CHAMPION ST 656, что скажете?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Все нормально, не переживайте.

 

Попробуйте заменить свечу зажигания на NGK BPR6ES

 

И еще. Обратите внимание, не обмерзает ли автоматический регулятор оборотов (тяги и пружинки между карбюратором и бензобаком.)

 

Вряд ли

 

У меня начинает рывками работать когда бензин кончается. Минут пять может дергаться. Бензинчика подлил и все нормально.

 

@zont, Как тут советуют, лучше вообще не трогать регулятор мощьности, движок своей жизнью начинает жить. Я сразу на максимум выставил и пусть молотит.
@Фёдор49, да моему движку похоже все равно горячий он или холодный, убираю заслонку на горячем и сразу начинается плаванье оборотов, призакрываю немного заслонку и обороты нормализуются. В чем проблема так и не понял, буду масло менять посмотрю карбюратор.

 

После покупки Снегоуборщика провел ему нулевое ТО, все что можно смазать и то что крутится, смазал, все резьбовые соединения протянул, все узлы проверил, чего и всем советую, кто покупает новую технику.

 

Согласитесь, это как-то слабо соотносится с этим:

Да и вобщем-то Melared все правильно сказал, четко следовать инструкции. А вот
"все узлы проверить, протянуть" это уровень не юзера.
И Ваш совет был бы неуместен при покупке Тойоты, например
Так что по линейке от Автоваза до Тойоты Чемпион - это все-таки Автоваз. А раз так, то очень пригодилась бы РЕАЛЬНАЯ инструкция, что надо сделать с Чемпионом при покупке. Фраза "все узлы проверить" к сожалению, для меня неинформативна. Что открыть, что подкрутить, что и чем смазать, где нажать и как должно быть - вот за что сказали бы спасибо сотни новых пользователей этого СУ.

 

@zont, вообще я (и не только) уже не раз писал что покупка китайской техники чистая лотерея (повезет- не повезет). Вам видимо не повезло. Также я не раз советовал перед приобретением позвонить в сервисный центр, попросить информацию по обслуживанию и наличии расходников и запчастей. Откуда я могу знать, смазали китайцы шестигранный вал на конкретно Вашем СУ или нет. Другие пользователи не жалуются на эту недоработку. И потом, существует услуга - предпродажная подготовка, в которую входит заправка, проверка, регулировка и т. д. конкретной машинки. Услуга эта платная, стоит в московских СЦ примерно 1,5-2 тыс. руб., но в этом случае СЦ как бы берет на себя ответственность за правильную и стабильную работу аппарата. Многие пользователи, которые не разбираются или не хотят разбираться во всех тонкостях работы техники заказывают доставку из магазина не на свой домашний адрес, а на адрес СЦ, с которым предварительно договариваются об этом. Справедливости ради отмечу что таких людей пока очень мало, так как покупая дешевую технику они и на этой услуге экономят, надеются на "авось" или " а вдруг повезет". Люди, покупающие более дорогую технику, не жалеют эти 2 тыс. руб., и именно специалисты СЦ, а не продавцы в магазине делают им эту подготовку. Все приличные организации (коммунальные службы в том числе) также пользуются этой услугой в обязательном порядке, и заключают договора на техническое обслуживание техники. Собственно все сервисные центры и живут в основном за счет этого, а не за счет ремонта частной техники по гарантии или без нее.

 

Да что же вы как дети то малые? Это сейчас покупая отечественный ТАЗ надо все протянуть... а вспомните когда была система ОТК много кто и чего протягивал? И кстати не факт что покупая ту же Тоёту калужской сборки (или где там ее собирают) ничего не надо протягивать!
Так и с снежником: тросики поставил - отрегулировал (открыл поддон, что бы посмотреть как натянул тросик и в каком положении ручки, фрикционное кольцо прилегает к тарелке, а пока смотришь как оно прилегает, на глаза попадается вал и шестерня сухие напрочь!, так вот - взял и их смазал, что бы легче двигалось все там... только не литолом). Да и не забыть закрыть поддон. Вот и все!

 

Все правильно сказали, в этом снежнике есть то 6 болтов, не кто не говорит что надо редуктор или еще чего разбирать, а протянуть (не перетягивать) несколько болтов, проверить давление в колесах и работу нескольких узлов по моему любой в состоянии.

 

Ахтунг! После покупки 656bs заглянул, отвернув масленку, в редуктор. Полупрозрачную белую смазку обнаружил. Покидал часок, но дурная голова пок.-оя... Залез снизу через контрольный винт, а там как у девственницы. Вошло 2 пакетика ЕР0 и снизу не пошло.
Купил срезные болты honda. 6*35 полрезбы без проточек. Зажал в тиски и молотком - гнется, не ломается.
Обработка напильником продолжается.

 

И на хваленом B&S шнур заводки не всегда втягивается.

 

Сколько Бригсов у меня было (и сейчас есть-такого не замечал...Вы его вытянутым не отпускали? Думаю сами виноваты...

 

Привет Всем ! Остался месяц до конца гарантии. Возможно уже скоро дам волю свои шаловливым ручкам. В планах - управляемый отвал, кожух двс,....