
паспортная мощность стартера какова?
Что бывает с акком после просадки его к нулю стартером?

 

та же мысль
НР, Сапоп и прочий Хегох зарабатывают БОЛЬШЕ на картриджах (на западе, есс-но), чем на самой печатающей технике.
То ж самое для ИБП:
https://www.insotel.ru/model.php?id=5359

 

Нет не предупредили. В первом ИБП 2шт. 7Ач акк. прослужили 8 лет. ИБП используется второй десяток лет ежедневно с новыми аккумуляторами. При каждодневном использовании и тестированиях ИБП достаточно бережно обращается с расходной частью. Ускоренный заряд ограничен 3 часами, есть температурная компенсация заряда, калиброовка, и, по умолчанию, отключение питаемой аппаратуры по достижении 40% остатка батарей. Не совсем понятен смысл "нищебродские", любой производитель бережет свое время и клиента, которому может не понравится менять батареи раз в год. Ваши аргументы клиенту могут не понравится.

 

Вот все что есть появилось на современном LiIon для простого ИБП
http://www.apc.com/products/resource/include/techspec_index.cfm?base_sku=BG500-JP&page_type=print&tab=models

 

Alexei2013Jul, APC в серьёзных ИБП рекомендует менять батареи не зависимо от их реального состояния раз в 3 года

вполне возможно запас наштампованных элементов 18650 позволит ещё несколько лет делать "целостные системы" а вот цена как и всё у Сони просто конская не иначе как шейхи 1,2kW за 1800 евро покупают

 

Так то ж Сони и кВт*ч... Выходит 5-6€ за А*ч.
И ещё- сколько стоит автономка ХОРОШАЯ в сборе полностью автоматическая? С гарантиями.
На 200-400кВт*ч/месяц?

 

В моих ИБП аккумуляторы одинаковые, легкодоступные 7Ah. 2 ИБП имеют необходимый софт, самотестирование (включение и через определенный период), калибровку, проще менять по мере необходимости.
1 ИБП постоянного тока не имеет софта - в нем заменю раньше, чем в остальных. Откуда взялось 3 года в ИБП, если в автомобиле аккумулятор служит 6-7 лет?
К защищенным доступным AW18650 lipol (элемент Panasonic) у меня замечаний нет.

 

Лифер по токоотдаче перекроет любую свинчуху, но из-за цены в буферном режиме применять его накладно.
Лиферные акки для всяких шуруповёртов делают, встречал в инете, можно купить - кому интересно найдёте (раз производят пальчики, то почему их не засунуть в шурик?)

Да никакая она не большая. Вы тут все пишущие много понимаете в устройстве компа, с которого собственно и пишете? Думаю что практически никто особенно не заморачивается пониманием, так вот БМС-ка проще компа на несколько порядков, но до масспродукта она пока не дошла. Могу сказать, что и алгоритмы работы с лифером нужно дорабатывать (впрочем алгоритмы работы со свинчушками вообще никого не парят, их убивают в буквальном смысле слова и нормалёк).
Насчёт липоля в АПС - дорого это и е слишком оправдано, липольки сдыхают и от циклов и от времени, свинец и тот простоит дольше.
Воронок - Вы копаетесь в устаревшей инфе, флаг Вам в руки, продолжайте вешать себе лапшу на уши.

 

Вы сами дали полезную ссылку на продукт Sony. Батарейный модуль 1.2kWh, важны 2 числа: eur1800 и вес 17кг. Основная часть цены не элементы lifepo4, а электроника, обеспечивающая контроль и правильный заряд-разряд. 17кг lifepol по приведенной выше ссылке - 2 автоакк. по eur250 (можно найти на ebay).

 

Vvaleryvv, судя по всему вас опять за что то там задело раз в очередной раз переходите на личности

Ну хоть раз попробуйте подтвердить свои слова цифрами например эти

можно глянуть в характеристики ЛЮБОГО стартерника на 70ач и увидеть там в характеристиках пусковые токи 600-700А и эти характеристики заявляют не китайчата, а варта или там бош, а уж они то за свои слова отвечают. Про лифер от винстона в авто вы в который раз гоните пургу и затыкаетесь когда вам указывают что не в авто, а в самоделки его энтузиасты ставят. Есть энтузиасты которые делают мотопланы на движках от бензопил теперь будем утверждать что эти движки специально разрабатывали для чего то летающего?

Про инфу - я копаюсь в той которая общедоступна, а не в каких то сокровенных знаниях которые доступны исключительно продавцам лифера .
Общедоступные знания гласят ШИРОКОГО применения за прошедшие 10 лет с начала его выпуска лифер НЕ получил, значит на то есть объективные причины (а давайте всё спишем на теорию заговора или там массонов или евреев?). А вот липоль и литий-ион не смотря на всю свою опасность применяется вовсю и ведь далеко не только в мобилках или ноутах.

зы. подозреваю китайцы выпускают лифер не лицензировав его, а как это обычно водится тупо сперев технологию вот и стремаются серьёзные компании его использовать. А вот сами китайцы не стремаются и сбацали вот это: https://www.autocentre.ua/news/events/byd-43864.html
удивляюсь как вы раньше не начали всех подряд тыкать носом в эту ссылку. Пользуйтесь я сегодня добрый

 

Посмотрел характеристики сц ничего выдающего в них нет, до липолей им очень далеко до 7,5 кВт на кг

 

Сравнение с лифером