Будни сервисного центра

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За Державу обидно, народ совсем головой думать не хочет, типа гугл, яндекс знают всё, а если не знают, то виноват производитель или сварочник который варить сам не хочет.

 

Да вполне нормально объяснил неисправность или надо было еще записку на аппарат наклеить? А если и неправильно донесли, то сразу после первого ремонта почему не возникло вопроса почему вентилятор начинает работать сразу при включении аппарата? И после следующих ремонтов не удивило их дребезжание вентилятора! Фраза "как то ни так" была уже после ремонтов и тогда я так и считал и мой коллега сказал, что мой аппарат хуже варит чем его. Значит ошибся - тогда приношу извинения!

 

@DNoskov,
как написал @Сергейб3, завод и сервис центры столько намучились с тублерами ДУ (которые включали потребители) на предыдущих моделях (бывало и по два и по три и по четыре раза приходили рабочие аппараты), что ремонтники перестают реагировать на повторные приходы аппаратов (включают! работает! работает! назад его потребителю).
Вы когда сами сдаете что то в ремонт пишите ведь что там случилось? поэтому писать надо обязательно (особенно когда не сами сдаете вещи в ремонт).

 

Нда.
Истории про тумблеры конечно познавательны, но на мой взгляд в злоключениях @DNoskov,
виноваты ремонтники с их формальным подходом (мягко скажем) к ремонту. Как говорит @DNoskov, аппарат несколько раз был в ремонте, то есть два раза как минимум, и остался при этом неисправным.
Ладно первый раз недоглядели, проморгали, проспали и т. д., но если следом аппарат повторно приходит в ремонт, то как минимум уделить повышенное внимание в деле поиска неисправности должны были. А вышло наотъе-сь. Шума вентилятора не услышали, не совсем нормальной работы его не увидели, на нагрузке погонять тоже не вышло. А виноват в конечном итоге сварщик, не положивший листка с записями о шумевшем вентиляторе, сниженным током, не штатной работы вентилятора и т. д.

А его ли дело то разбираться в транзисторах, светодиодах, реле и многом, многом другом?
Человек (пусть и не лично и не своих) денег за работу заплатил и в праве ожидать достойного результата, а получается хождение по мукам какое то.

А если бы этот сервисный центр был далеко-далеко (здесь должен был быть более емкий аналог)?
Несколько пересылок и цена нового аппарата.

 

Вот когда не лично это и есть самое непонятное, это как испорченный телефон. Подозреваю к тому же что снабженец, сдававший аппарат, очень далёк от технических понятий - что такое хорошо и что такое плохо .

 

Но, к примеру, передать, что аппарат быстро уходит в защиту могла бы и блондинистая блондинка.
А шум от вентилятора от снабженца не исходит. Ремонтники тем и зарабатывают на хлеб что должны отыскать неисправность и её устранить.
А сварщик зарабатывает тем, что варит, а не ремонтирует аппараты. Возможно, что пообщавшись напрямую дело пошло бы быстрее, но не факт.

 

Снабжению лишь бы подешевле закупить, а что не важно! Когда спрашивали мое мнение, что покупать, я называл совсем другой аппарат, а если покупать Форсаж, то как минимум 200 модель нужно было брать! Хоть и работ на больших токах особо нет, но запас мощности не помешает! До этого тоже был дешевый аппарат и таскали на ремонт, хотя там бесполезно было ремонтировать, там же потом посоветовали взять Форсаж, как неубиваемый аппарат.

 

Убить можно всё, даже неуеубиваемое.

 

, А душа форсажика, вложенная в него разработчиками и заводскими инженерами - бессмертна!

Форсаж не подведет,
Он создан Прибормашем,
Задатчик на 120,
Четверка электрод!
И вот забор растёт,
Зачем? чтоб дети ваши,
Не лазили заразы,
В чужой, блин, огород!

 

@DNoskov,
Зашумевший вентилятор можно смазать.
Как правило под наклейкой по центру вентилятора установлена резиновая заглушка, прикрывающая вал со стопором и подшипниковый узел. Попробуйте надавить несильно чем нибудь не острым на центр вентилятора под наклейкой. Если проминается, то стоит резинка. Потом, в медицинский шприц (лучше небольшого объема - так удобнее) с иглой нужно набрать немного моторного масла и проколов резинку на вентиляторе иглой ввести внутрь немного масла 0,2-0,5 куб. см. После чего необходимо дать поработать вентилятору в горизонтальном положении резинкой вверх для лучшего распределения масла по подшипниковому узлу. Думаю что производитель не поскупился и поставил вентилятор на шарикоподшипниках, и посторонние звуки вызваны тем, что передний подшипник подзаклинился и вал вентилятора вращается во внутренней обойме подшипника. Введение жидкого масла внутрь поспособствует "отмачиванию" подшипника и восстановлению его работоспособности.

Если же на Вашем вентиляторе стоит подшипник скольжения в виде бронзовой втулки, то моторное масло поможет растворить засохшую смазку, после чего лучше будет добавить к подшипнику более густой смазки: например ЦИАТИМ, литол тоже пойдет - смешается с моторным маслом и станет пожиже.

 

Вентиляторы нельзя смазывать маслом, только высокотемпературная, силиконовая смазка.

 

Если бы почитали тему про Форсаж, то поняли бы, что там за вентилятор.

 

Моторные масла имеют температуру вспышки свыше 200оС и рабочую за 100оС. Куда уже высокотемпературнее? К тому же обладают достаточно низкой испаряемостью, а так же хорошую проникающую способность. В общем для шарикоподшипников самое то.

К сожалению, а может быть и к счастью, тема про Форсаж - не моя настольная книга - интересуют отдельные моменты, но не более того.
Если Вас не затруднит, то буду рад услышать, буквально в двух словах, что за уникальный вентилятор применен в Форсаже.
Неужто на гидродинамическом подшипнике?