Снегоуборщик Huter SGC 4100

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, не у всех есть возможность чистить снег "вовремя". Тем более, Ostap2013, кажется как раз тоже чинил свой. Ну, и, вообще. Я к тому, что часть снега (больше, чем сецчас) он мог бы взять, но не может до него добраться. Ему бы массу поболе и вперед толкаться посильнее (не побыстрее).

 

Приветствую всех!

Решил тоже написать в этой теме свой опыт по Huter 4800. Купил его осенью и уже успел попользоваться...
В общем, подтверждаю почти всё, что было сказано ранее: техника - хлам! Я как опытный человек и по одной из спекциальностей - автослесарь, ничего хорошего от этого китайчонка не ждал. Ну не умеют кЕтайцы ничего делать, кроме как других кЕтайцев! По порядку.
Когда купил и привёз его на дачу, то сразу не заводил - потратил 1,5 дня на доводку-протяжку-смазку. Из основных замеченных косяков:
1. Не были затянуты болты обоих натяжных шкивов на обоих ремнях привода - и шнека, и трансмиссии. Затянул. Если этого не сделать на новом - почти сразу же хана ремням да и кронштейнам. Сами кронштейны изготовлены из сыромятной стали и легко гнутся пальцами. Так что отрегулировать соосность роликов очень просто - надо подогнуть их руками и всё Новые шкивы - оба с осевым люфтом. Подшипники - дрянь. Поход по магазинам автозапчастей в поисках чего-то подходящего от автомобиля ничего не принёс: натяжные ролики приводла ремня генератора от мотора семейства ЗМЗ 405 - 409 (ГАЗ, УАЗ, ролики на всех одинаковые) не лезут из-за бОльшего диаметра и главное - ширины. Там поместятся только более узкие ролики для клинового ремня (а не поликлинового, как у двигателей ЗМЗ), а таких на современных автомобилях уже и не встретить... Надо что-то или колхозить, или подбирать... Но и это в принципе бессмысленно из-за отсутствия жёсткости кронштейнов шкивов.
2. Шпильки крепления кожуха, закрывающего ремни, - с метрической резьбой М6. На новом агрегате гайки (самоконтрящиеся) на них были только наживлены. Каково же было моё удивление, когда я понял, что на гайках резьба - дюймовая! И шаг её очень похож - да не тот. Их в принципе невозможно накрутить на метрическую шпильку! Косорукий китаёз попытался это сделать - и не смог, бросил наживлёнными. Я это проверил на похожем болте с заведомо дюймовой резьбой. В общем, гайки поменял на метрические, забитый заход на резьбе шпилек восстановил плашкой.
3. Такая же история с болтом, выполняющим роль пробки для отверстия для закладывания смазки в редуктор - при попытке протяжки обнаружилось, что болт тоже дюймовый, чуть меньше по диаметру, был просто забит в отверстие и после начал работы быстро бы вылетел. Последствия - выдавливание смазки, износ и заклинивание редуктора. Кроме того, из-за меньшего диаметра отсутствовала герметичность, поэтому влага попадала бы в редуктор по-любому, даже если бы болт и держался на месте. Подобрал болт с метрической резьбой, затянул (но не от души) - всё нормально.
4. Посадочные отверстия в картере трансмиссии (с боков снегочистили, их хорошо видно снаружи, то ли на 14, то ли на 17, уже не помню), в которые креяится подшипники оиь с приводным диском вариатора - это нечто! Их диаметр заметно больше, чем наружнее кольцо подшипника, из-за чего подшипники просто не работали, а болтались в посадочных местах. Сделал прокладки из пивной банки (кстати, толщина фольги для пивной банки по сути калиброванная и для всех типов напитков и производителей составляет 0,12 мм, если отжечь краску - то 0,11 мм). Поскольку пива я к тому моменту выхлебал не одну банку - материала было вдоволь Сложил в два раза фольгу, и подшипники без особого усилия запрессовались. То есть радиальный зазор был по меньшей мере 0,48 мм! Да и в жестянке, из которой сделан картер, посадочныке отверстия долго не проживут, разобьются... Мера моя, конечно, временная, колхозная. Думаю, уже сейчас алюминимевая фольга истёрлась - надо будет придумывать что-то посолиднее, понадёжнее для фиксации наружних колец.
5. Закладные гайки М6 в пластиковой нижней крышке картера - после первой же зимы закиснут и будут проворачиваться. Смазал графитной смазкой.
