Снегоуборщик Huter SGC 4100

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще наблюдение. Старое кольцо диск не пачкало. Выгрызы были, но диск чистый. Новое кольцо обрезинило диск за время короткой приработки без нагрузки - просто по двору погонял минут 5 не закрывая трансмиссии.
Очевидно, что резина разная абсолютно и сейчас более мягкая.
Кстати: Сегодня в Зеленограде купил еще два кольца по 690 руб. Размеры те же, но они, чувствуется, хорошо полимеризованы. Блестят!

 

Я же целый рисунок на предыдущей странице привел со всеми размерами!

 

Пока с износом кольца не сталкивался. Всего-то часов 15-2о отработал
Но судя по многочисленным поломкам китайца, и это не за горами
Что до всяких вибраций, то первое, что в голову приходит, вибрации покрышек о наши дороги.
И ничего.
У жены бюджетная корейская резина 30 тыщ с трудом прошла. При неторопливой езде.
У меня приличная уже 60. И надеюсь, это не предел.
Так и с кольцами.
Думаю, прежде всего от материала зависит.

 

Сегодня решил посмотреть внутренности своего Хутера, проверить болто-крепеж, смазать детали ходового мех-ма. Зубчатый ремень как и на клонах Нутера 750-5м-15, клиновой рассмотреть не удалось, наружная поверхность потерта рычагом притормаживания. Правильно говорили на форуме- все было без смазки- сухое. Попробовал смазать цилиндрические зубчатые шестерни шрусом- не понравилось на морозе он не работает вытягивается в виде тонких нитей, смазку убрал и смазал моторным синтетическим моторным маслом "Кастрол". Закрытые подшипники смазал при помощи одноразового шприца- подсунул иглу под пластмассовый пыльник со стороны внутренний обоймы и залил смазку. Правый подшипник обслужил через круглые отверстия в большой цилиндрической шестерне. Аналогично смазал подшипник на валу выбора передач. Анализ состояния фрикционного кольца показал не смотря на малый срок эксплуатации, около 3 часов- кольцо имеет уже незначительный износ, так что при любом раскладе -иметь запасное необходимо, это самое слабое место. Согласен форумчанами эксплуатация на 1 передачи и 1з.ход, крайне не желательна. После обслуживания СУ (без запуска двигателя) стал легко перекатываться, раньше необходимо было прикладывать силу, пропал характерный шум не смазанных цилиндрических шестерен. Болто- крепеж, удовлетворительный. Рекомендую всем пользователям данной техники проделать эту работу, а то возможно к следующей зиме от коррозии в подшипниках колеса крутится не будут.

 

Извиняюсь, но у меня стоит Офис 2003, поэтому Ваш рисунок (он вроде под 2007) открыть не может. Пишет, что надо какие-то дополнения, исправления. Поэтому и не вижу ничего .

 

То есть Вы добавили пружину на сторону троса одну, и заменили штатную на другой стороне. Получилось вместе с тросом 3 пружины? У меня их 4 штуки . По-моему на фото там видно.

 

Кто успел переписать маркировку ремня привода хода на 4800 ?

 

Вернитесь назад в теме. Выкладывали по-моему. Правда маркировки китайские, но вроде и в переводе на русский были.

 

На медни жена попросила сапоги отнести на ремонт знакомому сапожнику- каблуки подбить. Пришел к нему он ремонтирует и сапожную резину хвалит: на сезон говорит хватает- износостойкая, посмотрел резина 3мм толщина и правда хорошая, по асфальту, почти как по наждачке - выдерживает. И тут меня осенило, а если все поменять местами? Когда смотрел ходовку- обратил внимание, что фрикционное кольцо не работает по всей площади алюминиевого диска, от края остается 30мм, измерил штангенциркулем, т. е. есть место для крепления резиновой пластины при помощи прижимного кольца с отверстиями, думаю четыре отв. достаточно. Сверлим в диске по размеру прижимного кольца отв. и нарезаем резьбу 6мм, или на сквозь и болтиками закрепить, вырезаем резиновый круг нужного размера и закрепляем его при помощи прижимного кольца винтами. Ну а вместо шайтан фрик. кольца - вытачиваем железное уменьшенное на 3мм т. е на ширину резиновой пластины. Теперь все поменялось местами прижимной диск -резина, ведущее- метал. Преимущества- фрикционное кольцо изнашивается быстро, так как рабочая площадь его не большая и оно всегда под нагрузкой- работает на всех режимах скоростей, а фрикционная пластина будет испытывать меньше нагрузки т. к рабочая поверхность у не больше и каждой передачи будет соответствовать определенная площадь пластины. Второе преимущество- простота замены и стоимость практически не какая. Вся эта переделка не меняет конструкции ходовой и если не прокатит то можно вернуться к шайтан кольцу. Для себя решил, как только накроется, буду- переделывать.
Ваше мнение Господа.

 

Идея конечно имеет право на существование, но как утверждают сервисмены по этой технике, при хороших раскладах и регулировках даже китайские кольца должны выхаживать 3-5 лет. Мне кажется вот этого надо добиваться, только как .

 

Я так думаю, что полноценный ролик (отбросим ролики из китайских резиновых отходов) в работе будет
более стабилен.
По той причине, что он скользит по гладкой постоянной поверхности и равномерно стерается.
Сцепление постоянно на разных режимах.
Боюсь, в вашем варианте стальной ролик быстро натрет борозд на основных скоростях.
Как это скажется на стабильности работы - не очень понятно.

 

Дык, вариантов не много.
1. Качество резины ролика.
2. Оптимальный прижим. Меньше пробуксовок - меньше износ.
3. Правильная "геометрия" движения. Ось вращения ролика при проекции на тарелку проходит через ее центр. Как-то так... Ну, и ролик стоит перпендикулярно плоскости тарелки.
Иначе неизбежные боковые нагрузки и дополнительный износ.

Кстати, действительно, надо прикинуть при случае, как в моем СУ эти ролик с тарелкой установлены.

 

Мне мысль Анатолия нравится абсолютно. Некоторые пытались ее уже реализовать. Уткнулись в проблему крепления резины резины к диску. Ну и металлическое кольцо выточить...

 

Есть еще две простых идеи.
Первая - поставить на вилку, перемещающую диск, дополнительную балку, чтобы тащить вилку не за край, как сейчас, а по центру и уйти от перекосов.
Вторая, близкая к крамольной, но именно ее опробую в первую очередь - усилить пружины обратного хода, а рабочую выбросить вообще или вместо нее поставить очень тугую (для какой-то непонятной защиты, которой на том же мотоблоке и подобных девайсах, нет). Тогда резонансных колебаний не будет. Практически созрело убеждение, что проблема в резонансе. Если удастся уйти от выгрызов резины и добиться равномерного истирания, то кольцо должно служить долго.
А вообще конструкция этого узла не просчитанная и на деле ущербная. Анатолий к истине ближе, на мой взгляд.
К Melared просьба.
Не нашел на форуме, куда ты четвертую поставил пружину и зачем?
Повтори пожалуйста!

 

Размеры кольца для Melared