Dx теплонасосы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да около 350 м 1/4 1/2

 

Сложно сказать. С одной стороны - есть гравитация, масло сползет вниз зонда.
Дальше растворится во фреоне и вернется в компрессор.
Так должно быть ...но будет ли?
Гравитация жидкого столба фреона - тоже будет работать.
Наверное, если есть отделитель масла, петли равной длины, да и самого масла не полкило на 40л фреона, начальная скорость в петлях хорошая - работать должен.

 

Лёха а поподробней про дс и контрол от лисапеда плиз

 

Всё достаточно грустно.
ДС - есть генератор и мотор в одном флаконе.
Т. е. с ростом оборотов - растет напряжение, после которого можно использовать привод как двигатель.
Лисапедные контроллеры, дешевые, на 24-48В. Но можно и на 72 найти - чуть дороже.
Но работа на 30-40 оборотах...слишком дорогой комрессор выходит.

 

...Тем не менее, вопрос остался без ответа.
Итак, есть два варианта:
1. Бочок с мочалками и глазком
2. Стандартный отделитель жидкости, обмотанный жидкостной трубой. Плюс впаивать в него глазок
Как по мне - второй вариант гораздо проще в изготовлении. И причин его плохой работы я не вижу. Но, как я понимаю, первый вариант проверен временем. Не совсем понимаю, как в этом варианте обеспечивается гарантированный возврат масла.
Хотелось бы получить комментарий от @heatingmaster и других участников форума.

 

Стандартный отделитель при старте после простоя получим гидроудар, сприблудой Хитингмастера это исключено, у меня есть две холодильные установки переделанных из сплитов, одинаковых, одна по классической схеме другая с бачком, вторая работает сильно лучше. Бачек при своей простой конструкции работает и как отделитель жидкости, не допуская попадания жидкости в компрессор, так и поддерживает, заполнение насыщенным паром испарителя, а возврат масла я думаю происходит за счет того что смесь активно кипит создавая туман из паров масла и фреона, я на своем ТН погонял бачек всю зиму, масла в нем не залегло, при этом у меня петли до 16 метров и разница длин до 4 м. Судя по тому что компрессор не уехал в город клин, в контуре тоже масло не легло

 

А есть где картинка с устройством бачка, чтобы лучше понять принцип работы?

 

Это занимательно, хотя со стандартным дело не имел, а только совмещенные докипатели с отделителем - ставим на всех машинах, на ДХ - с увеличенным литражом (1,5).Изначально полет нормальный и нулевой перегрев.

 

Все картинки, описания и пояснения уже были...

на стандартных ОЖ при заливе изначально предполагается подсос жидкости на всасывание компрессора через колибровочное отверстие.
поэтому "топить"такой ОЖ на постоянку не хорошо, придется принять меры к докипанию лишней жидкости. Это и есть ОЖ с докипателями и стандартным рессивером на жидкостной линии и такие системы лучше пускать на ТРВ. "Бачок с мочалкой" - это по сути рессивер низкого давления и в др. конструктивны элементах система по поэтому не нуждается и может работать а кпилярках, дюзах, оплавках... и работает с любыми типами испарителей - ППТО, зонды, горизонталки, воздушные койлы...

"личности" - Стараюсь не переходить, если к этому не принуждают

 

@heatingmaster, как сочетать ЭРВ с с Вашим ресивером, в голову приходит только получение минимального перегрева в РТО, и как меняются емкости ресивера в реверсивных машинках, при холодном контуре и работе на холод весь фреон будет в контуре, ресивер окажется пустой, а это точно залегание в нем масла.

 

Если горшек имеет свой встроенный отделитель, то он прекрасно справляется с тем что при старте вылетает из ресивера.

 

А зачем вообще ЭРВ. Перегрев и так будет нулевой

 

Для того чтобы иметь дроссель с оптимальным проходным сечением. Иначе получается что можно поставить дроссель любой и все будет ОК, я зиму провел у ТН с навешенным на него тесто и эрв с магнитом вместо дросселя, правильнее всего переохлаждение поддерживать, а испаритель сам по себе

 

Это с бачком-мочалкой? Да, помимо перегрева должно быть ещё и переохлаждение, иначе ничего не испаряется, не конденсируется и не работает.

 

Я говорю по какому параметру регулировать систему, с затопленным испарителем (читай перегрев нулевой) регулировать переохлаждение