6. Шестерни и ось приводного диска вариатора смазаны были плохо - промазал Литолом, все болты протянул. Кое-где болты и гайки - с метрической резьбой, а где-то - с дюймовой. Это жесть! Ну просто лепили, что под руку попадётся... Да и вообще все открытые резьбовые соединения (кроме тех, которые нуждаются в Литоле из-за контакта с движущимися сеоединениями) посадил на графитную смазку. Кое-где подложил гроверы. Но вообще-то самоконтрящиеся гайки, если их без нужды не трогать, - штука надёжная.
7. Места крепления наружних рукояток к корпусу снегочистилки - ущербные по конструкции и ВСЕГДА по определению будут ослабевать и требовать протяжки, поскольку в трубках ручек нет закладных распорных втулок. Теперь во время работы у меня всегда в кармане два ключа - на 10 и на 13, а также отвёртка "под крест", чтобы подтягивать и эти соединения (4 болта с гайками), и бругие места, особенно кронштейн крепления фары.
8. За кремление аккумулятора всех этих кЕтайцев надо просто кастрировать, чтобы такие дебилы больше не размножались! Аккумулятор, судя по всему, щелочной, он значительно меньше по размеру, чем стальная скоба, где он размещается. И не предусмотрено абсолютно никаких крплений аккумулятора от смещения! Да при работе он просто вываливается назад от вибрации. К тому моменту, когда дошёл до аккумулятора, пива было выпито немало, устал и решил вопрос по-колхозному: сверху подсунул деревянную щепку для расклинивания акумулятора по высоте, а сзади в две уже имевшихся дырки в нижней полке вставил два шплинта крепления срывных пальцев шнека. Самое интересное - помогло!
9. Ось шнека у меня вращается на подшипниках, смазки в них в принципе достаточно, но уж коли снял крышки - забил туда ещё Литола.
10. В редукторе смазки хватало, добавлять не стал - некуда. Но смазка там - сЦУКО! - замерзает при температуре ниже - 15 градусов, и привод шнека не может сдёрнуть редуктор, чтобы шнек начал вращаться. Особенно этот эффект проявлен из-за того, что тросил привода от рычага на правой ручке до оси привода натяжного ролика со временем вытянулся, ролик стал хуже прижиматься к приводному ремню. В итоге при попытке включить шнек после заводки двигла раздавался только визг ремня, а шнек - не двигался. Решилось всё регулировкой тросика, чтобы он был при отпущенном рычаге слегка натянут. И сразу же прошёл появившийся было резиновых скрип при попытке убрать толстый слой снега. Пружина на тросике - по сути сыромятная! Тросик привода колёс держится лучше, но и его пришлось подтягивать, поскольку появилась пробуксовка вариатора с сопутствующим резиновым скрипом при движении по глубокому снегу.
11. Перед заводкой снегочистилки после стоянки я теперь всегда использую промышленный фен. Сначала грею двигатель снаружи, карбюратор, свечной провод с колпачком (изнутри) и юбку свечи. Потом сгоняю лёд на наружних поверхностях агрегата, потом завожу (заводится с полтыка). И пока мотор греется - прогреваю редуктор, чтобы смазка размягчилась. Тем самым снижаю нагрузки и износ редуктора при начале работы. И только потом запускаю шнек. У кого снегочистилка стоит в тёплом помещении - такой надобности нет, но у меня она живёт в холодном сарае...
12. Не раз здесь в конференции читал отзывы, что плохо заводится двигатель после не очень длительной стоянки. Моё мнение: это из-за того, что снег тает сверху двигателя, и влага попадает на свечной провод и магнетто. В результате нет искры. Если снежник простоит подольше, что от тепла двигателя влага испаряется - и всё опять начинает заводиться. А если стоянки короткая - она просто не успевает образоваться из снега. Мой выход - прогреть эти места горячим воздухом - и сразу заводка без проблем. Ну просто дунуть на свечу, провод и под двигло пару минут.
13. Как-то раз при попытке заводки замёрзло втягивающее реле стартера - пришлось заводить шнуром. После прогрева стартер опять заработал нормально. Это говорит о том, что втягивающее реле негерметично, требует переборки. Но пока нет времени и охоты. К весне наверняка окислятся пятаки, и всё равно стартер перебирать.
14. Крайний раз из-за недостаточного давления провернуло оду шину на диске, срезало сосок - сам виномат, не уследил. Теперь надо менять камеру.
15. Ещё были какие-то косяки, но уже из более мелких - сейчас и не упомнишь...

