Снегоуборщик Huter SGC 4100

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Строго 92. После этих хлопков, выхлоп стал более вонючим, как при богатой смеси.

 

Попробуйте конечно с карбюратором, но мне кажется что-то с клапанами не в порядке. Почему и спросил о бензине.

 

Сегодня позвонил владелец магазина и сообщил что привезли шестерню редуктора, которую ждали с Москвы от дистрибютера, на мой вопрос с какого металла сказал что желтая -бронза.
в четверг поеду с редуктором что бы там его перебрали, о результатах отпишусь, если шестерня правильная наверное дистрибютер решил эту проблему, и кто попал на этом снежике надо писать дистрибютеру что бы он дал координаты своего диллера в вашей местности, потому что я пообщался с несколькими сервисами по ремонту снежиков они ответили что запчастей на huter у них нет. очевидно их поставляют только своим диллерам у которых ихний авторизованный сервис.
Прочел сообщения по движку, искал инфу по этому двигателю, получаеться что и двигатель ихний который они собирают сами, поэтому судить о надежности этого двигателя трудно, но думаю что этот двигатель тоже из бюджетной серии стоимость которого 200$ как и остальных которые продают интернет магазины, потому что аналогичной кубатуры ХОНДА оригинал стоит где то 17000р. поэтому надо узнать с какого движка они его слизали что бы знать какие запчасти покупать
. Конечно это неприятно что произошло у DriveMaster. причин много, возможно первоначальная бодяжный бензин, так как сейчас бензин очень плохой идет. также на каких скоростях эксплуатировали новый движок, какую нагрузку давали, такие движки надо первые часов 10 очень бережно нагружать не выше 1-2 передачи в зависимости от состояния снега, потому что надорвать китайца можно за 20 минут. мне пришлось обкатывать уже третий аналогичный двигатель, и три мотоциклетных, это очень большое терпение надо что бы это все выдержать особенно на мотоцикле

DriveMaster - есть ли там возможность на безопровод поставить бензофильтр, есть маленькие которые на мопедах типа Альфа.
У меня на мотокультиваторе двигатель Бригс американец, задолбал меня уже за эти годы, и сервис не может понять в чем причина, здесь тоже может попасться какой то бракованный и будет с ним мучение

 

Когда свечку вывернули изолятор был черный?

Если черный-что скорее всего, значит смесь богатая-причина может быть в забитом воздушном фильтре, в приводе управления воздушной заслонкой-и самое неприятное - в клапанах. Либо не отрегулированы тепловые зазоры, либо негерметичны клапаны. Богатая смесь горит медленно и на некоторых режимах догорает в глушителе. Еще похожая проблема может быть из-за применения высокооктанового бензина- к примеру 95 горит медленнее чем 92. Или из за применения некачественного или старого бензина.

 

Что то мне кажется либо выключатель двигателя на корпус коротит от вибрации (тонкий провод от катушки он должен при повороте выключателя откл закарачивать на массу первичную обмотку катушки) Либо уровень масла ниже нормы! должен быть под срез заливной пробки!
1 Проверить уровень масла и долить в двигатель под заливную горловину (там должен стоять датчик уровня) далее ...закрываем заводим
2 Если не помогло то отцепить и изолировать тонкий провод от катушки (глушить перекрывая топливный кран)

Ели не поможет будим думать дальше
PS. если кто-то электро схему скинет то буду благодарен….

 

huter. su дал таки координаты их гарантийки (оказался сервисный центр Ресанта, где-то в этой ветке видел, что эти снегоуборщики в Россию поставляет Ресанта). Там сказали, что пришли доработанные запчасти. Без вопросов согласились самостоятельно забрать уборщик и через неделю вернуть отремонтированый. Все по гарантии.
Если повторно сломается, буду возвращать.

 

у меня тоже сервис Ресанта забрала. Контора из 3 человек состоит секретарша, начальник, мастер. Вторую неделю жду когда отремонтируют мой 4800 хутер, отвечают мне только одним, сломалась машина из москвы ждем когда подвезут запчасти !

Видать авто ихнее из москвы тож хутер делал

 

Сервисный центр -Секретарша ,начальник и мастер.

 

по моему можно, но очень маленький.

изолятор, первый раз когда свечу выкручивал, был слегка серый, второй раз с лёгким чёрным налётом. Не как на мотоцикле ИЖ, всё таки четырёхтактный движок. Воздушному фильтру забиваться ещё рано, да и нечем, всё таки зима. На клапана сам грешу, но какой выставить зазор? Бензин только 92 покупал не старый и не плохой, в машину заливаю, вроде не жалуется.

Тяга снимается элементарно, а вот шланг зажимать я не рискнул, он без тканевой оплётки и китайскому качеству резины я не особо доверяю. Жиклёры продул компрессором и весь карбюратор во все стороны. Клапана хочу проверить но какие зазоры?

Действие датчика уровня масла проверить проще, аппарат нужно просто наклонить, масло опускает поплавок и машина глохнет. Я этот способ обнаружил когда вытряхивал снег из ковша наклоняя снегобросатель вперёд. Могут наводки на тонком проводе отключения зажигания повлиять на зажигание? Я правда в этом сомневаюсь, тогда бы и у других тоже самое было. А с отсоединением провода попробую.

 

Ставите коленчатый вал в верхнюю мертвую точку в конце такта сжатия (это важно). Определить такт сжатия очень просто -зажимете пальцем свечное отверстие, проворачиваете коленвал, начнет выходить воздух -это и есть такт сжатия. В этом положении на обоих клапанах на холодном двигателе должен быть зазор (можно проверить щупом или на глаз) около 0,15-0,3 мм. Регулируется регулировочными винтами.

Компрессия должна быть не менее 10 кгс.

В воздушном фильтре мог замерзнуть лёд-надо проверить.

Компрессия проверяется при полностью открытой воздушной и дроссельной заслонке

После замеров компрессии, и проверки тепловых зазоров будет примерно понятен дальнейший алгоритм поиска.

 

А что такой допуск зазора огромный? И мерить наверно не на холодном двигателе а при температуре около 20с. Холодный он у нас на улице может быть и -30с.) В. М. Т. проще найти палочкой вставленной в свечное отверстие? В фильтре льда быть не может, потому что я аппарт 3 дня отогревал и сушил в бане у батареи. И только потом разбирал.

Спасибо огромное за советы и параметры, буду теперь подходить к делу сознательно.

Кстати народ, если сунуть руку в перчатке под бензобак на работающем аппарате то вы легко нащупаете управляющий рычаг автомата оборотов. Если на него слегка надавить, то можно подгазовать. Например что бы свечку прочистить или газануть перед тем как заглушить.

 

Впускной 0,15 выпускной 0,2 при температуре +20 С.
В Вашем случае достаточно чтобы они были не зажаты.

Палочкой в свечное отверстие конечно да. Но это надо делать в конце такта сжатия.
Не каждая ВМТ соответствует такту сжатия.

А зачем газовать перед тем как заглушить?

 

Ставьте 0, 15 оба.

Знаем это, но зачем газовать-то . Чтобы прочистить свечу, достаточно просто работать им, ведь работа идет на максимальных оборотах установленных заводом (3400-3600).

 

не на максимальных, потому что это слышно, а газануть перед концом делается обычно для того что бы лучше заводился в следующий раз. Типа камера заполняется смесью.