LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И у наших, совковых ВВС, на до сих пор летающих аэропланах, стоят движки с ресурсом 30 часов, и еще как летают.

 

Mirosh, ресурс там далеко не 30 (а раз в 100 поболе) часов потому и летают, "досих пор летающие аэропланы" это наверно самый крупный транспортник Руслан услугами которых пользуется ВЕСЬ мир (Мрия не серийный) или самый крупный транспортный вертолёт Ми-26.

Производство Ми-26 уже запущено заново, Ан-124 собираются возобновить производство. Суперджет как бы его не оплёвывали производится серийно и продаётся как у нас так и за границу. Так чта не все полимеры ешшо просрали

 

Лет так 10-15 назад выражение "китайский автомобиль" звучало как ругательство. Сейчас я бы так даже думать не стал. Конечно китайский автопром это не образец для подражания, и особенно это относится к двигателестроению ... всё как бы верно ... только динамику Вы как-то не хотите видеть. И при этой самой динамике боюсь, что лет через десять РФ-ка будет закупать двигатели для своих самолётов в Китае поскольку делать их будет уже некому, или ещё проще - закупим сразу самолёты в Китае да подешевле (с нашим вирховным рукаводством это вполне реальный сценарий).
Насчёт "воровства и копирования технологий" - ну и что? Китай совершенно правильно делает, поскольку скопировать всегда гораздо дешевле, чем делать заново самому ... и потом у кого на компе нет нелицензионного софта, ась? то-то, моралисты хреновы.

А лифер , кстати лиотеховский лифер в новосибе как раз по лицензии Кетайцев ... т. е. процесс, о котором я писал выше уже пошёл.
А кстати, Суперджет - на кой хрен его вообще разрабатывали? Чем он в лучшую сторону отличается от уже давно существующих наших планеров (коим нужно было лишь сменить двигатели)?

 

Vvaleryvv, не по лицензии, а в соавторстве китайцы поставляют сырьё, а наши собирают... Как можно что то лицензировать у того кто сам спёр технологию?
Про автопром - смех смехом но например в Питере с линий маршрутного такси почти полностью пропали китайские Ютонги их заменили либо на наши ПАЗ либо на всякие крафтеры и спринтеры. То что наши соотечественники хватают китайские авто вовсе не говорит о его качестве, просто они внешне похожи на иномарку, а стоят дешевле Европейцы как брезговали ими так и брезгуют. За почти 2 недели в Испании я не видел ни одного китаеавто. Правильно там люди заботятся о своей безопасности, а у китаеавто как и у батарей как не было так и нет результатов испытаний на безопасность. А судя по увиденным на улицах Питера последствиям ДТП как делали они кузовню из мягкого железа так и делают

По самолётам - Кроме движков есть ещё и комфортабельность салона, после аирбасов мало кому понравится скажем шум или там вентиляция или санузлы в салоне яков или старых тушек... Ну а про бортовую электронику можно наверно не говорить? В итоге что там останется от старых моделей самолётов? планеры? так они при тех же габаритах вмещают меньше пассажиров и имеют меньшую конструкционную прочность чем у конкурентов и кто их будет брать. Лично мне интересно что получится на выходе из этого https://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%D1-21

 

Тут наверно надо или перестать покупать малокачественные автомашины или поменять религию чтобы позволяла поменять передаточное соотношение от двигателя к генератору или подстроить генерацию под свои режимы эксплуатации иными способами.

 

И все же вопрос перехода со свинцового оборудования на LiFePo4 не раскрыт.
1. Обычный тайваньский CSB все режимы расписал про свои Pb. Где тоже самое у производителей LiFePo4. Диапазоны напряжений разные, про капельный заряд ничего.
2. Вдруг нынешний производитель прекратит выпускать lifepo4, куда девать оборудование заточенное на него?

 

Лет через 10..15 может будет. Пока нет возможности набрать статистики реальной.

 

А как же освоение средств? А как же псевдо-независимость от импорта?
Правда, на самом деле, мы давно про$рали эту борьбу.
Пример- марки самолётов, летающих в нашу пупырловку:
https://rasp.yandex.ru/station/9631119/

Про фиаски разные военные, помимо китайского И5П:
http://topwar.ru/23674-problemy-samoleta-f-35-lightning-ii.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%83%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%B0_%28%D1%80%D0%B0%D0%BA%D0%B5%D1%82%D0%B0%29#.D0.A1.D1.82.D0.B0.D1.82.D0.B8.D1.81.D1.82.D0.B8.D0.BA.D0.B0_.D0.B8.D1.81.D0.BF.D1.8B.D1.82.D0.B0.D0.BD.D0.B8.D0.B9_.D1.81.D0.BE.D0.B2.D0.B5.D1.82.D1.81.D0.BA.D0.B8.D1.85_.D0.B8_.D1.80.D0.BE.D1.81.D1.81.D0.B8.D0.B9.D1.81.D0.BA.D0.B8.D1.85_.D0.91.D0.A0.D0.9F.D0.9B
Так что не только у китайцев проблемы!
А промышленный шпионаж и несоблюдение авторских прав- даже публично борящиеся с этим страны и конторы не брезгуют подобным. Вспоминаю, когда наши советские инженеры послойным срезанием кристаллов перерисовывали схемотехнику капиталистических процов, правда, с ПО были проблемы- ибо микрокод и ассемблер для процов приходилось высасывать из пальца.

 

Емкость в зависимости от нагрузки и температуры.
Взаимосвязь глубины разряда и числа циклов.
Допустимое напряжение разряда при разной нагрузке.
Допустимое напряжение заряда и возможность капельного заряд. Данные о температурной компенсации.
При каком остаточном заряде при каком сроке хранения зарядка обязательна?
Для подобной "статистики" не надо ждать много лет.

 

У меня жена тоже ездит немного, за прошедшие три года - ни разу аккумулятор не вынимал из машины (Citroen C4). Так что присоединюсь к тем, кто утверждает, что исправная машина не высаживает аккумулятор. Смотрите, где у Вас схема "течет".

 

Так оно есть.
И саморазряд. Так что...

 

Alexei2013Jul, Данные по лиферу есть, возможно форма представления не самая лучшая, хотя скажу честно - многое я хочу уточнить дополнительно. А данные они даже в БМС заложены, включая температурную компенсацию.

Ну это в теории звучит вроде как логично, а на деле в тёмнохолодное время года недозаряд свинцу практически обеспечен, если конечно не тарахтеть геной непрерывно ... но тогда на кой фиг акки?

Воронок, доказательства у Вас есть, или нет? (о том что китайцы СПЁРЛИ лифер) Если есть - давайте их сюда, если нет ... то Вы ... .

 

Есть же очень важное соотношение емкости и разрядной мощщи. При определенном соотношении можно зарядить полностью и потом без тарахтения сутки или больше прожить.

 

Да кто же спорит, конечно можно прожить и даже без проблем - зарядить плюмбумий после разряда вот это проблема.

 

Немного надуманная проблема. Есть серия Pb заточенная на полный разряд - 400 циклов вместо 200. Важны не сами цифры, а соотношения. В ИБП обычно серия аккумуляторов беспроблемно переносящая снижение заряда только до 40%. В авто стартерные батареи, которые не то что для полного, для глубоко разряда не предназначены. Хотете долгой работы автомобильного акк.: в вашем распоряжении 10% емкости и не думать когда подзаряжать. Либо возьмите 30% (оставьте 70%), но обеспечте зарядку сразу.