В общем, собран снегоочиститель безобразно, только в двигателе болты-гайки были затянуты более - менее. В конструкции есть очевидные косяки, качество подшипников - ну как у всех китайцев. Перед первой заводкой надо всё смазать, протянуть, отрегулировать, все наружние резьбовые соединения посадить на графитку (а то потом не разберёшь). Многие агрегаты снегоочистителя - негерметичные и требуют доработки.
В итоге получилась обычная для китайцев поделка, конструкция которой сдёрнута с какого-нибудь японца, но благодаря шелудивым жёлтым ручонкам многократно ухудшена. Я ВООБЩЕ НИКОГДА не видел ни одной кЕтайской конструкции, которая была бы сделана добротно, без конструктивных косяков, и и собрана качественно. Уж лучше бы китайцы так и продолжали бы делать других китайцев и не лазли никуда далее, поскольку ничего другого нормально они сделать не в состоянии...

Если будут вопросы или что-то написал непонятно - могу пояснить. А что касается китайского качества - то это как Лох-Несское чудовище: все они нём слышали, кто-то даже утверждает, что видел, но никаких доказательств до сих пор нет Я знал, что покупаю, и был морально готов к тому, что какие-то вещи придётся исправлять и доделывать. Но не на столько же!

Снегаочистителю - незачёт!

 

В выходные разбирал свой Huter SGC 4100
начал с ГБЦ, снимать всё что мешает. на выпускном было 0.2 на впускном 0.15

За одно проверил свечу, оказалась чёрная. Ставил А17ДВРМ, думаю Р там мешает, это сопротивления для подавления радио помех. Если радио не слушаете то не нужно этого.

Потом добрался до хобота, наклеил на щель пористую резину, изнутри и снаружи. Испытания показали отличный результат. Обе полоски наклеил на нижнюю часть.

 

Тут, мне кажется, надо ставить свечу с меньшим калильным числом - А14, "волговскую", то есть погорячее. Резистор на самоочищение свечи никак не влияет.

 

Но как мне кажется, он потенциально способен влиять на силу искры

 

Да никак резистор не влияет на мощность искры! Сейчас, в современных автомобилях, свечи без резистора почти не применяются в силу, прежде всего, отсутствия трамблёра. Вы их просто не найдёте в каталогах от известных производителей. Мало того, в магазинах для отечественных автомобилей свечей А17ДВ уже не встретить.
Я сам подумываю о замене китайской свечи, когда дойдёт до этого дело - надо будет найти по какому-нибудь каталогу аналог от нормального производителя. Ну или купить 2 отечественных свечи с числами 17 и 14 и попробовать. Уж всяко у любых из перечисленных качество будет лучше чем у китайской.

 

Я поставил обратно Корейскую, LG это Корея
Обнаружил я что чистил свой сто пятидесяти метровый подъём в гору не правильно. Надо было часто бегать убирать даже мелкий снежок в несколько см. В результате того что мы тремя машинами утаптывали каждый день её два раза, получилась выпуклая колея а не желобок. При оттепели около 0 С заднеприводная машина в этом снегу утонула и при выталкивании ни как не хотела ехать по дороге, всё время сползала с выпуклых дорожек. Вывод: чистить надо в каждый мелкий снегопад. Или придётся загонять трактор.

 

Доброго времени суток господа форумчане. Сижу в ожидании доставки купленного снежинки Huter 4100, интересует вопрос подойдет ли эта смазка в передний редуктор? Написано вроде даже с добавлением молибдена, по консистенции похожа на густую зубную пасту. Только сильно не ругайте если я не в ту ветку написал, я в этом деле человек новый.

 

Заодно снял нижний и верхний кожухи.
Для проверки затяжки гаек, и смазки.

 

На 4100 есть тормоз шнеков, когда отпускаем левый рычаг он срабатывает:
остальное трансмиссия шестерни смазал холодной смазкой ЦИАТИМ 201

 

To Мост
Сам имею 4800. Согласен, что при покупке надо все протягивать и регулировать, смазывать, но со многими сказками написанными выше не согласен (как например проворот покрышки и среза соска камеры)
Цена однако..., купите в два раза дороже и будете писать в соседней ветке может чуть пореже. Это как с Советскими машинами все приходилось делать самому, только счас предложи кому отечественную машину, нет уж лучше китайскую. Мы не только не делаем своих снегоуборщиков, но и делать себе подобных перестали, а китайцы делают и то и другое и скоро дальний восток отхватят, а мы будем их критиковать. Сейчас все все все делается в Китае. Компьютер на котором писал уважаемый Мост тоже сделан в Китае. Страна развивается и качество будет, а во многом уже есть. Кстати многие бренды заказывают свои комплектующие в Китае. По своей работе знаю, что именитый Шнайдер сейчас на 80-90 % из Китая.
Я думаю, что скорей всего этот Хютер куплен в Китае запчастями и собран где-то в "Егорьевске"

 

Какие температуры работы указаны в описании? А вообще если сильно густая, разбавьте трансмиссионным маслом любым. Только вот стоит ли в новую машинку сразу шприцевать смазку ? Мне кажется нет . 4100 этим недостатком не страдал никогда. Отверните шприц-масленку и проволочкой или еще чем внутрь залезьте. Проверьте, есть ли там смазка. Если есть, то и ничего туда до следующего сезона не надо закладывать.

 

Согласен полностью! Не Китайцы тут виноваты (они могут делать качественно ), а наши Российские продаваны, которые заказывают у них как можно дешевле. На эти деньги и получают соответствующее качество. И завозить узлами, а потом тут собрать опять же нашим продаванам выгоднее. Отсюда и качество сборки. Короче надо не китайцев ругать, а тех кто нам все это барахло продает .

 

ну тут палка о двух концах, имхо. пример - редукторы с серой чугунной шестерней и левой смазкой - ну копей ки же съэкономили на фоне общей цены. причем все равно менять по гарантии. так что "заслуги" китайцев тоже есть.

 

Мост- замечательный отчет. Пошлите его в офис дистрибютера www.huter.ru пускай почитают, это же они этот хлам там заказывают и впаривают всей России, я им предлагал что бы на этом форуме был ихний представитель, но они вежливо открестились от моей просьбы, видать им по барабану то что они это фуфло втюхали всем регионам.