Снегоуборщик Huter SGC 4100

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Vip69, вам однозначно надо менять прижимную пружину на более упругую. Либо может чересчур упругая возвратная пружина, которая возвращает диск в первоначальное состояние. Ну не должен диск буксовать при разумных рабочих нагрузках.
Вот посмотрите, для сравнения как выглядит это устройство на 656 чемпионе.
1-возвратная пружина, меньшая по упругости.
2-основная пружина, более мошная.

Вот как мне кажется, вам нужно подобрать заменой какой нить пружины такой натяг, при котором не будет буксовать фрикцион, но в то же время не должно быть чрезмерного натяга - что бы не деформировалось кольцо.

 

Vasyaka, а в каком положении стоял рычаг смены передаточных чисел "вариатора" когда вы сделали фото. Очень интересно. Отпишитесь, если обратили на это внимание.

 

В нейтральном.

 

Melared-да как перетряхнул, просто посмотрел его устройство, смазал да протянул, уж если где то слабый металл или плохой подшипник при осмотре это же не видно, это все проявит себя под нагрузкой. Если я раньше не знал как он устроен, то сейчас хоть знаю устройство и как работает этот аппарат.
Н форумах люди выложили фотки и валов и шестерен (бронзовых) которые тоже выходят со строя, так что здесь не угадаеш, даже если деталь с виду как бы и правильная, а на самом деле некачественная. Вдь не зря же одни и те же детали но фирменные стоят в разы больше чем Китайский бюджет

 

Настолько хорошо работает фрикцон можно проверить простым способом. Выставьте корпус СУ так что б колеса были подняты. Застопорите ручку хода в рабочее положение, и попробуйте затормозить колесо кусочком дерева и тогда можно определить качество работы фрикциона, приблизительно определить тяговое усилие

 

Все это я понимаю, даже уже все купил - тросы, талрепы, коуши, пружины от задних тормозных колодок девятки и т. п. Только на дачу с середины января так и не попал
Вот тут мой вариант пружин та тросах
https://www.forumhouse.ru/threads/187275/#post-5124324
Со слов Avkolb-а - там еще пружины внутри на прижимном ролике и тарелке тоже есть, помимо тросовых (я не видел - руки не дошли разобрать, а сходу не видно)

 

Кмк, самый простой способ - упереться ковшом в препятствие и посмотреть - буксуют колеса или нет. Если не буксуют (крутятся) - уже хорошо. Пытаемся понемногу нажимать на ручки, приподнимая ковш и давая повышенную нагрузку на колеса - если сразу начинают буксовать - плохо, имхо. Это, как раз мой вариант - при малейшей нагрузке, даше в снегу колеса стопорятся (проскальзывает фрикцион). Иногда - даже просто под своим весом.

 

У себя замечал и не раз странную особенность.
Вдруг, под нагрузкой, машина встает. В смысле, ковш уперся, а колеса перестают буксовать.
Нажмешь на ручку привода раз-другой - и все нормально.
Загадка.
И фрикцион абсолютно в норме и прижим ставил максимальный.
Такое ощущение, что на тарелку под ролик что-то попадает. Вода, например.

 

Ну, тут что угодно может быть, кмк. Может просто какие то люфты на оси тарелки, может, действительно что-то на ролик попадает. Все таки, даже под крышкой в корпусе полно отверстий и зазоров - может и влага. А может - просто недостаточный прижим и колесо просто зацепилось за грунт (чуть увеличилось сопротивление - и все, встало).

 

А у вас клиновой ремень оказывается на приводе. Тогда ещё возможен вариант с пробуксовкой ремня по шкивам, вследствии ослабления (прослабленной) пружины прижимного ролика.

 

Да, но пока не проверял.

 

https://usadba44.tiu.ru/a50238-regulyatory-oborotov-dvs.html здесь видео как работае регулятор оборотов на двигателях этого типа. И как его настроить.

 

Антол13, я Вам посылал письмо в личку. Вы получили?

 

NikelBack - СПС, получил- интересует цена данной приблуды?

 

Купил сегодня Фрикционное кольцо.
Мож кому пригодятся размеры, если придется подбирать. Выкладываю.