АКГВ 11,6 ЗАО "ЭКО-ГИДРОПРЕСС" г. Таганрог

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сюдя по фото вход с выходом перепутали

 

Подсоединино - вход -№ 12, выход № 11. Если диагональ роли не играет, то тут все верно.


Изучая схему:


вижу, что после системы защиты (GM) каналы расходятся на пилотную и основную горелку. За пилотную отвечает только фильтр пилотной горелки (FL) и винт настройки газа (RQ). Пилотная горит отменно, винтом отрегулировалась при первом запуске. На этот канал не смотрю.

Смотрю на канал основной горелки. Тут до горелки стоит регулятор давления (PR) и термостат (ТН). Условно выкидываем термостат из уравнения - он должен вступать в работу когда нагреется. Даже сломай его трубку, я так понимаю не вскипятив котел его неисправность не увижу.

Остаётся клапан... Petrovich 32, правильно понимаю ваш краткий ответ, что ему похоже в принципе хана и требуется замена? Что кстати из себя представляют калибровочные винты вместо этого клапана? По поисковикам не нашел, клапан к примеру в продаже был...

 

Не чего вподключении не сомневает?

 

Неа, я это видео так же к картинке из мануала присобачил - у него к 13 и 10 трубки идут. Тоже сначала подумал что что-то не так, даже картинку распечатал на работе...но нет, показалось.

 

Там ломаться не чему-кроме фиксатору на магните...мучайтесь дальше!

 

Андрей, по фоткам вроде все верно. Еще смущает отсутствие газа при откручивании выхрдного штуцера под манометр...

 

И меня сильно смущает...Судя по разрезу клапана на схеме в паспорте, этот штуцер в камере уже после регулятора... От чего я и думаю про мусор до него.

И всё же - как выглядят калибровочный винт вместо этого регулятора? Жиклёр простой? Или такой же винт как на горелке запальной?

 

не забивайте голову, Вы его не вставите...

 

Можно же озадачить специально обученных людей, дав им регулятор давления новый и клапан. К примеру в Москве есть в наличии регулятор...900 р правда стоит.

 

А во время установки ручки на 7 пламя запальника не уменьшается?

 

Нет. Я даже лучину запаленную ставил в чрево котла, чтоб проверить не загорятся ли хоть первые прорези горелки...тщетно. Что-то наглухо перекрывает основную, а вот что - вопрос и задача для работы мне №1.

Уже просто как факт и дело чести. Примитивная деталь, а выкидывать примитивные детали не убедившись в невозможности/нерентабельности их ремонта - не моё. Надо докопаться до истины и отремонтировать, или сломав деталь окончательно купить новую.

Сегодня вечером приеду к котлу, сниму всё навесное, запротоколирую фотофиксацией... И решимс...

 

Здравствуйте Всем! Держу отчет о проделанном.

Разборка и небольшая дефектовка первого клапана Eurosit 630 не дала результатов. Там почти все чисто было, регулятор давления условно исправен, герметичен и работоспособен. Обратная сборка не дала результата - так же не горела основная.

С горя/психа была приобретена вторая горелка в сборе с клапаном Eurosit 630.


В принципе за смешные деньги, да ещё и в СПб смог продавец привезти её. В общем выкупил. Подключил - те же яйца. Не горит основная. Винт регулировки пилотной горелки (так же как и на первом) пришлось завернуть полностью и открутить на 1/6 (если не 1/8) оборота. Иначе получал реально факел.

Тут то и зародились сомнения, что мне уже второй клапан попадается с магистрального газа, на котором винт выкручен оборота на 3. Я же его выворачиваю на какие то крохи!

Изучив вдоль и поперек рабочую схему клапана, все его каналы и последовательность работы камер пришёл к выводу, что клапана то рабочие...оба. Но - есть давление на входном штуцере, есть давление под винтом минимального расхода, но нет давления на штуцере выходном.

Petrovich 32 в личке, за что ему огромное человеческое спасибо за все дни консультаций, в принципе подтвердил, что если давление выше 50 mbar, то клапан может и не работать...

И вот вчера в очередной раз возжелал разобраться с этим простым аппаратом (со счета сбился) - затаскиваю шланг с газом и краном в гараж (на улице 15 м/с ветер), ставлю горелку на пол. Иду снимаю с дома редуктор (Производства СССР, 1983 года выпуска, РДСГ 1 - 0,5)

со своего баллона снимаю (Производства Белоруссии, 2009 года выпуска, РДСГ 1 - 1,2)


думаю распрямить шланг (мешался под ногами)



Без комментариев... Шлангу 2 года, куплен в Леруа Мерлен, превратился в пластик местами... 10 минут удалял те места, где был намек на разрыв. Шланг на выкид конечно, но запустить горелку должно хватить.

Открываю вентиль на баллоне, раздаётся одиночное "пшик" (заполнился газом редутор) и тишина. С пред. лягушкой давление накачивалось со звуком надувания шарика. А тут тишина...

Иду, включать пилотную горелку - хрен...там даже газом не пахнет! Чешу репу...проверяю наличие газа в шланге до горелки - газ есть!

Опасения начали подтверждаться! Откручиваю на 2 оборота винт регулировки пилотной гореки - газ есть! Поджигаю и убираю до 1,5 оборотов - горит отменно! Гашу. Регулирую "по заводу" расход минимальный и максимальный... Запускаю пилотную, основную на 1ке... Загорается основная! Душу её винтами настройки...



В итоге улыбка до ушей... Нашлась косячная скотина!

Впереди покупка - переходных жиклеров под СУГ для Лемакс (450 р.), подводки для газа (прям даже не знаю какую теперь брать ), нового редуктора и изготовления переходной рамки для моего котла (хочу оставить эту горелку, вместо родной тройной).

Отчет будет продолжен.