CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

тарахтит

 

@RomanMck, Поздравляю с приобретением. Красавец просто!

 

@RomanMck, вилку (блястючую) из раструба выброса снимите и выкиньте подальше .Она очень мешает выбросу при таком слабеньком моторчике.

 

RomanMck Поздравляю с приобретением, я так же тарахтел 1.5 месяца назад. теперь стоит и ждет своего часа.

 

Кстати да, я так и недопонял нафига она нужна?

 

Ребята, только долго особенно не тарахтите сейчас при плюсовой температуре . На этом ДВС на кожухе охлаждения отверстия только снизу (в отличии от обыкновенного движка, где по всему диаметру), поэтому может перегреваться двигатель. Ну а за 5 минут ничего с ним не будет естественно.

 

Это как бы из расчета техники безопасности сделано. Чтобы камнем или ледышкой не убить кого-нибудь, или стекло в доме разбить.

 

Ставят, чтобы при попадании камня или куска льда, не выстрелить в сторону людей, машин, окна...

 

Тут кто то спрашивал по поводу надписей на дрыгателе версии BS, как тут и писали уже, объём 205, мощность не указана, 900 зимняя версия. Что то не вставляются фото, поэтому кинул в свой альбом, наклейка на дрыгателе.

 

Прошу модераторов снести ссылки, их тут оказывается нельзя размещать, видно глючил инет, сейчас все норм и смог вставить фото.

 

Сделано .

 

Проверил сегодня на своем ST656BS масло в редукторе. Открутил масленку. На самой масленке изнутри что-то типа литола. Решил попробовать добавить. Взял смазку редукторную для бензокосы, открутил снизу редуктора винтик и начал давить тюбик, пока снизу не полезло. В итоге вошло больше половины 200 граммового тюбика, т. е. больше 100 граммов смазки.
С учетом того, что в инструкции в явном виде сказано, что масленку надо периодически шприцевать "пока смазка обратно через масленку не полезет", редуктор с завода был почти пустой.
Снял кожух снизу. Шестерня привода на колесную ось была совсем сухой. Тоже мазанул немножко.
Проверил болт, который крепит шкив, передающий вращение от двигателя - тоже был не до конца затянут.
Погонял несколько минут двигатель - перестала светиться фара. Полез исправлять - оказалось отвалился от клеммы провод, идущий к лампочке. Стал выкручивать фару - второй провод вывалился из разъема. Посмотрел - контакты в разъемах (по крайней мере к фаре) вообще не обжаты. Т. е. провода просто вставили в клеммы вместе с изоляцией и они там на "честном слове" держатся. Разъем разобрал, контакты обжал, теперь вроде все пока работает.
Так что рекомендую новым владельцам потратить пол часа времени и немного подготовить агрегат после покупки к будущим свершениям.

 

@anly, смазку от редуктора бензокосы. Не боитесь загубить шестерню? Ну как говорится хозяин-барин.

 

Она не от бензокосы - я ее просто туда использую, обычно. Я так это консистентная смазка для редукторов от Хускварны. Более жидкая и липкая, чем литол. В инструкции к снежку сказано в редуктор набивать любую смазку консистенции EP0. Тут народ в редуктор пихает Литол - вот он как раз не очень подходит - слишком густой (консистенция NLGI 3).
А хуска, как раз примерно EP0 и есть, и тюбик очень удобный, что бы во всякие небольшие дырки ее выдавливать.

 

Синенький такой тюбик? Для кусторезов написано?