Снегоуборщик Huter SGC 4100

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня такое было, когда шланг подачи топлива возле карбюратора как бы перегнулся. Поправил, сделав радиус изгиба побольше - все прошло.

 

Добрый вечер!
Как и обещал, отчитываюсь о состоянии снежика.
Отогрел в тамбуре, из-за крыльчатки вывалилась толстая пластина льда.
С редуктором все ОК.
Попытался качнуть в редуктор смазки, то ли шприц замерз, то ли еще чего, но излишки так и не показались.)
Но со снегом не удалось справиться до конца. Второй раз шнур стартера порвался. Починил, пошел чистить, но снег, наметенный за день, так уплотнился, что пробивает его снежик с трудом.
Буксует на месте...Свежий снег большего объема чистит намного легче. Зима нонче по снегу щедрая.)

 

Ага. я у него примерно 150 Ом нашёл. Сам же индикатор я так понял адаптивный к любому датчику с любым сопротивлением, есть регуль. на "0".
https://ru.aliexpress.com/item/New-Unversal-Motorcycle-Car-Oil-scale-meter-LED-Oil-Fuel-level-Gauge-Display-Indicator-For-Modification/32234691730.html

 

Здравствуйте камрады так сказать по снегоуборке) Обзавёлся я таким чудо агрегатом как Huter SGC 4100. Достался он мне в коробке новый. Но брал на авито какой то магазин разорился и распродавали за пол цены очень много инструмента. Так вот в процессе сборки сразу всё везде промазал проверил. были сорваны болты на нижней крышке коробки передач) Завёлся отлично прогрелся и в бой) первый день всё супер. А на второй день после 30 минут стал коптить снизились обороты в результате заглох. Сменил бензин (до этого сливал с машина простояла 2 месяца без движения) выкрутил свечу была мокрая. просушил феном и началось танцы с бубном и какой то матерью) Но тут на форуме много инфы полезной начитался и отключил датчик масла двигатель начал оживать. Завёлся вернул провод на место. на третий день история та же 30 мин работы коптит обороты падают не тянет. поменял свечу на новую. Завёлся не коптит и в бой. но после получаса работы опять копоть не тянет. вечером завожу всё отлично с пол тыка завёлся как ни в чём не бывало. Может дело в богатой смеси на свече такой нагар вроде она на солярке проработала а не на 92. Кто ни будь в курсе где покрутить чтоб смесь суть прибеднить? Или всё таки клапана проверить.

 

Что ставили на замену штатной?
А попробуйте самые простые наши А17, не исключено, что будут работать нормально.
Свечку воткнул денсо (новую запас лежал) с газели инжектор. зазор 0.7 Ещё есть вопрос может туда нужно свечи горячие или с коротким электродом.

 

Взял А17дв, А17двр и 17дврм. коротких электродов не было. вообще выбор наших свечей был скуден. ну проведу испытания отпишусь)

 

А каким образом можно отрегулировать положение шкива, на который опирается фрикционный диск привода колес - у меня в нормальном (не нажатом на рукоятку положении) фрикционный диск прижат к шкиву - соответственно де-факто включена передача, заблокированы колеса и я не могу изменить передачу - каким образом это взаимное положение регулируется ?

 

А есть у кого-то деталировка снегоуборщика ?

 

Проверьте регулировку тросика включения движения.

 

Проверял - ослаблял максимально тросик. Ослабляется давление на тарелку (она у меня как бы находится на оси но плавает в плоскости - колебания в плоскости соприкосновения с фрикционом) не дает эффекта "опускания" шкив от фрикциона. Кстати, если придется разбирать валы - там на ведущем валу колес стоят штифты - они вынимаются просто выбиванием ?

 

И так сегодня были проведены испытания свечей А17дв, А17двр, А17дврм. свечу денсо номер не помню но это аналог а17дврм выкрутил она была чернее ночи и настолько мокрая, что по краям были пузырьки. вепрвую поставил А17дв потянула она 5 мин не более кароче прогрел и всё издохла. началост всё тож самое копоть и обороты упали до холостых. Вторая свеча пошла А17двр на горячий двигатель. но не прошло и пол минуты результат такой же что и на остальных свечах. ну третью поставил А17дврм всё одна песня единственное что заводится и не более. работает нервно неравномерно посторонние шумы. Фильтр сушил на батарее дома так что он сухой. но рещил я снять этот долбаный фильтр на рабочем двигателе. И всё прояснилось! на свече А17дврм двигатель передёрнуло) и пошла стабильная работа исчезли шумы вибрации поднялись обороты как и положено. Снял фильтр нахрен дунул туда, а продуть то его трудно очень.

 

Теперь вопрос к бывалым! Что будет лучше сделать фильтр из поролона (у меня на генераторе поролоновый стоит) или заменить его подходящим топливным фильтром от грозовых ну или родной искать, что думаю не стоит ибо кажется его так же хватит на 30 мин работы. Да ещё при снятом фильтре проработал движок минут 5 снял свечу и результат на лицо свечка стала боле чистой сухой электрод начал обгорать от копоти.

 

1. Рекомендую проверить возвратную пружину, которая отжимает ведущий (большой вертикальный) диск вариатора от ведомого. У меня Хутер 4800, но, насколько я помню, у 4100 и 4800 конструкция одинаковая. Там стоит одна возвратная пружина - её легко увидеть под крышкой, закрывающей приводные ремни и ролики. Эта пружина одним концом крепится к уху на кронштейне ведущего диска вариатора над тросиком, который идёт к другому, уже натяжному тросу, крепящемуся в свою очередь к рычагу на рукоятке. Другой конец пружины закреплён в специальном пазу на корпусе рядом. Трудно описать словами, но при осмотре эта конструкция совершенно понятна. Ведущий диск вариатора крепится к металлическому кронштейну, нижняя сторона этого кронштейна закреплена на горизонтальной оси, и включение передачи производится путём прижатия данного диска к ведомому за счёт его поворота на этой длинной оси при натяжении приводного тросика. Если пружины нет - то надо или поставить новую такую же, или приколхозить в любое место под крышкой какую-нибудь другую пружину - лишь бы ведущий диск отжимался от ведомого. Также надо проверить, не заклинила ли нижняя ось, на которой крепится кронштейн ведущего диска, и не мешает ли что-нибудь его перемещению.
Натяжной ролик в Вашем случае не при чём, его кронштейн свободно закреплён на другой оси и прижимается к ремню под действием возвратной пружины, установленной на той же оси.

2. Не очень понятно - о каком вале идёт речь? Если это вал, на котором крепится ведомый диск вариатора - то он в принципе нормально вынимается из корпуса. Давненько я разбирал этот узел, но насколько я помню, вал закреплён стопорными кольцами на внешних обоймах подшипников, которые вставлены в металлический корпус снежника. Подшипники крепятся на валу самоконтрящимися гайками через шайбы. Чтобы вытащить вал, нудно либо снять стопорное кольцо с одного из подшипников, либо открутить гайку и спрессовать один (любой) подшипник с вала. К сожалению, внешние обоймы болтаются в своих посадочных местах, и нужно принимать меры для исключения этого люфта, так что вытаскивается всё без вопросов.
Но вынимать этот вал необходимо только чтобы снять ведомый (маленький) диск вариатора. А в Вашем случае, насколько я понимаю, этого не требуется.
Я в этой теме пару лет назад писал уже о моих мучениях с этим снежником

https://www.forumhouse.ru/threads/127256/page-32#post-5343559