Пилы с верхним расположением рукоятки

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Значит, ресурс - это минимальный срок эксплуатации?

Это понятно, но в в случае китайской пилы это замена на дешёвые равноценные по качеству детали.

А вот с этим можно поспорить, хотя, если заменить слово "прогресс на "маркетинг", то я согласен

 

10 лет срок не малый, какой бренды заявляют срок эксплуатации? Не всегда и не все линейки производителей. Из 50сс для дома мне очень понравилась Х545, сейчас её улучшили, но и вес подрос, это всё же плод инженерной мысли а не маркетинга.

 

При покупке уточнил о возможности установки гарнитуры 1,3 - ответили что можно. Может некомпетентны были в этом вопросе.

 

Отчего же? 194-й это реинкарнация 192Т, с мелкими доработками. В 2013г в наши магазины 192Т поставлялся с гарнитурой 3/8-1,3 и шиной 35 см 50зв. от 180 Штиля. Кто такое придумал, не знаю, сказали, такие пришли. Собственно, одна из причин, почему я его не купил, он так забавно носом клевал, когда держишь за ручку, шина перевешивала вперёд.

 

Думаю, что ресурс ЦПГ и подшипников коленвала и шатуна.
Всё остальное это либо расходники, включая РТИ, либо не изнашиваемые части имеющие не ограниченный ресурс - корпус, баки, маховик, пробки, крышка и т. д.

 

Согласен. От себя добавлю, что в целом, ресурс это тот срок, когда пила отработает определенное количество часов без серьёзных поломок и соотвественно без серьёзных затрат на ремонт. И поэтому, покупая брендовую профессиональную пилу, хочется ожидать что её срок работы в часах и удобство, будут больше относительно затраченных средств на покупку чем при покупке брендовой непрофессиональной и тем более китайки. Повторюсь, если точно буду знать что китайка прослужит в два раза меньше брендовой а стоит в три-четыре раза меньше, то главным фактором при выборе будет удобство и эргономика при работе.

 

Да, ресурс китай-пил в основном и определяется ресурсом ЦПГ и коленвала. Если требуется замена сразу и ЦПГ, и коленвала - ремонт становится нецелесообразен при условии того, что работы по их замене производятся мастером, труд которого требует оплаты. Мне пока не приходилось сталкиваться с таким, но друг-ремонтер называет такую стоимость работ, что клиент оставляет ему сломанную китайку и идет в магазин за новой. А причиной одновременной замены поршневой и коленвала является обычно развалившийся сепаратор подшипника нижней головки шатуна. В последнее время такое случается редко и только со старыми пилами, которым 7-10 лет. На новых китайках такое редкость, вместо этого бывает просто обрыв шатуна - было несколько случаев с Виталсами оранжево-серыми (типа бытовая серия) и Кентаврами.
А на замену самой ЦПГ люди соглашаются довольно легко, хоть и обходится это тоже не так и дешево. Знаю несколько хозяев оригинальных Гудлаков, которые меняли ЦПГ по 3-4 раза при возрасте пил от 8 до 12 лет. При этом коленвалы до сих пор родные (коренные подшипники, естественно, тоже уже менялись).

 

Да-да, такая же точно история

 

У меня плотно, не как у Вас. Может пока новая)

 

Дак и у меня новая, только собрал - и сразу так.

 

Мне показалось или у Вас больше зазор между крышкой сцепления и корпусом?

 

Стоят на наших китайских малявках 1,3. Пилим. А Вам зачем такое? Думаю надо сполна наслаждаться бОльшей мощностью и узким пропилом.

 

Думаете лучше вторую 1,1 цепь купить, чем 1,3 цепь и шину?
Тоже верно...

 

Не показалось У Вас, я так понял, 1,1 шина? У меня 1,3. Наверное, и зазор из-за этого больше.