Пилы с верхним расположением рукоятки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Отверстие сверлили, или винт повернули, он там на 3/4 оборота может поворачиваться.

 

Если посмотреть на фото, то видно маленький штифт забит в корпусе, и не даёт ппрокручивать винт больше чем положено. Я его окуратно просверлил, и винт прокрутил сколько мне нужно было. Другой штифт обратно ставить не стал. На будущее может понадобиться. Я прочитал где-то что это модель не так реагирует на гашетку как например 192 которую я имею.

 

Понятно, штифт можно было и не высверливать, нужна просто штилевская отвертка для
регулировки карбюратора. Если ее нет, подойдет любая отвертка торкс Т8, правда бывает
что они чуть больше по диаметру и в отверстие не заходят. Ну тут два варианта, или отвертку
подточить или отверстие очень аккуратно рассверлить.
ps. Без штифта регулировочный винт может откручиваться от вибрации.

 

Я тоже об этом подумал, и по этому после регулировке закладывал силиконом который использую на картере (специальный), и, ничаго+окей.

 

Вообще не очень понятно о каком стопорном штифте на карбюраторе речь идет?

На картинке хорошо видно что поз. 2 - это как раз и есть стопор (штифт) на корпусе карбюратора.
Поз. 1 - это стопор на пластиковом колпачке винта.
Вы что же удалили (отсверлили) стопор поз. 2 на корпусе самого карбюратора?

 

Именно так. То что держит винта при прокручивании, это и есть то что я просверлил, а потом легко откручивал винт полностью. Я не могу сейчас сфоткать никак, так как я уже её собирал. Даже попилил часть старого дерево, вроде работает. Ни так как на том видео, но сойдет пока. Будет время зимой, займусь ею вплотную. Если что у меня есть ещё 192 на прозапас.

 

"Кинематика" передачи усилия на открытие дроссельной заслонки карбюратора от курка дросселя очень сложная на этой модели (много длинных тяг привода):

Если Вы "отсверлили" стопор на карбюраторе и все равно не получили при регулировке винтом H максимально допустимых оборотов в 14000 о/мин - это как раз и говорит что Вы так и не нашли причину, а просто искусственно обеднили смесь при регулировке со всеми возможными опасными последствиями такой регулировки.

 

Что верно то верно, но я даже не знал что на данная модель должно быть 14000 оборотов. Там только было написано 9000 об при нагрузке. Но всё ровно не мог получить желаемый результат как на том видео. Как они сделали, я не знаю? . Я готов слушать другие идеи, если ктото добился таких результатов как на раннем выложенном видео. Всё ровно я думаю что причина кроится в карбюраторе. Я ещё раз говорю, что пила имеет несколько часов работы. Механические какие-то повреждения я не заметил, хоть я человек который люблю резать чем ремонтировать. Но мне нравиться то что я видел. То что случилась с ней сейчас, как раз даёт мне повод сделать её досканально, и по вкусу.

 

На моей husqvarna t435 отказал масляный насос подачи масла на цепь

 

И..., купите новый и поставьте.

 

Продолжаю мучатся.
Сегодня забрал свою husqvarna t435 из ремонта
Заменили пластиковую шестеренку масялного насоса.
Запчасть ждали из Питера 2 недели. Больше нигде не удалось найти.
Завел один раз. Показалось как будто не устойчиво работает.
Погазовал, заглушил.
И уже больше не смог завести.

 

Везите обратно в сервис...

 

Или ищите другой сервис.

 

а лучше другую пилу) купить штиль и забыть о проблемах) мои 192 штили живут и не кашляют...пилят много есть куча травм, НО болезней нету)

 

192 счас наверно не купить, а вот более поздние модели можно.