Dx теплонасосы

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

на днище автомобиля антикор Body. Уже много лет его щебенка пескоструит из под колес. И ничего - не поцарапал

 

Ljutik, все наносимые авто- и другие антикоррозийные покрытия имеют пористую структуру, вследствие частичной полимеризации связующего и частичного испарения растворителя. Поэтому проницаемы для паров воды и имеют ограниченный защитный эффект.

 

Так все таки как делают эти зонды по технологии, термоусадка или есть что-то другое, и еще вопрос, достался почти даром компрессор Copeland ZR34K3E-TFD522 в нем нету смотрового окна, есть идея сделать два отверстия как полагается на уровне масла и впаять индикатор влажности фреона в месте с тройником и соленоидным клапаном который буде подключен к отделителю масла.

 

Знать бы, в каком месте эти отверстия делать, чтоб не повредить внутренности компрессора

 

+1 и какой уровень масла должен быть тоже неизвестно

 

Не знаю как по технологии но я буду делать 3/8 голая а 1/4 верхние 3м в термоусадку.
Так кто подскажет про глубину и количество зондов, 2 по 30м или 3 по 20м? Если всем все равно буду делать 3 по 20.

 

Ну на счет уровня масла в моем случае корпус компрессора ZS21K4E точно такой же как и в ZR34K3E и такое же количество масла 1,1л но имеет смотровое стекло которое находится на уровне F=75,1мм.Вопрос в следующем, чем управлять соленоидом когда упадет уровень масла.

 

RuslanWRM,
Приветствую. Зачем вам соленоид? Если планируете один компрессор то можно напрямик с маслоотделителя в компрессор (все масло которое ушло вернется назад), причем и отверстия не нужны, сброс масла можно сделать во всасывающий трубопровод, а смотровое поставить для контроля работы маслоотделителя + масляный фильтр коль пошла такая пляска.

 

Avecezar приветствую Вас, но в таком случае в нас получится замкнутый круг, пары высокого давления после ушедшего масла с маслоотделителя попадут во всасываюжюу сторону, спасибо.

 

Ув. Decabrino предложил очень интересный вариант. Контролировать уровень масла можно поплавковым датчиком (придется, конечно, колхозить но вполне реально). А вот возврат масла из ДХ системы призводить реверсом компрессора. То есть, переводим контур в режим конденсатора при помощи четырехходового клапана, масло растворяется в жидком фреоне и благополучно возвращается в компрессор.

 

Ув. Ljutik где можно посмотреть этот датчик поплавкового типа, а насчет возврата масла переводом в реверс хорошая идея, летом можно пользоваться как кондиционером с подключением фанкойлов.

 

Ну да, замкнутый круг, но в маслоотделите уже стоит поплавковый регулятор с игольчатым клапаном, который закрывает замкнутый круг пока масла снова не наберется в маслоотделителе.

 

Пришла медная трубка, очень даже неплохо получается делать маслоподьемные петли обычным пружинным трубогибом диаметром 70 мм

 

Да нигде. Я-ж написал, надо самому колхозить. Проще будет по таймеру. Или. например, перед каждым запускком компрессора

 

Ampel подскажите марку и модель такого маслоотделителя, это решает все проблемы и не нужен в этом случаи клапан но он тоже не помешает если его поставить, не забудьте сфотографировать Ваши зонды, и будите ли что-то делать с масло возвратом в картер компрессора.